“俗氣的講，這裡的一個狂熱車迷人生清單中加粗的一個打卡之處，甚至就像宗教裡的聖地。從最古老的汽車到最現代化的超跑，從拉力英雄到耐力王者，以及那些賽車史上的傳奇人物，這個節日一定是車迷們最能近距離接近這一切的時候。”這樣的評價當然不來自於我，而是保時捷傳奇試車手Walter Röhrl對古德伍德速度節的評價。
25年以來，里士滿公爵莊園總在7月中旬的週末擠滿了朝聖者，這是一個屬於賽車、屬於超級跑車、屬於車迷的盛會。
在52米的天空，成為主角
自1997年起，古德伍德莊園主建築門口草坪上屹立的雕塑就成為了突出每年速度節主題的最佳方式。每年雕塑的設計師都是Gerry Judah，今年這個52米高，像煙花綻放的雕塑是他在這裡的第21件作品，主題正是致敬保時捷跑車70週年。
有6輛極具代表性的保時捷被固定在12釐米的鋼板上送上了天空，它們分別代表了6個不同的里程碑——保時捷70年跑車史的開端356；保時捷第一次贏下勒芒24小時耐力賽的車型917K;保時捷贏得達喀爾拉力賽冠軍的959；保時捷最近一次，也是第19次贏下勒芒24小時耐力賽冠軍的車型919Hybird;保時捷最近一款製造的Hypercar 918 Spyder以及代表了迴歸最純粹911的911R。
今年也是歷史上第三次保時捷成為古德伍德雕塑的主角，20年前，保時捷跑車50載的紀念時刻就有5款賽車成為了當年雕塑的主角；在2013年，慶祝保時捷911系列誕生50週年，一組由三輛911組成的一飛沖天的雕塑同樣令人印象深刻。
忽略一輛車或是一個人，你可能就錯過了一個故事
想用一天的時間逛完古德伍德速度節，難度堪比用一天的時間瀏覽大英博物館。走馬觀花是下策中的上策。
在這裡，忽略一輛車，你可能就錯過了一個故事。比如保時捷提供的媒體穿梭車中，就有那輛曾經拖動過法國航空A380客機的Cayenne，如果不是車內吉尼斯世界紀錄貼紙提示，我一定會錯過這個細節。而在中央草地靜態展示的邁凱倫F1街車，牌照似乎有些眼熟？谷歌一下，竟就是那輛越撞越值錢，前憨豆先生的收藏。
當然，你可能還會遇到需要你讓路的法拉利250GTO，感受下一個億從旁邊經過的快感；或是兩個站在賽車旁聊天的老頭，你定神一看發現是斯圖爾特爵士；再或者車房裡除了塗裝你覺得熟悉，就是對不上名字的古典賽車，看了介紹之後，發現原來是自己心中賽車英雄當年的座駕。
白日焰火，屬於保時捷的Moment
在古德伍德的大宅前，雕塑下，今年速度節上的每一個午後，都有一個專屬於保時捷的時刻。21輛來自保時捷博物館的珍藏，以及那些私人收藏家的孤品保時捷們，每天中午會駛入這個碎石環道，首尾相接的排列為兩個圓環，迎接致敬這個偉大跑車品牌的專屬時刻。
當車輛停放完畢，管絃樂隊和合唱團將演奏Enya的頌歌Adiemus，配合古老的大宅屋頂發射的焰火。最佳觀賞角度？我選擇了站在現場的絕對網紅，今年收穫勒芒24小時耐力賽GTE Pro組別的粉豬911 RSR旁邊！
Speedster初印象
Speedster，如果你熟悉保時捷，就會懂得這幾個字母大概就是理財產品的意思。在6月份斯圖加特的保時捷跑車70週年的慶典上，這輛Speedster概念車與保時捷的首款電動車Taycan共同亮相。一個代表了未來，一個在致敬過去。如果量產的話，Speedster有望成為991系列的收官之作。別說保時捷沒有在今年的古德伍德發佈點啥，這輛Speedster 概念車也算是首次和觀眾近距離見面了。
Speedster的設計主題就是復古，前蓋上中置的油箱蓋，圓筒形的後視鏡，車身上的飛馬LOGO、五幅輪轂等等都是十分穿越的設計元素，而歷代Speedster的最顯著特徵，無後排的雙座敞篷設計則是它與其他911最大的區別。有值得一說的故事，加上限量的噱頭，配上911的金字招牌，想不成為理財產品都難！
同時，一輛產於1989年的Carrera 3.2 Speedster也踏上了從保時捷博物館前往英國郊縣的1200公里的旅程。如何在雨中一直優雅的開著敞篷？Speedster的秘訣是隻要你以超過每小時120公里的速度行駛，雨水就不會進入車內，Speedster，not a Slowster!
總有一群人，娛樂也認真
只有親自來過這裡，你才會知道爬山賽其實才是點綴，不過再是以娛樂為要以的Party，也總會有幾個“破壞氣氛”為了成績而來的選手。被稱為“圈速收割機”的蔚來EP9高調宣佈要在古德伍德一試身手。EP9跑出了44.32秒的成績，一個十拿九穩的成績卻屈居第二，因為他們卻遇上了大眾的派克峰神車I.D.R Pikes Peak。Romain Dumas駕駛I.D.R Pikes Peak以43秒86的成績成為了今年的爬山王者。當然，如果你認同EP9是一款量產純電動超級跑車的話，也可以說它是目前為止古德伍德最速量產電動車。被電動車包攬了今年古德伍德爬山賽全場冠亞軍，難道賽車運動的電動時代真的要來了？
你可能會問，保時捷919 EVO呢？非常遺憾，自2000年發生了一起安全事故之後，古德伍德就不再允許現代的F1賽車或是919這樣的選手做正式成績了，因為這條几乎沒有緩衝區，貼著草垛，草垛後面就是狂熱觀眾的賽道對於這些馬力怪獸實在太危險。今年的王者I.D.R Pikes Peak就試過稍稍跑大，尾翼就削到了草垛上。所以這條1.86公里的賽道記錄一直定格在了1999年，由海菲爾德駕駛當時的邁凱倫F1賽車跑出的成績——41秒60。
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