仙人掌T1102

沒辦法，惟死而已。如果敵人都能突破戰機的層層護衛襲擊到加油機，那麼首先這架加油機是無法存活的，在超視距打擊面前它既沒有躲避能力，也沒有逃生機會；如此大的目標足以令每個飛行員口水橫流。

可能還會有種搞笑的情況，因為加油機的雷達截面大大強於戰鬥機，所以很有可能對方發現了加油機，卻沒有注意到受油的機群，故而直截了當兩發導彈消滅目標後，扔下一幫目瞪口呆的沒奶孩子轉身走了。

其實加油機的加油算是一次“飛行任務”，加油次數對飛行員的資歷都是有記載和提升的，這種任務屬於比較高級的任務範疇（雖然美軍已經執行得爛熟），需要多方面協調，對加油的區域、加油機的飛行計劃擬定、執行掩護和護航的機群、加油時長等等都會進行綜合決策並重點跟進；加油過程不僅處於安全領域，還擁有重點佈防和高度的情報監視，想出岔子漏人進來很難。

目前加油主要有因戰術目的進行的中繼加油和海軍艦載機的航程加油兩種。戰術加油很好理解，比如一架B2轟炸機從惠特曼空軍基地起飛，執行34小時的利比亞轟炸任務，期間會有15架加油機伴隨或中途接應，以維持其長距離飛行的消耗。

這種任務飛行要麼確定了安全，要麼沒有威脅和風險，否則加油機根本不會明知要死還得跟著去找死，整個作戰環節包括加油都在戰前就被制定了詳細計劃。戰時雖然會有不少臨時加油任務，但那也是在後方安全領域，加油機根本不會跑前線去送肉。

艦載機加油是另一種概念，航母起飛艦載機有一定的條件限制，航母一般要求逆風30節放飛戰機，風速、載彈量、載油量、機位、飛行員操作和海況等等許多東西都會影響起飛，所以很多情況下艦載機飛行員執行任務並不會選擇滿油起飛，而是省掉這部分油料，起飛後再通過夥伴加油機進行補油，這樣就能大掛載和高航程兼得。

很顯然，航母的這種加油情況是很難被襲擊的，尤其是現代戰爭情況下，航母編隊本身就是個巨大的防禦圈和攻擊群，只要戰況不兇殘到頭頂開花的程度，加個油那是小意思。何況夥伴加油機自己也是戰機，甩了油箱提起褲子就能戰。

言歸正傳，如果正加油時真的碰到敵方攻擊，那麼戰鬥機的外圍防禦圈機隊肯定是失職的，這個時候必須第一時間做出補救，迅速搜尋敵機威脅方向，並全力阻止其發動攻擊。哪怕是換，也要消滅掉對方，否則失去加油機任務也沒法進行了，消耗過大的戰鬥機群很可能還會因為油料全折在這裡。

正在加油的戰機則必須馬上終止受油並分散，加油機的目標過大，再加上受油機會進一步提高曝光率，直接造成對方的鎖定。護航的飛機擴大搜索圈後，肅清空域並掩護加油機前往安全地點或返航，如果應敵機群能取得勝利，那麼還可以返回繼續加油。

王司徒老百科

空中加油機都是由大型運輸機或者是戰略轟炸機為平臺，對其進行改裝而來。而戰鬥機在加裝加油系統之後，也可為其它戰鬥機提供空中加油，這種方式被稱為“夥伴加油”。嚴格上來說，夥伴加油機並不算是真正的加油機，應該說這是在特殊情況下不得已的一種方式，我國的殲15艦載機就可以實現“夥伴加油”。這裡只說空中加油機，夥伴加油不提。

空中加油機不僅是目標大，而且“行動遲緩”、“反應慢”，一旦被敵方戰機發現，那就成了人家的活靶子，根本沒有逃脫的希望。所以，在正常的情況下，空中加油機都是在遠離戰場的安全空域活動，為其它受油機（包括戰機等）加油。而且在空中加油機飛赴指定加油空域的過程中，始終有戰鬥機為其護航，以保證它的安全。

在為受油機加油的過程中，由護航的戰鬥機以及其它等待加油的戰鬥機共同承擔護衛任務。無論是在飛赴指定空域的過程中，還是在加油的過程中，如遇到敵方戰機來襲，護航戰機、等待加油的戰鬥機就會對其進行攔截、將其擊毀。如果是己方戰機打不過人家，那麼加油機就成了人家的靶子，與己方的那些護航戰機、等待加油的戰機共赴黃泉，免得寂寞。

就是在非正常情況（緊急情況）下，如指定加油空域距離戰場太近，加油機更不會“單槍匹馬”的飛赴指定加油空域，護航戰機只會更多，組成嚴密的防禦網，以保證加油機的安全。至少到現在還沒聽說過加油機飛進戰場給己方其它受油機加油機的案例，即便是世界第一的美國空軍也不敢託大。

