本週以來，國內PO和PPG市場低壓持續，環丙市場價格未能上行，繼續維持上週低位11200-11400元/噸商談，而聚醚市場走勢頗為糾結，山東部分大廠新單略有上行，而華東及華南大廠高位補跌，市場心態略有分歧，部分業者以為堅挺一週問題不大，但亦有部分業者提出反對意見，認為久盤必跌，周內跌勢已成定局。
針對不同情況反饋，小編做了部分市場“調查”，整體來看，業者看空觀點基本無異，只是時間相差略有不同。那麼造成市場普遍看空的基礎為何呢？且聽小編一一道來。
1、前期環丙檢修裝置基本恢復，其中天津大沽5月6日停車，11日開啟，14日日產300噸左右；山東金嶺5月9日降負5成，12日恢復滿負荷運行，日產530噸左右；金浦錦湖5月10日恢復至7成，日產190噸左右；東營華泰5月9日降負5成，14日恢復至7成，日產180噸左右；吉林神華5月9日前後開滿2條線，日產500-600噸。截止5月15日，除鎮海煉化以及石大勝華裝置停車以外，國內環氧丙烷工廠裝置基本恢復正常開啟，5月下旬環丙供應量較為充足。另外，石大勝華裝置於5月7日停車檢修，工廠計劃將於20日前開啟。
2、受青島上合峰會影響，企業原計劃定於5月下旬的檢修皆有推遲，後期或將於6月中下旬左右恢復檢修。
3、部分主力工廠庫存中位，短線廠商產銷平衡，企業庫存壓力可控，但後期伴隨著新單縮減，環丙庫存壓力多存快速上升預期。
4、市場聽聞，部分下游聚醚大廠開始“砸盤”，市場低價不斷聽聞，場內交投氣氛轉淡。
5、5月15日下午，金陵亨斯邁環氧丙烷報盤下調200元/噸至12000元/噸，市場實單商談在11800元/噸左右。
6、進口環氧丙烷方面，近期將有10300噸環氧丙烷在華東地區卸載出貨。（隆眾資訊報道：2018年5月14日一艘來自沙特的名為“臘比格太陽”的船，在張家港越洋A泊位卸載環氧丙烷4800噸，孚寶1號泊位卸載環氧丙烷3000噸，另有2500噸進口環氧丙烷在寧波港過境。）
7、進口聚醚方面：5月15-16日，據船運數據顯示，將有4483.821噸聚醚多元醇在華東地區靠港卸載。（隆眾資訊報道：2018年5月15日，一艘名為“亞洲先鋒2號”的船，裝載2483.821噸聚醚多元醇在張家港越洋A卸載。2018年5月16日，一艘名為“斯托蘇生”的船，裝載2000噸聚醚多元醇在江陰南榮卸載。
8、下游丙二醇方面，供應充足，加之價格高位，導致產品出口受限，並且國內剛需接盤縮減，市場走勢呈現下滑趨勢。同時，部分企業裝置多存降負預期，後市對環丙的需求支撐較為有限。
9、原料方面，5月15日，山東丙烯價主流成交價格在8350-8400元/噸，短線仍存穩中探漲可能，但高位續漲承壓有限；山東液氯市場表現依舊弱勢，主流成交價格補跌500-600元/噸。
10、PO成本及利潤方面，5月15日，山東地區氯醇法環氧丙烷生產成本在8794元/噸附近，企業生產利潤在2500元/噸以上（液氯補貼尚未計算在內）。
綜合以上10點因素，多空消息交織下，PO/PPG走勢如何也就不言而喻啦。
附錄：2018年氯醇法環氧丙烷生產成本及利潤走勢對比
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