東莞松山湖自行車出租
全部停止了，只會造民眾出行不便，一點好處也沒有，因為任何事物都不可能是絕對安全的，出租車的弊端是有目共睹的，滴滴能成長起來和出租車的行為有很大關係，停了滴滴，出門打車困難了，出租車摔臉色更多了，因為一個城市人多啊，他們不在乎你一個，投訴？誰還會為了這種事投訴，現在人們生活節奏快，沒那時間，拉客繞路，不去繁華路段…這都是出租車慣用的招數，出租車完全可以以“交車”這個理由來免去懲罰。滴滴上門去接，可以送到你門口，出租車很少能辦到。滴滴是個新事物，它需要成長，請給他時間，當然在大眾面前它需要整改，畢竟有漏洞就得改正。現在網絡上有很多人偏激了，也有網絡推手，名人還用滴滴？他們車都成對的，能代表的了我們真正用滴滴的人嗎，當然滴滴應該停不了，帶給大家方便還是有目共睹的。
甜冪的幸福14905861
既然小編這麼問，那麼就試試這麼答。即使全部關停現有網約車，網約車這種形式依舊會存在，只是存在的主體變了。沒有網約車的時代是回不去的，網約車一定會在政府職能部門的監管下，作為傳統出租汽車的另一種存在，而被納入正規出租車序列。
實際上整個出租行業，包括網約車和傳統出租車，都需要一次大統一了。競爭是好事，可無序競爭、惡意競爭對於高危行業來說是致命的禍根。市場就那麼大，一塊蛋糕一個人吃不完，兩個人剛剛好，三個人不夠吃……如果都處於飢餓狀態，這個市場依舊會出現混亂。對於沒有做過這行業的普通消費者來說，當然希望隨時隨地都能有車坐。可是作為這個行業的管理者和經營者，還需要考慮如何掌控投入量，既保證百姓出行方便，也要考慮企業、個人收入。如果不加限制的放量競爭，不僅會導致交通壓力，而且會給從業者帶來生存壓力和精神焦慮。這種狀態對於高危行業來說就是事故隱患。
而目前的現實是重疊、覆蓋投放，而又效率低下。傳統出租車覆蓋一次，滴滴再覆蓋一次，其它網約車企業再不斷的覆蓋……各自為政，各自建立一套獨立的調配系統。車輛保有率達不到一定基數是無法滿足客戶需求的。開始時，為了市場保有量都在大量、盲目投入車輛，結果一覺醒來，突然發現大家都處於飢餓狀態。市場投入的車輛遠遠超出了市場需求。然而，消費者依舊在為打不到車而發愁。為什麼？因為市場車輛總保有量是飽和了，甚至遠遠超出了所需，但幾乎每一家平臺都做不到完全覆蓋。比如你用滴滴軟件，偏偏滴滴在你附近沒車，然而其它公司很多車就在你附近閒置……這是一種嚴重重複投資而又效率低下的寫照。這種競爭除了造成成本增加、車輛增加、交通堵塞外，沒有提升一點效率。
出租行業是需要一次大一統了！整合網約車各個平臺及傳統出租車平臺為一個平臺。各公司車輛統一納入一個平臺管理。在一個平臺內統一接單，統一監控，就近調度車輛，這樣可以利用最小的車輛投入基數達到最大的完全覆蓋，運行效率將會達到最大化。而且有統一的人員准入審核、培訓考核，統一的車輛監管、統一的安全標準和統一的服務標準。統一又獨立的投訴受理和處理部門……等等等等……
只有大一統，才能正真的提高效率，根除目前混亂無序的狀態，從根本上保證乘客利益、出行方便和人身財產安全。
煙波客11546399
這樣的網約車，不用也罷！說實話，網約車的出發點是好的，但其內部參與的人員好不好就沒人知道了，壞人不會把壞字寫在臉上，這就需要內部的管理人員慎重把關嚴格管理，網約車的參與者本來都是來自社會各地的人，文化道德素質參差不齊，沒有像出租車司機起碼經過培訓並且持證上崗一人一車一證的嚴格要求。
這就造成了一定的漏洞，曾經看過這樣的一個新聞，有個網約車的司機接客時不慎說出自己還沒有考到駕照的事實…更有甚者花了600元便用假身份證成功註冊成為網約車司機，網約車平臺的管理不力外加對顧客的投訴熟視無睹才導致悲劇一次又一次的發生，因此，若不能迅速徹底的處理好這些問題，停止網約車業務才是對大眾負責任的表現。
而就算停止了網約車業務，對於大部分人都是沒有任何影響的，畢竟一般人不可能天天打網約車，都是時間來不及了附近又正好沒有出租車才會選擇這個，有人說價格低也算一種因素，但價格就算再低差價也不會超過20元，除非打順風車，為了節約拿自己的安全去真的賭值得嗎？便宜沒好貨這句話不是憑空出現的。
