你印象中的礦卡是什麼樣子的？
從60年代開始便千篇一律的寬體車？
說實話，便宜是便宜，
但箱體容積小和因自身笨重車身導致的先天動力不足是硬傷。
最重要的是，
真的審美疲勞了！！！
當然，進口的除外。
（有礦也養不起啊）
除此之外，
近幾年市場上出現了五花八門的各種礦卡！
造型是夠炫酷！
其中不乏國貨精品，但售價......
（不說了，我搬磚去了）
其實啊，駿通覺得，礦卡應該這麼秀：
它得有靚麗的外觀；
箱體容積得大，得能多拉貨；
動力要強，勝任各種複雜路段；
還得結實，耐用！！！
這不，下面就有一款：
多輪驅動鉸接式礦用車是我公司自主研發的一款國際先進的多輪驅動形式的特殊礦用列車，具有高機動性、高通過性、低製造成本和較好的實用經濟性。
該車具有通過性強、機動性好，適用性廣、運營成本低 等特點，特別適用於礦山開採、水利水電、油田建設、高速公路等大型工程的土石方及物料的中、短途運輸作業，即使在沙漠、沼澤地、高原、丘陵、荒地、礦區、油田等複雜地形條件下都可以平穩的行駛施工，填補了這一類車型在國內的技術空白。
容積大：超大的負載能力額定鬥容是普通寬體自卸車的1.5-2倍
極強的通過性：均衡的驅動力分配使車輛更容易通過複雜路面
極佳的操縱性：主、副車都有著幾乎相同的行駛路徑,車輛操縱性好，轉彎半徑小
更高的行駛穩定性：後輪極高的轉向循跡能力，提高了車輛橫向穩定性,降低車輛側翻的可能性
更好的山地行駛性：所有輪胎都能適應起伏、顛簸路面車輛的山地行駛性好
先進的三聯驅動橋+常規貫通橋=1:1:1的絕佳扭矩分配。完美適用於沙漠、沼澤等複雜路況及雨天等特殊天氣。
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