货运市场散户司机众多，有自己的货车，货运行业进入较易，通常只要拥有货车驾驶证并拥有驾车经验的司机都可以很容易进入到货运市场参与竞争，在众多的货车司机参与到市场中后，就会产生肉少人多的现象。传统货运司机找货源的方式渐渐地变得被动和浪费成本……
传统货车司机困境凸显
首先是货源信息少,货运O2O与打车不同,出租车可以在行驶中寻找订单,但传统接单模式只能在停止状态下获取货源信息。有业内人士指出,传统模式下中介贩卖货主信息给司机,并从中收取10%-30%不等的中介费。平台公司都希望去中介化提高效率,然而现实情况是,大部分货主都倾向于外包货物,而不是自己找车并跟司机协商价格。
司机都聚集在一个地方，会在一起打打牌消磨时间，然后当有人找到其中一位的时候，货车司机开始和货主讨价还价，最终确定出双方合适的价格，达成交易，一天接几单，可以说全凭运气和定价。与此同时，当小货车司机给货主拉货结束后，就会空车返回到聚集点，然后在空车返回的过程中，浪费了用车成本和时间成本。
互联网+货运助力司机快速找货源
自2014年以来，各行各业都有O2O，O2O热潮席卷了中国各行各业，货运行业也一样，货拉拉平台，核心是货车司机和货主双方都必须下载货运软件，货主根据LBS地理定位，发布需求，附近司机抢单。主要解决货主与司机信息不对称问题，极大的提高的货运效率，降低了货车司机用车成本，提高货车司机的收入。
货拉拉要做的是，让司机“有钱有面有自由”，让货主感受到“有、快、好”。在货拉拉平台，司机师傅何时何地都可以通过手机抢单，不受地点限制。同时，降低空车率，减少货车使用费用和成本。每天接单更多，收入更多。对于用户来说，一键匹配，可以快速叫车，价格透明，系统计价 。
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