現在出租車越來越多，同時地鐵的開發也涉及到了越來越多的地區，按道理來說出行是不受限制的，網約車之所以備受青睞就是因為可以實時看見車輛的狀態而且便宜，看著車一點點的接近自己總會感覺比打出租車來的快，但其實我做過很多次實驗，叫一輛網約車的同時觀察周圍出租車的情況，事實上，百分之八十的情況下網約車還沒來都已經看到有空著的出租車過去了，再來說說便宜這個問題，在便宜和安全的情況下，你會選哪個？有錢沒命花才是最可悲的，出租車就算車輛再沒有百分之百的安全但至少也比私家車安全的多。
最後，還是那句話，如果網約車平臺還是這樣不嚴格把控制人員並且沒有按規定實行制度的話，網約車即使不停止還有多少人敢坐？網約車沒有出現的時候日子也是一天一天的過，也沒有說有人因為沒有打網約車就過不下去吧！
鎂客網
滴滴為什麼能收購優步，國家有出力的。這也是國家總喜歡搞都教授企業，不讓外來企業滲入。滴滴以前沒有優步做得好，百度沒得谷歌做得好，都是國家養出來的。呵呵。而且現在獨角獸已經養成了你們習慣，所以你已經離不開他，而能離開的就只有坐公交車坐地鐵節約錢的人，打滴滴都是有錢人不需要節約，所以習慣了叫外賣，出門滴滴，你讓他們再回到原來生活方式可能嗎。二這部分人看似有錢你讓他拿500萬，除了一些貸款業務的資產還沒還完，還真拿不出來多少錢。所以吧獨角獸的後果。淘寶，京東，拼多多，都假貨也就沒啥是了。選擇多了。那如果優步沒被收購還在，也有順風車，這個女孩也有很大幾率不會遇到這個變態。很多命運就會轉變。其實因果關係嗎。習慣命運如此，只是早一步離開而已，誰又能保證不逝去呢。別把那什麼離不開滴滴掛嘴邊，去多學學你爺爺，你看別人老人家都在坐公交，年紀輕輕天天覺得自己是大小姐大少爺，沒幾個錢瞎幾把折騰。還以為自己多有身份。還引以為傲，覺得哎喲我出門離不開滴滴，我生活優越，看他們還在坐公交。自己心裡有多少錢心裡沒點逼數。趕緊把房貸還完，70年很快的。
夢想時代傳播
首先我不覺得國家會禁止網約車，因為這些年，互聯網+已上升到國家戰略，如果取消網約車，無疑是和國家戰略相違背的。
網約車作為新興事物，它的出現大大方便了我們的出行。由於網約車的出現，確實也動了傳統行業出租車的奶酪，所以在前些年，各地也發生了一系列的出租車罷運抗議網約車事件。
由於最近發生了兩起順風車司機姦殺女乘客的案件，有人在網上感嘆說"還是出租車安全"，於是提議取消網約車。
出租車果真比網約車安全嗎？我對此是有疑問的，於是我在搜索引擎裡輸入“出租車司機殺人案例”，結果觸目驚心，因為這樣的事情還真不少。那為何出租車司機姦殺女乘客而沒有引起公憤呢？是不是這樣的事情太多，我們習以為常了？其實，相比順風車這兩起案件，有些出租車司機的殘忍，是有過之而無不及的。而且，對比事後的處理，出租車公司往往是一副事不關己高高掛起的嘴臉。
我說這些不是說出租車有多危險，其實，出租車司機被殺的新聞，也是不少的。所以，我覺得無論是網約車平臺，還是出租車公司，他們無論怎麼整改，都不可能避免這樣的事情發生。當犯罪份子要殺人時，科技在這些人面前，渺小的不值一提。
所以，如果因為這兩起案件，就取消網約車，這毫無疑問是懶政行為。難道有人拿刀殺了人，我們就取消刀企的生產資格嗎？顯然不能吧。
情懷叔
第一，互聯網網約車行業是一個新興的行業，任何新興的行業剛開始都是有因其不完善而導致人的生命收到傷害的（剛出現的所有交通工具，化妝品，醫藥，宗教等等），它有不完善的地方應該是想著完善它，而不是盲目的去關閉它 ，不應該怕苦而不吃藥，怕疼而不打針。第二，之所以滴滴現在被推在浪尖上正是因為它是中國現在最大的平臺，槍打出頭鳥，但是滴滴確實有很多不完善的地方（客服系統，司機認證，順風車產品理念），以前滴滴剛起步為了搶佔市場，使企業存活把精力都放在盈利上無可厚非，但是現在滴滴作為中國現在在該行業的領頭人應該起到一個良好的代表作用，主動去完善和領導該行業的發展，而不是一味的追求金錢利益，你要去注重對於社會的影響力，給社會帶來正能量，促進社會發展。 第三，假設真的取消了網約車，真的能解決社會犯罪幾率？真的能促進人民生活質量？不能！網約車帶來的便利顯目可見，全中國每天有幾十萬人幾百萬人乘坐滴滴，在很多城市裡，在晚上凌晨，公交，地鐵全部停止，出租數量少而且停的位置就那幾個，不能直接解決人的乘車問題，而網約車很大程度解決這個問題。社會犯罪率主要是根據社會中人的素質修養於社會矛盾決定的，犯罪的人就在那裡，他要是想怎麼都會做，不想的人也不會去幹，我們的規定於保護措施實際上是減少給其犯罪的幾率，並不是因為有網約車他們才犯罪。