前段時間有這樣一個關於二手車賠償的案例在微博裡成了討論熱點：買了一輛二手車，里程有問題，法院判：退一賠三。
去年6月，小周到杭州市舊機動車交易市場買車，看中了一輛白色的雪佛蘭邁銳寶，顯示開了5.2萬公里，以9.96萬元的價格成交。一週後，小周發現這輛車的保養記錄顯示，截至2016年11月15日，該車行駛里程數為76903公里——也就是說，比她購車早半年時，這車的里程數就已經是7.69萬公里了。事情怎麼解決？雙方談不攏，小周起訴到杭州拱墅區法院。
以下是網友們的評論：
@鬱野堆土：判得好！二手車市場這種私調里程數賣好價錢的現象真的很多，退一賠三，這樣的判罰對二手車市場的亂像足以震懾！
@.......：不多說，你去全國各大二手車市場。去找吧，100輛起碼80輛調錶車
@鶴霄_微笑：二手車調錶已經是市場潛規則了，我敢說二手車市場百分之90的車都有調錶，剩下百分之10是準新車沒必要調錶
@美酒浸淚：二手車有幾輛沒有被調里程的？
感覺對二手車的里程完全喪失信心啊。。。
@傑And車：四年跑6.5萬公里，還需要調錶？該調成多少？老鐵，沒必要一杆子打死一船人。我一個90後，也是很多人口中的二手車商，但我從不調錶，因為我覺得沒必要。公里數大的不收就完了，多收臺車又發不了財。一晃四年多了，我守住了我的底線。做人做事不就是該有底線嗎，對吧老鐵~
不過還是發現了一位業界良心吶~
從這個案例也可以看出另外一個問題，買到問題二手車的人不在少數，可是申訴成功的卻非常少，這樣一個消費者申訴成功的案例之所以作為一個熱點新聞報道出來也反映了二手車消費者壓抑許久的心聲，法律在已經開始重視二手車受害者的維權，希望以後這種本該勝訴的普通案件不再成為罕見的新聞，更希望二手車商能夠尊重法律，遵守職業道德。要知道，觸及法律紅線的商業行為，獲取的利益也只能是短暫的~
希望總是美好的，但前提也是消費者能夠擁有一雙犀利的眼睛，並且對汽車多一些瞭解，能夠在第一時間維護自己的權益。有一組數據，先了解下，那就是2017年全年全國二手車累積交易量為1240.09萬輛（數據來源：乘聯會），千萬位車主，力量必是無窮的。
就目前來看，美國的二手車市場是相對規範的，每部上市交易的二手車都會有一份CarFax報告，就是關於這輛車的歷史記錄，包括車子之前經手了多少個車主丶前車主的維修記錄丶產權是否清楚丶有無車禍記錄丶里程數等。信息量比較全，不過這個報告是需要購車者自己花錢購買的，如果真的對於所購車輛拿不準，其實花錢買份報告看了也更安心。
目前我們的二手車市場還沒有這種權威報告，那就只能憑藉我們每一位二手車消費者自己擦亮眼睛、補充知識，來辨別判斷啦，今天車道君將購買二手車的一些重要檢查點給車友們總結出來，如果大家都能瞭解起來，那也是在推動我國的二手車行業規範化~
二手車的定價主要取決於里程、車況、年限三大因素。年限較容易判斷，也不容易被造假，二手車造假的重災區主要在里程數上面，通過剛開始部分的案例以及網友評論就可以看得出來。
里程檢查
首先就是查維修保養記錄，到4S店查詢所要購買車輛的維修保養記錄。如果所查車輛過了質保期，也可以去查保險公司記錄。一是可以查到里程是否造假，另外就是可以查到車輛的出險情況。
有些車輛過了質保期之後，就不在4S店保養了，這種情況下，就需要通過以下步驟進一步檢查了。
一般情況下，私家車每年的里程在2萬公里，公務車在4萬公里左右，如果看重的車輛里程和年限差別較大，需要警惕。
車輛外觀
看看車前方漆面以及散熱器中網老化程度，里程少的車中網前槓漆面老化很重就要留意了，一般出現老化的，少說也得有10萬公里以上了。那種經歷風吹雨打、沙塵、小蟲拍打嚴的在車身上都會留下一定的痕跡，仔細查看全車車漆情況，定能發現蛛絲馬跡。
車輪胎
在正常使用情況下，輪胎的使用里程一般是5-6萬公里，年限是4-5年。即車子到了使用年限，即使行駛的公里數不到也是要更換的，因為橡膠在到達年限之後就會老化。
如果購買二手車，看到輪胎磨損嚴重，而給出里程上卻仍低於5-6萬公里，那就要在心裡畫一個問號了，待進一步的檢驗。
內飾檢查
內飾的老化程度和磨損程度越厲害，車輛的行駛里程也就相應越長，駕駛座椅，方向盤檔把，門把手及按鍵，一般沒個8-9萬公里不會有太明顯痕跡。
剎車片剎車盤的磨損程度
正常情況下剎車片的使用年限是5-7萬公里，每個人踩剎車駕駛習慣不同，判斷剎車盤的磨損程度，摸摸磨損程度就能知道八九不離十，一般2-4mm的磨損，至少行駛里程在10萬公里及以上，這時候一定得及時更換。
打開引擎蓋看螺釘
原廠螺絲不會有掉漆和錯位，如果被拆卸過，一定堤防不要被所看重車輛外表迷惑，它可能是臺事故車。
同樣排除追尾事故車的方法也是掀開後備箱查看螺絲是否有過更換。
二手車保險
確定購買之後，注意車輛保險的交接清楚，一般二手車商會提供兩種方案，一是，保險過戶：車輛在車管所完成過戶後，新車主帶著本人證件和原車主身份證，到原保險公司辦理過戶；二是，申請退保（交強險無法退保）：原車主只繳納從投保開始到退保期間的保費，其他的保費保險公司會相應退還。之後，新車主就可到任何一家保險公司重新辦理車險。
保險還是要交接清楚，以免造成之後的不便。
總結：
建議購買車齡在3年之內的二手車，之所以這樣建議是因為這類車一般都還在整車質保期。
一般情況下，購買新車都會有一個整車質保（每個品牌的整車質保不同：一般3年-4年或10萬公里-15萬公里，），非人為因素出現的車輛質量問題，在整車質保期內都可以得到免費維修。當然這裡主要指的是汽車三大件，不包含那些易損件，易損件的保修期都比較短，會有單獨的規定。
車齡在2-3年，這類車已經完成了最大的價格貶值，可以省錢30-40%。同時汽車的性能和質量與新車幾乎沒有區別，很划算。
在里程和年限上的選擇給出的建議是：一輛車3年8萬公里，另一輛是4年6萬公里，在公里數相差不多的情況下，優先選擇年限短的；如果一輛是3年15萬公里，另一輛是4年6萬公里，里程數相差過大，還是選擇里程數小的，但前提還是要通過以上給出的檢測，確保里程是未經動過手腳的。
最後提示：與二手車商家談判時，對於車子承諾的重要信息，可以進行錄音，以便之後萬一出現問題，也好爭取自己的權益。
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