在8月22日，起亞的全新小型SUV奕跑正式上市。這款車型是海外Stonic的國產版車型，也是北京現代ENCINO的姊妹車型，售價區間為6.98—7.98萬元，共分為手動、自動兩款車型。依靠著如此售價，奕跑也很順利的戴上了“最便宜合資SUV”的帽子，甚至有不少人認為，同樣主打低價的寶駿510，將會受到的很大的衝擊。
有如此想法並不奇怪，首先510的指導價區間為5.48—7.68萬元，與奕跑6.98-7.98萬元的售價剛好重合；其次奕跑的合資身份將會是其最有利的一張牌。但即便如此，想要搶走寶駿510的市場，恐怕並不容易。
奕跑只是小部分人群的選擇
不得不承認，韓系車的顏值一直都在線，奕跑這款小型SUV的外觀也確實十分動感、年輕，目標群體也主打年輕消費者。寶駿510的目標群體同樣主打年輕消費者，外觀設計也能俘獲不少人的芳心。但與奕跑相比，起亞設計師的功力確實要更高一籌。
但在我看來， 許多車企都走進了這樣一個誤區：將年輕與低價畫上等號。認為一款車只要好看、便宜，那麼一定可以有不少年輕人喜歡。儘管不少年輕人確實不富裕，但目前買車也並不是十分困難的事，家裡出資、貸款等都可以購買到一款好看、有個性的車。
奕跑的目標群體在我看來更多是那些預算有限的人，其中當然也包括年輕群體。就拿QQ來說，其上市之初的品牌策略就是“年輕人的第一輛車”，並且目標群體鎖定為了時尚男女。但現在回過頭看，你印象中開QQ的都是什麼人呢？
可以說選擇兩款車的人群購車訴求都是不同的，並且並非都是年輕消費者。選擇510的消費者訴求大多為預算有限的情況下，獲得一臺空間、配置以及性價比凸出的車型；反之，奕跑則是在預算有限的情況下選擇一臺外觀亮眼的合資品牌。在此價位，兩種訴求的消費群體誰的基數更大呢？
結合售價與配置，奕跑與510並不衝突
奕跑只有兩款車型，但在我看來只有一款，那就是自動擋版本，售價則為7.98萬。
查看配置可以發現，雖然兩款車型僅有一萬元的差價，但配置差異可不僅僅是手動、自動的區別。主要配置上，不僅缺了主被動安全配置，還有中控大屛、倒車影像、無鑰匙進入和啟動、藍牙等配置，可以說手動擋的作用很大程度上只是為了突出自動擋的性價比。
而寶駿510自動擋車型使用的是AMT變速箱，駕駛感受並不算好。其銷量主要為手動擋車型。而寶駿510手動擋頂配指導價為6.98萬。奕跑要比510貴10000元，算上終端優惠，相差更大。選擇這一售價區間車型的消費者對價格相對比較靈敏，10000元的差異足以對最終購車產生影響。所以兩車其實很難有直接競爭的機會。
而兩車同樣均為6.98萬的手動擋車型，配置差距實在太大，就不一一的列舉了。相信更多人還是願意選擇寶駿510。
總結：雖然奕跑與510看似有非常直接的競爭關係，但結合人群以及配置可以發現，寶駿510的消費者更多是裸車預算在7萬元以內且看重配重、空間的人群；而奕跑則是那些裸車預算可以拿出8萬，且在意顏值，不在意配置的部分年輕消費者群體。並且，二者的車型結合售價，幾乎很難形成競爭關係。即使有，那對於510而言也微乎其微。
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