雖然做過很多試駕和評測，包括各種激烈駕駛和極致越野，但參與帕薩特這次一箱油1000公里的活動小編還是第一次嘗試，在主辦方邀請那一刻開始，小編便對活動充滿了好奇，即便如今引擎技術足夠先進，和油耗足夠經濟的情況下，小編還是難以壓抑內心的擔憂，畢竟這樣測試會對車的各種性能是十分之大的，小編曾在網上搜尋類似的測試，但成功的車型似乎寥寥無幾，帶著試一試的心態應邀參與了這次活動。
活動當天，小編得知了一個更為苛刻的信息，此次測試並不是全程在高速上進行，規劃路線上顯示此次行程會經過好幾個市區路段，走走停停勢必會增加油耗，進一步考驗引擎的油耗表現，這讓小編內心有點小忐忑，萬一路上沒油拋錨了怎樣辦，小編也曾資訊過主辦方，但主辦方顯然對帕薩特表現得信心十足。
上午8時，加滿油的7輛全新帕薩特組成的車隊從活動現場駛離，開始向浙南方向出發，在出發前，每輛加滿油的帕薩特主辦方都會對油箱蓋進行了封閉，以真實檢驗此次的測試成效。
1000公里不僅對車，對人也是個十分大的考驗，雖然此前有接觸過帕薩特，但這次測試由於距離、路段等原因，無疑會讓小編有機會更深入全面地瞭解帕薩特的各項特性。
在行程開始沒多久的時候，車隊就碰上的塞車，雖然帕薩特自帶啟停系統，但小編對儀表盤上的油耗情況還是密切關注的，直到跑了將近200公里後，油耗依然顯示在百公里5L左右小編才肯放心。
吃了定心丸之後，小編開始留意到帕薩特的駕控，在山區路段小編甚至轟高了油門，嘗試將帕薩特帶入了運動狀態，在急速過彎和頻繁的加減速間感受帕薩特的操控性能，顯然，重新調校後的帕薩特底盤表現得更加緊緻，無論是改進的引擎和精心調校的懸掛，都嚴格準尋了車輛前後重量配比，讓整個車身足夠平穩情況下表現出更帶感的駕駛樂趣，同時廣受好評的動力表現在換代後大幅提升，7DSG變速箱將來自引擎的澎湃動力轉換得足夠絲滑細膩，無論是平穩駕駛還是急加速，動力都表現得心應手。
除此之外，來自奧迪引以為豪的NVH隔音技術同樣為帕薩特帶來十分出色的隔音效果，帶通風功能的NAPPA工藝真皮座椅舒適度較上一代提升不少，而且位於中控的第二代MIB多媒體交互系統界面邏輯清晰，擁有手機互聯、車載藍牙、互動服務等多種功能，為此次測試帶來不少意外樂趣。此外併線輔助、車道偏離預警、定速巡航等功能也十分強大，特別是在市區路段行駛的時候，為小編帶來了不少便利。
除了足夠澎湃的動力外，在距離終點還有100公里的時候，根據儀表盤續航里程顯示，帕薩特剩餘的油量還足夠繼續行駛超過三百公里，也就是說，即使挑戰1200公里，按照計算帕薩特仍然能穩穩地完成，毫無疑問這次的測試活動，著實讓小編見識到帕薩特的超級燃油經濟性，更讓人意外的是在配置、性能、用料都大幅提升的同時，廣受信賴的德系精湛品質並沒有丟失，反而在新工藝支撐下呈現出更強大的產品力。
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