就是在平常的加受油訓練過程中，空中加油機只要有行動，就會有戰鬥機升空為其提供全程護航。在其進行加油的過程中，護航戰鬥機、其它戰鬥機也要執行警戒、巡邏的任務，這些操作與實戰沒什麼區別。除了加油機離不開護航戰機之外，還有就是空中預警機、遠程轟炸機等在執行作戰任務的時候，也需要戰鬥機為其護航。

下面是儒道之主選的兩張夥伴加油的圖片，一起來看看。

儒道之主

答案很簡單，直接甩開加油管攔截敵機啊。

空中加油並不是向在加油站給汽車加油一樣，要掀開郵箱蓋子將加油槍塞到油箱口裡面。如果是這樣做的話，空中加油就往往像下面圖片的結果一樣了。多見於女司機吧？

如果是呆呆的設計，空中加油的時候遇到氣流後會輕則會拽下加油管重則會兩架飛機一起墜毀。

還別說早期的空中加油機就是這樣的設計：

先用一根鋼纜將兩架飛機連載一起，然後順著鋼纜拉下加油軟管，接到飛機的受油口最後打開加油機閥門，燃油就在重力作用下注入到受油機中。。。。

如果是這樣的加油系統敵機來了那就等死吧！

現代加油機採用的加油系統叫做探針-錐套系統。和宇宙飛船對接的接口系統類似。

探針部分由介個彈簧槓桿結構組成在彈簧受到壓縮的時候槓桿將閥門打開，如果壓力撤銷那麼閥門就自動關閉了。飛桁式（硬管）加油系統和飛錨式（軟管）加油系統基本結構類似，只不過探針在不同的位置而已。

在加油過程中，只要戰鬥機稍稍減速或者是加油機稍稍加速都可以使得加油接口立刻斷開，也就是1-2秒的事情，完全不會耽誤戰鬥的。

但話說回來了，現在加油機根本不會在敵方飛機出沒的地方飛行，加油機就是一個長翅膀的大油罐子。毫無機動性和自衛能力。如果太靠近戰場的話則過於危險。

大部分加油機都會在戰場外幾百甚至上千公里的距離上，所以也基本上不會擔心敵方的戰鬥機來襲。

軍武數據庫

戰鬥機空中加油時遇到敵機來襲怎麼辦？還能怎麼辦，先迎戰啊！就算剩10分鐘燃油也得先迎戰，否則敵機兩發導彈過來，戰鬥機與加油機都得“玩完”！
採用“硬管”進行空中加油的F-35戰鬥機

“轟油-6”以軟管形式向殲-8戰鬥機加油

一般情況下，加油機都是在遠離交戰空域巡航、或者按照指揮到指定空域與受油戰鬥機會和，在無地方襲擾的情況下加油。如果在交戰空域附近向戰機加油的話，還會伴有護航戰鬥機，因此，如果在戰鬥機加油時有敵機來襲，會有護航戰機進行攔截！

加油機體型龐大、飛行速度慢、機動性差，在戰鬥機面前就是一個“任人宰割”的“肥肉”，除非非常緊急的情況，也不會讓加油機在沒有任何護衛的情況去交戰空域向己方戰鬥機加油，一旦遇到問題中所說的情況，那就是“雞飛蛋打”的雙重打擊！
罕見的SR-71高空高速偵察機接受空中加油圖片，再難看到了！

威吶解析

空中加油機是一個國家空軍力量是否強大的一個標杆，它不僅使得很多航程不足的戰鬥機實現了長距離作戰的可能，同時也將很多油量不足的戰鬥機從墜機的風險中拯救了出來，是現代空軍中不可缺少的重要組成部分。

其實題主所說的在加油時遇到敵機一般情況下是不會發生的，因為一般加油機的並不會大大咧咧地跑到正在空戰的領域為己方戰機加油，戰場上能用到加油機的一般都是執行特殊作戰任務的戰機，就像當年以色列出動F-16去敲掉伊拉克的核反應堆那樣，這種戰機本身的航程就是保密的，除非基地中出了內鬼，否則敵軍是絕無可能預先知道加油機的航線的，因此也就不會發生所謂的戰機在加油時遇到敵機的情況。

當然了，萬事總有意外，真要是遇到敵方巡邏戰機誤打誤撞發現，那戰機本身也是自帶雷達的，一旦接近空域的話，加油的戰機就會中斷加油過程，優先與右機以消滅敵方為目標。否則的話不僅僅是戰機本身有被擊墜的可能，連帶著加油機也有機毀人亡的可能。

關鍵字: 軍事 戰鬥機 視距