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單從經濟發展方面來講，廣州的增城區前景還是很不錯的，抓住機遇，好好發展，前途無量。我們下面可以從增城近年的生產總值變化窺見一斑。
1999年，增城市完成地區生產總值134.16億元，比1994年的64.57億元增長107.78%。
2000年以後，增城逐步實現發展方式的轉變。通過“轉變”，至2005年，地區生產總值從2000年的141.61億元增至269.68億元。2003～2005年，增城“縣域經濟基本競爭力”排名連續三年居全省首位，2005年居全國從2003年的第25位上升至第19位。
2011年增城地區生產總值（含廣本）788.18億元，同比增長13.0%，增速分別比全省（10%）和廣州市（11%）高3個和2個百分點。人均生產總值75685元，增長12.48%。
2012年，增城生產總值850.08 億元，縣域經濟基本競爭力領跑全省，位居全國第9位。
2013年，增城區地區生產總值989.45億元，同比增長12.9%。
2014年，全年實現地區生產總值1026.23億元，增長4.6%……
按以上規模和速度發展，增城怎麼會沒有好的前景呢？
數據顯示，2016年增城的GDP增速8.5%，排廣州第三，但到了2017年，GDP漲幅竟然墊底了.....漲幅只有0.6%！對廣州貢獻最低！
這又是怎麼回事呢？難道增城發展出現了故障，一落千丈？對於2017年增城區GDP出現異常增速，我們先不要大驚小怪，看其多年的發展趨勢，再靜觀其變！2018年已經過去近四分之三了，增城區今年經濟狀況怎麼樣呢？讓我們拭目以待！希望增城區前景很好！
田蘭地博
也許2年前的增城還是不毛之地，房價低，無人賣。但2年後的增城或將成為廣州最具發展前景的宜居之地。
回顧2016年年初時的增城，新塘房價僅8000-9000元/平米，而石灘、朱村等板塊的房價就更低了，僅售5000-6000元/平米左右。那時候去趟增城幾乎就是一整天，崎嶇不平、路途遙遠，交通不便的問題，似乎成了每個人詬罵和吐槽的話題。
然而截止目前，增城的變化可謂是翻天覆地。
從政府投資290億打造廣州教育城，建設東部交通樞紐中心；到富士康產值千億的項目落地；再到13號線開通在即，以及21號線即將完工；形成“四面八方、四通八達”的城市交通佈局。
記得在2017年7月，增城再添利好，“廣州地鐵16號線規劃”“廣汕高鐵正式開工+增城火車站即將開建”助推了增城樓市的火焰。一張名為“增城的九大利好圖片”瞬間刷爆了置業群以及朋友圈，更是為增城購房置業的熱潮起到了推波助瀾的作用。
每一個利好對增城的影響都是巨大的，致使眾多新廣州人前來購房置業。使得增城房價漲得突飛猛進。下面我們不妨回顧一下最近一年增城房價的變化有多猛。
撤市前一年，增城一手住宅網籤12641套，已屬引領風騷。改區後的第二年，增城新房成交飆升至33246套，漲幅達163%。目前新塘房價早已去到2.4-2.6萬/平米，而朱村板塊的一手房均價也都在2萬/平米左右，就連石灘的一手房也賣到了1.5萬/平米左右了。完全驗證了當初那句玩笑話：“早年不願買增城，如今，買不起增城！”
馬雲的阿里在美國紐約上市時，曾說過這麼一句話“昨天你對我愛理不理，今天我讓你高攀不起。”我想，這句話此時用在增城樓市上再合適不過了。
試問，那些曾經看不起增城，不願意買增城房子的人，如今都買房了嗎？
房二娃
個人認為十年之後，增城是可以在廣州GDP數一數二的區，而且十年之後，增城的房屋均價會超過番禺。我的理由是：首先，增城和黃埔都是廣州科技產業終點發展的區域，深圳現在是領頭羊，但深圳的土地面積太少，產業很快會出現外溢的現象，東莞和新塘是科技創新產業佈局首先考慮的地方。一個地方有產業的發展才有人才的流入和資金的流入。其次，新塘的交通規劃明顯比番禺，南沙，從化這三個區更有區位優勢，未來十年，新火車站，新輕軌，新地鐵線的建成都會對增城的發展起到關鍵和重要的作用。
