總長22.8公里的珠機城軌二期共分兩個標段建設。一標段自長隆站到鶴洲南站，二標段為鶴洲南站至珠海機場站 。
三灶隧道和金海大橋是其兩大控制性工程。其中金海大橋主橋通航淨高為28米，可容納3000噸海輪通過，比通航淨高22米的珠海大橋高出6米。
中國鐵建股份有限公司傳來好消息，7月19日下午3時58分，珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程（以下簡稱珠機城軌）二期二標段明挖段基坑圍護樁成功完成灌注。這不僅是該標段第一根成功灌注的樁基，更標誌著珠機城軌二期工程全面進入主體施工階段。
總長22.8公里的珠機城軌二期共分兩個標段建設。一標段自長隆站到鶴洲南站，二標段為鶴洲南站至珠海機場站。中鐵十六局和鐵建大橋工程局是二標段施工單位。
此前，處於一標段的金海大橋引橋已經打下第一根樁基，拉開金海大橋主體施工序幕。而此次二標段打下的樁基則位於三灶隧道口附近，是軌道線路轉入隧道結構的關鍵點。
珠機城軌是珠三角軌道交通網的重要組成部分，是內地及珠三角地區聯繫澳門的重要客運通道，同時還是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路。
作為公鐵共建項目，三灶隧道和金海大橋是其兩大控制性工程。
其中金海大橋主橋通航淨高為28米，可容納3000噸海輪通過，比通航淨高22米的珠海大橋高出6米。
而三灶隧道盾構區間沿線周邊環境有交通量大、建築物多，地下還有油、氣、水、電等各種複雜管道，地下自然水網也較為豐富等施工難點。相關負責人預計，隧道開挖施工將在年底開始。
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