伊朗空軍曾經輝煌過，在1979年爆發的革命之前，伊朗和美國的關係還非常好，伊朗空軍通過購買美製的F-14和F-4戰鬥機使得伊朗空軍一度在地區國家內名列前茅，但是隨著美國與伊朗決裂，美軍開始對伊朗實施軍事禁運條例，那麼伊朗為什麼不向別人購買飛機呢？原因是即便是花再多軍費購買飛機，也無法抵消美軍的空軍優勢和以色列的威脅，伊朗選擇聽過大面積的國土和戰略縱深，研發建造大量的戰略中程導彈，以此撐起所謂的國防體系。
在79年革命後，隨著美方的禁運條例，伊朗無法從美國和北約成員國處麥道一架戰機，今兒只能選擇製造相對劣勢，以數量致勝的蘇制飛機，例如老舊的米格-25或是新型的米格-29，這就是伊朗空軍中存在大量F-4和F-1以及大量來自及蘇聯的飛機，例如米格-29，而這兩款飛機均服役超過三十年，最老舊的F-4戰鬥機服役已經超過了40年，還能升空作戰，從側面體現了伊朗空軍維護人員精湛的技術，在未來的幾年裡，大量飛機達到使用年限，光榮退休，伊朗空軍的局勢岌岌可危。
作為石油大國，購買先進的裝備對於伊朗來說並不是難事，不購買軍機並不是世界軍火交易真正對伊朗“禁運”，而是伊朗來說，伊朗空軍部隊已經明確知道了不管再怎麼花費重金購買先進的戰機，能否購買到暫且不提，都無法戰勝美軍的航母艦載機，也無法攔截以色列空軍的突襲，因此，伊朗通過自己極大的戰略縱深，部署了大量的中程距離導彈，可以依賴密集的火力網覆蓋敵軍的陣地，而不是在戰機上花費最大的用處。
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