貨運市場散戶司機眾多，有自己的貨車，貨運行業進入較易，通常只要擁有貨車駕駛證並擁有駕車經驗的司機都可以很容易進入到貨運市場參與競爭，在眾多的貨車司機參與到市場中後，就會產生肉少人多的現象。傳統貨運司機找貨源的方式漸漸地變得被動和浪費成本……
傳統貨車司機困境凸顯
首先是貨源信息少,貨運O2O與打車不同,出租車可以在行駛中尋找訂單,但傳統接單模式只能在停止狀態下獲取貨源信息。有業內人士指出,傳統模式下中介販賣貨主信息給司機,並從中收取10%-30%不等的中介費。平臺公司都希望去中介化提高效率,然而現實情況是,大部分貨主都傾向於外包貨物,而不是自己找車並跟司機協商價格。
司機都聚集在一個地方，會在一起打打牌消磨時間，然後當有人找到其中一位的時候，貨車司機開始和貨主討價還價，最終確定出雙方合適的價格，達成交易，一天接幾單，可以說全憑運氣和定價。與此同時，當小貨車司機給貨主拉貨結束後，就會空車返回到聚集點，然後在空車返回的過程中，浪費了用車成本和時間成本。
互聯網+貨運助力司機快速找貨源
自2014年以來，各行各業都有O2O，O2O熱潮席捲了中國各行各業，貨運行業也一樣，貨拉拉平臺，核心是貨車司機和貨主雙方都必須下載貨運軟件，貨主根據LBS地理定位，發佈需求，附近司機搶單。主要解決貨主與司機信息不對稱問題，極大的提高的貨運效率，降低了貨車司機用車成本，提高貨車司機的收入。
貨拉拉要做的是，讓司機“有錢有面有自由”，讓貨主感受到“有、快、好”。在貨拉拉平臺，司機師傅何時何地都可以通過手機搶單，不受地點限制。同時，降低空車率，減少貨車使用費用和成本。每天接單更多，收入更多。對於用戶來說，一鍵匹配，可以快速叫車，價格透明，系統計價 。
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