而加強對司機的審查可以有效解決這個問題。第四，如果真的取消網約車，帶來的負面效果遠遠大過正面效果，人的出行又不方便了，經濟發展倒退，與其相關產業工作人員事業（客服，司機，汽車產業，相應網絡媒體公司，金融公司，股票等等）。這麼大的損失如何彌補，而且中國不幹，外國不幹麼，中國是社會主義國家，可以有效對這種大型企業進行整改，當國外那些資本主義國家支持那些外國企業來佔領中國市場呢？所以結論是網約車不可以取消，但是一定要整改，順風車本意是減少能源消耗，減少交通壓力，不能讓這種從好意出發的事物被少數的惡性事件給破壞，網約車平臺和國家相應部門都應該一起進行整改，提高網約車的安全性，真正提高人民的生活質量。利國利民。
荊軻刺秦940
我們真的不能夠一葉障目，為了一顆歪脖子樹而毀掉整片深林。我們首先一定要承認滴滴打車所存在的弊端和不足之處。我們反過來看，萬一下架滴滴打車的業務，那麼僅僅剩下出租車的業務，大家想一想，在僅僅有出租車的年代，出租車的服務態度，拒載，熱鬧的地方不去，甚至於搶劫等事件也是層出不窮，比比皆是。
所以，我們不能因噎廢食，也不能一杆子打死所有人。任何一個新鮮事物的出現，開始的時候都是一個過程的體現。從跌跌撞撞，到成熟，到到高速發展，再到衰敗，到新鮮事物的替代，這就是規律，不以人的意志轉移而轉移！
這樣的時候，我們也要督促企業，不要忘記初心。現在的企業一定不要被資本過多的牽絆，一切都是為了上市而上市，上市完成也就意味著企業使命的結束！
企業的創新就是為了滿足人們的需求，在過程中一定要屏蔽惡俗甚至於惡性循環，努力讓企業走在應有的軌道！
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在路上覓尋
不該這樣問，我沒什學問。是個老百姓，我總以為社會不該是這樣。前段時間出租車被描述成了落後，不良的代名詞。現在網約車又人人喊打。我從網上很少看到能給人溫暖，可給人正能量的說法。
至少我覺得幾乎所有的出租車司機和網約車司機都是勤勞的人，都值得尊重。老話說人上一百形形色色。幾個少數不良份子，那個行業都有。
社會科技進步了，應該改良原來的行業。原來賣房子找親友借錢買的車手續。是許多個體業戶的現實。人類社會，該從實際出發，改良不好的，別總是你死我活不好嗎？一說出租車和網約車都成百萬上千萬。這樣大量人員的對立有利於社會嗎？
也許我這種小百姓太天真了，可網上那些高高在上的人。不是說取消網約車，就是淘汰出租車。他們的腦子裡有勞動者的尊嚴嗎？有社會穩定和睦嗎？
淩河魚
網約車全部停運後，出租車的營運證一證難求，瞬間10倍升值。聞名遐邇的溫州炒房團已平倉房產，急急奔向各個城市的運管處。清晨，路邊擠滿招手攔車的人群，還算幸運一輛出租車停了下來，滿臉胡茬，凶神惡煞的司機探出頭來懶懶的喊到:“去哪？不去！要收車了！加50塊吧！”，乘客們興奮的鑽進車裡。半身不遂腿腳不便的隔壁老王頭今天要去醫院複查，出得樓門一瘸一拐的蹭了800多米，終於來到了小區門口，在烈日炎炎下加入了恭候出租車的隊伍，真不知道幾時見到親愛的白衣天使。夜深了，漂亮姑娘章小怡在漆黑的衚衕深處摸索前行，口中不停地抱怨著，“媽的，這個死客戶，住的什麼鬼地方，連個出租車都打不上”，突然從她的背後躥出一隻黑影，瞬間她的嘴被捂住了........
馬上就春節了，吳又乾夫妻倆要回老家過年了，老人孩子的禮物、過年的年貨真沒少準備。往幾年有個順風車的東西真是方便，約好了時間地點，即省錢又便捷，哎！今年！“走媳婦，扛上行李火車站搶票去！”
醉人143512989
如果真的把所有的網約車都停了，那肯定會影響大家出行的，所以國家層面上是不會這樣做的，畢竟國家已經認可了網約車的合法地位，所以把網約車全部停運是不現實的。但加強網約車管理，清除不合規的車輛和駕駛員是應該做的，現在只有滴滴平臺不合規的車輛和駕駛員最多，其他平臺都是按照國家法律法規來執行的，所以沒必要把整個行業停掉，只把有問題的停掉就可以了。有很多人說滴滴很方便，沒有滴滴對出行影響很大，但不能因為滴滴體量大，用戶需求量大就不按照國家法規來執行，如果因為需要滴滴的人多，法律法規就對滴滴妥協，那麼到最後受害者還是老百姓。
