《延禧攻略》可謂是暑期最火的劇了，要說這部劇為什麼這麼火，其大部分原因應該歸功於劇裡的一群實力演員。其中“大豬蹄子”聶遠更是憑藉此劇獲得了超高的人氣和關注度，出道20多年的他從《天下糧倉》裡青澀懵懂少年乾隆到如今《延禧攻略》 裡的更有生活感的乾隆，一直在跟著角色成長的聶遠簡直就是“行走的荷爾蒙”。
其實除了人之外，日常生活中的其它事物也可以與荷爾蒙聯繫起來。比如將於9月上市的全球首款“荷爾蒙SUV”名爵 HS，今天小編要和大家一起來討論一下這款搭載AWD智能適時四驅系統的SUV究竟有什麼不同的地方，以及城市出行到底是否需要四驅。
當下中國市場上大部分20萬元以內的SUV四驅系統都不是重點，很大一部分車型只提供兩驅車型。但名爵HS則不一樣，它不僅是一款單獨把四驅系統作為賣點宣傳的車型，並且其不做則已，做起來就必須是高標準嚴要求。
可能你還不知道，名爵HS搭載AWD智能適時四驅系統是由全球頂級四驅系統供應商吉凱恩（GKN）在中國的合資公司——上海納鐵福傳動系統有限公司（SDS）打造的。這家企業是為路虎、奔馳、福特等等眾多豪華品牌車型提供先進四驅系統的全球最大四驅供應商，而我們耳熟能詳的寶馬i8的碳纖維傳動軸，就是出自這家公司之手。
兼顧安全和燃油經濟性的智能適時四驅系統名爵HS的智能適時四驅系統主要包括半軸、傳動軸、取力器以及後橋總成（FDU後主減速器+EMCD電磁式扭矩管理器）等四部分。其傳動軸前端採用金屬材質，可保障高溫環境下的可靠性，後端採用橡膠材質，可有效提升駕駛NVH水平，再配合NVH優化設計與專業調校，提供了與兩驅車型同等安靜的駕駛環境。
而後橋總成的核心部件“EMCD電磁式扭矩管理器”，能夠在0.1秒迅速響應，並實時主動分析車速、發動機轉速、發動機扭矩輸出、油門踏板深度等車輛狀態等多種參數，綜合判斷車輛行駛狀態，從而保證了動力傳輸的連貫性。
此外，名爵HS的智能四驅系統，採用了橫置發動機佈局，可智能控制前後軸的動力分配，實現更高效的動力輸出，同時保證更好的燃油經濟性。該系統可根據實際需要在前後軸間分配扭矩，在前輪附著力低時，可以實現前後50:50的動力分配。而強大的後橋輸出扭矩，使車輛從容應對泥濘、冰雪、暴雨溼滑等各種路面或地形。
除了提高通過性和燃油經濟性之外，名爵HS的智能四驅系統，還可以通過動力分配，使每個車輪的附著力都被有效利用，有效的提高了車輛啟動和加速時的性能。
說的熱鬧還是不如實際體驗一次來的真實俗話說得好，是騾子是馬拉出來溜溜。名爵HS作為一款城市SUV，相信絕大多數用戶購買來都是在正常道路環境去使用它，很少有用戶進行深度的越野，所以自然是不能要求名爵HS的四驅系統用於翻山越嶺了。它的四驅系統存在得意義，是在日常出現危險路段或者是雨雪路面打滑的時候，可以非常穩定的提供後輪需要的驅動力，保持車輛的穩定性從而給駕駛員和乘客帶來安全感。
在短暫的場地體驗環節裡，小編主要體驗了名爵HS的上坡輔助及陡坡緩降的功能。試駕場地包含了一個坡度約為30°的大型駝峰橋、幅度不算太大的三段式駝峰路以及一段已經曬得乾裂的泥地越野道路。
在實際的體驗後，名爵HS在經過駝峰橋時其輪胎的抓地力可以穩穩地停在坡中央，即使右腳離開油門踏板時車輛仍可在斜坡上維持3秒的制動狀態，不會溜車，這在一定程度上可極大的提高新手在上坡起步時的駕駛便利性和信心。並且在四驅系統的加持下，加大油門車輛便可以毫不費力的爬至頂峰。車輛爬至峰頂時前方存在較大的視覺盲區，這時教練提醒我可以打開名爵HS的360°全景影像來觀察前方的路況，從而保障行駛的安全性。
下坡時打開車輛的陡坡緩降功能，穩住方向盤，鬆開油門再不需要踩剎車踏板的情況下，車輛陡坡緩降功能即可自動啟動，這種設計可有效緩解日常駕駛頻繁踩剎車引起的剎車片過熱現象，從而提升車輛駕駛的安全性。
雖然此次的場地路段體驗行程較短，但卻加深了小編對於名爵HS的四驅系統的認知。其實對於一款城市SUV來說名爵HS適時四驅的存在足以讓我們從容的應對雨雪天或者是坡度較大的坡道等等複雜的路況；而且作為一款家用SUV，四驅與兩驅可以隨時切換，日常使用時還可以兼顧燃油經濟性。從目前的預售價來看的話，如果你的預算充足，這款帶有四驅系統的名爵HS可以說是一種很不錯的選擇。 (圖/文 王文姣)
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