在和競品對比前，咱們先來看看新老兩代車型的變化。
其實全新奧迪Q5L上市以後爭議挺大的，有人覺得這外觀沒太大變化呀，有人覺得怎麼反而減配了呢，那咱們就掰著手指頭，一項一項來說。（對比圖全部採用全新奧迪Q5L在上，老款Q5在下的順序擺放）
有人覺得Q5L的外觀跟老Q5很像，說實話確實沒有天翻地覆的變化。給我的感覺，老Q5就像一塊在河水裡沖刷了多年的鵝卵石，而Q5L就是這塊石頭入水之前的樣子，帶有明顯的稜角。
進入車內，第一感覺就是整體設計的提升，中控臺部分變得更加簡潔，懸浮式屏幕符合當下的審美。同時這也帶來了一個好處，老款Q5的中控屏幕採用內嵌式，造成整個中控臺都比較高，對於視線有一些影響，尤其是你需要精確掌握車頭與障礙物之間的距離時。
中控臺上空調部分我覺得值得說一說，那排銀色的按鍵，既是實體按鍵，同時也帶有觸摸功能。將手指放在上面，它會顯示目前的設置狀態，如果上下調整，它會根據你的操作發生相應的改變，一下將內飾的科技感帶起來了。反觀老款Q5的空調部分，說實話很好用，而且功能也很齊全，但是並不好看。
在儀表盤上，新老兩款車型有著天壤之別。Q5L採用全液晶儀表，而且可以全屏顯示導航地圖，無論是實用性還是美觀程度，都得到了極大的提升。而老款Q5兩圓一方的儀表樣式，也沒有什麼丟人的，畢竟這已經是10年前的設計了，而且在實用性方面老款Q5並沒有什麼短板，信息豐富，讀取方便。
後排乘坐空間的提升，是全新Q5L最大的變化之一，採用MQB EVO平臺後再加上引進國內的加長，Q5L的軸距達到了2908mm，而老款Q5的軸距為2807mm。101mm的提升，可想而知帶來多大的改變。以我1800mm身高來說，坐在後排腿部空間有2拳多的餘量。而老Q5的後排，我2歲的兒子坐在安全座椅上，腳可以踹到前排的靠背。所以我的老Q5前排座椅靠背的背面，永遠都是髒的。這個問題在全新Q5L上不會發生。
不過老款車的後排座椅角度可以調節，這個功能並未出現在Q5L身上，我覺得實在是不應該，尤其是長途行駛，可以調節角度的靠背，能夠緩解不少旅途的勞頓。新老兩款車的後備箱容積並沒有太大的變化，老款Q5為540L，全新Q5L為550L。
接下來說說爭議最大的三大件，首先在發動機方面，Q5L全系配備2.0T發動機（具體參數見上圖），分為高功率和低功率兩種調教，其中低功率版各方面數據都要低於老款車型。很多人說這是減配了，我覺得就發動機來說，現在各大廠商不都是這麼處理的嗎？一款發動機多種調教，不同的配置搭載不同的版本。而且我說實話，無論是高功率還是低功率，我們能用到幾次100%的動力呢？而且即便是低功率版本，日常行駛依然不成問題，絕不會出現小馬拉大車的情況。發動機是否減配了，我持保留態度，至少日常使用來說，不受影響。
第二來說說變速箱，老款車型使用8速自動變速箱，而Q5L則是使用的7速溼式雙離合，有人會說，這少了一個檔，肯定是減配了。在變速箱方面我是堅決站7速溼式雙離合的，首先說變速箱的好壞並不是檔位多少決定的，而是取決於這個變速箱是否聰明適用。有些車型檔位很多，但是最高檔位不超速是掛不上的，你覺得這樣的變速箱真的好嗎？另外從實用角度來說，Q5L的7速雙離合真的比老Q5的8AT舒服，8AT在一二擋之間頓挫很明顯，尤其是冬天早晨上班慢速行駛在小區裡，我原來以為我的變速箱出問題了，時間長了通過交流發現大家都這樣。而在試駕Q5L的時候，我特意模擬了那種情況，Q5L的7速雙離合真的大有改善。
最後再來說說quattro四驅系統。老款Q5使用的是全時四驅，而全新的Q5L則使用的是適時四驅。這到底算不算減配？我覺得從價格方面來看待，確實全時四驅的成本會更高。而從實際使用來說，可能適時四驅更適合Q5L的定位吧。大多數時間行駛在鋪裝路面上，Q5L處於前驅狀態，此狀態下會更省油。當車輛監測到輪胎打滑的時候，會迅速切換到四驅狀態，用時200毫秒。
其實說實話，從我個人的用車經驗來說，無論是Q5還是Q5L除了冰雪路面以外，能夠用上四驅的機會並不多，我相信很少會有人用這輛車挑戰極限地形。
全新奧迪Q5L有兩個最直接的對手，就是寶馬X3和奔馳GLC，這3款車可謂是針尖對麥芒，下面我們就來看一下它們各自的特點。
奧迪全新Q5L
官方指導價：39.28萬-51.70萬
全新奧迪Q5L最大的特點就是均衡，這是非常難達成的，說明各方面表現都很不錯沒有短板。而相對於寶馬X3和奔馳GLC來說，Q5L的空間無人能敵。可以說三款車之間，奧迪全新Q5L是最瞭解中國消費者的。
奔馳GLC
官方指導價：39.48萬-57.90萬
奔馳這個牌子其實就是一項明顯的優勢，它代表了品質。不過也算是一項劣勢，因為品牌溢價比較高，說白了這個牌子很值錢，佔了一部分成本。從產品來說，奔馳的內飾是最出眾的，個人認為相對於奧迪的節約科技來說，奔馳GLC的豪華質感更討人喜歡。
寶馬X3
官方指導價：39.98萬-58.58萬
寶馬X3的優缺點都極其明顯，操控一直都是寶馬不肯妥協的方面，在X3上同樣有所體現，這一點很受年輕消費者的喜愛。而寶馬整個品牌始終被詬病的內飾問題，也同樣體現在了x3身上，和另外兩款車型相比，寶馬X3的內飾實在是太過普通了。另外寶馬X3保持了原汁原味的設計，進入國內後並沒有加長，這也導致了X3與Q5L在車內空間方面有著明顯的差距。
奧迪全新Q5L上市後褒貶不一，主要是因為發動機、變速箱、四驅系統三大件的變化。說實話我個人認為所有參數都只是參數，實際的使用感受才是重點。車畢竟是一件工具，用著順手才是王道。而奧迪全新Q5L給人的感覺就是輕鬆、好用，所有我覺得當大家想明白這一點後，奧迪全新Q5L很有可能還是同級的銷量冠軍。
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