《延禧攻略》可谓是暑期最火的剧了，要说这部剧为什么这么火，其大部分原因应该归功于剧里的一群实力演员。其中“大猪蹄子”聂远更是凭借此剧获得了超高的人气和关注度，出道20多年的他从《天下粮仓》里青涩懵懂少年乾隆到如今《延禧攻略》 里的更有生活感的乾隆，一直在跟着角色成长的聂远简直就是“行走的荷尔蒙”。
其实除了人之外，日常生活中的其它事物也可以与荷尔蒙联系起来。比如将于9月上市的全球首款“荷尔蒙SUV”名爵 HS，今天小编要和大家一起来讨论一下这款搭载AWD智能适时四驱系统的SUV究竟有什么不同的地方，以及城市出行到底是否需要四驱。
当下中国市场上大部分20万元以内的SUV四驱系统都不是重点，很大一部分车型只提供两驱车型。但名爵HS则不一样，它不仅是一款单独把四驱系统作为卖点宣传的车型，并且其不做则已，做起来就必须是高标准严要求。
可能你还不知道，名爵HS搭载AWD智能适时四驱系统是由全球顶级四驱系统供应商吉凯恩（GKN）在中国的合资公司——上海纳铁福传动系统有限公司（SDS）打造的。这家企业是为路虎、奔驰、福特等等众多豪华品牌车型提供先进四驱系统的全球最大四驱供应商，而我们耳熟能详的宝马i8的碳纤维传动轴，就是出自这家公司之手。
兼顾安全和燃油经济性的智能适时四驱系统名爵HS的智能适时四驱系统主要包括半轴、传动轴、取力器以及后桥总成（FDU后主减速器+EMCD电磁式扭矩管理器）等四部分。其传动轴前端采用金属材质，可保障高温环境下的可靠性，后端采用橡胶材质，可有效提升驾驶NVH水平，再配合NVH优化设计与专业调校，提供了与两驱车型同等安静的驾驶环境。
而后桥总成的核心部件“EMCD电磁式扭矩管理器”，能够在0.1秒迅速响应，并实时主动分析车速、发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度等车辆状态等多种参数，综合判断车辆行驶状态，从而保证了动力传输的连贯性。
此外，名爵HS的智能四驱系统，采用了横置发动机布局，可智能控制前后轴的动力分配，实现更高效的动力输出，同时保证更好的燃油经济性。该系统可根据实际需要在前后轴间分配扭矩，在前轮附着力低时，可以实现前后50:50的动力分配。而强大的后桥输出扭矩，使车辆从容应对泥泞、冰雪、暴雨湿滑等各种路面或地形。
除了提高通过性和燃油经济性之外，名爵HS的智能四驱系统，还可以通过动力分配，使每个车轮的附着力都被有效利用，有效的提高了车辆启动和加速时的性能。
说的热闹还是不如实际体验一次来的真实俗话说得好，是骡子是马拉出来溜溜。名爵HS作为一款城市SUV，相信绝大多数用户购买来都是在正常道路环境去使用它，很少有用户进行深度的越野，所以自然是不能要求名爵HS的四驱系统用于翻山越岭了。它的四驱系统存在得意义，是在日常出现危险路段或者是雨雪路面打滑的时候，可以非常稳定的提供后轮需要的驱动力，保持车辆的稳定性从而给驾驶员和乘客带来安全感。
在短暂的场地体验环节里，小编主要体验了名爵HS的上坡辅助及陡坡缓降的功能。试驾场地包含了一个坡度约为30°的大型驼峰桥、幅度不算太大的三段式驼峰路以及一段已经晒得干裂的泥地越野道路。
在实际的体验后，名爵HS在经过驼峰桥时其轮胎的抓地力可以稳稳地停在坡中央，即使右脚离开油门踏板时车辆仍可在斜坡上维持3秒的制动状态，不会溜车，这在一定程度上可极大的提高新手在上坡起步时的驾驶便利性和信心。并且在四驱系统的加持下，加大油门车辆便可以毫不费力的爬至顶峰。车辆爬至峰顶时前方存在较大的视觉盲区，这时教练提醒我可以打开名爵HS的360°全景影像来观察前方的路况，从而保障行驶的安全性。
下坡时打开车辆的陡坡缓降功能，稳住方向盘，松开油门再不需要踩刹车踏板的情况下，车辆陡坡缓降功能即可自动启动，这种设计可有效缓解日常驾驶频繁踩刹车引起的刹车片过热现象，从而提升车辆驾驶的安全性。
虽然此次的场地路段体验行程较短，但却加深了小编对于名爵HS的四驱系统的认知。其实对于一款城市SUV来说名爵HS适时四驱的存在足以让我们从容的应对雨雪天或者是坡度较大的坡道等等复杂的路况；而且作为一款家用SUV，四驱与两驱可以随时切换，日常使用时还可以兼顾燃油经济性。从目前的预售价来看的话，如果你的预算充足，这款带有四驱系统的名爵HS可以说是一种很不错的选择。 (图/文 王文姣)
閱讀更多 汽車e生活e 的文章