一個地方要有發展，關鍵是看有沒人員的流入，有沒資金和流入，有沒產業的發展，有沒便捷的交通，現在增城已經擁有了以上四個有利的條件，前景當然樂觀。
五明六合品味生活
荔枝之鄉發展蓬勃。增城成立區後，定位更清晰，城、園、景、果、林的藍圖繪就。成為粵派城鄉福源地。山水經濟文章，是增城特色之一，白水寨風景名勝區是較早開發項目，有口皆碑。發展出立體文化旅遊區，把農業與山水果林“匯景成真”。
增城的大動作，是地鐵建設所帶動的改革工程，區位意識明顯，改變出村鎮農貌新顏。朱村的教育城規模展現，成為又一知識高地。
荔城的配套日益完善，新塘工業升級，整體上更有份量的是，增城的產業群印象，據羊城晚報介紹：增城已不再是臥城，隨著增城加速融入廣州產業集群中，增城將會成為一個五星級的城市。”從交通、教育、醫療及產業等發展方向看，增城將會成為一個“五星級”城市！
閒適人家
廣州在推進“東進”的城市發展中，增城於2015年5月29日撤市設區，增城發展的新定位是現代化中等規模生態城市。增江汽車產業園，石灘研發創意產業園等“一區多園”建設和打造廣州東部先進製造業基地，高新技術產業基地都將成為引領增城及廣州東部發展的引擎。
增城正在加大力度完善大交通網絡規劃，為了主動對接大廣州和珠三角一體化，積極建設地鐵13號線，21號線。促進花莞，北三環，鳳凰山隧道工程的建設，打通連接廣州中心城區及深圳，東莞，惠州的“大動脈”。新白廣城際軌道正在建設中。東部交通樞紐是廣州首個匯聚國鐵，城軌，地鐵，高鐵為一體的交通中樞。東部快線也在招標，該線全長48.32公里，設計車速每小時100公里。東部快線建成後，增城到天河車程將縮短為半小時。
2017年3月1日，投資達610億的富士康10.5代顯示器全生態產業園區在增城經濟技術開發區動工奠基，這將帶來無限的商機，直接推動增城區經濟的發展。
可以預見，增城的未來值得期待。
沐容劍秋
增城現在和未來會比從化花都好，這個不用說太多，就著眼當下的前景，會比南沙更有優勢，雖然還比不上番禺，不過大灣區的提出，對增城的發展會是一大助力，增城的地理位置一直是珠三角黃金走廊之稱，西面臨近廣州市區，東面背靠惠州，南面是東莞，幾個都是廣州有名的強市。增城的牛仔服裝城產業，很大一部分是因為地理位置造就而成。另外，增城的幅員遼闊，有一千六百多平方公里，只比深圳小一點，未開發的土地資源優勢不用多說，華為就是因為土地成本太高，才搬離深圳去了東莞，一個華為的工業產值佔了整個龍崗區一半的工業產值，可見一斑。
另外，這幾年的交通規劃，13，21號線已通車或快要通車，已規劃的16，23號線等，國鐵，輕軌，機場於一身，未來的3到10年交通便利程度可能會有些誇張。
產業方面，汽車產業，牛仔服裝產業，富士康，教育城，知識城，科技小鎮，這些都是實打實的帶動經濟發展。就汽車產業，富士康，知識城這每一個都是千億級。
教育醫療方面也在如火如荼在進行中，我聽一個增城朋友說，三甲醫院已經在動工
小土熊
從廣州發展的大方向來說，番禺現在的地位就是增城未來的地位，不同的是番禺是廣州的後花園，主要是居住為主（現在開始發展產業），而增城則是廣州產業升級過程中，工業的安置地。
從增城自身發展而已，從一開始的小城市變成大城市的一個區，就像小企業被大企業收購後變成一個部門。往好的說，增城登上一個更大的平臺，可以接觸更高大上的產業（如果增城不是歸屬廣州，富士康也不一定去增城），當然，增城的領導班子的主導權會越來越弱。
從大區域發展看，大灣區發展離不開交通發展，南沙是成交國際物流的樞紐，那麼增城很有可能是鏈接大陸其他城市的樞紐（新東站以後會成很重要的客運樞紐）。
最後總結一下吧，增城定位應該會是大城市的遠郊，至於他的地位能有多高，很大程度取決於大灣區和廣州的發展。（很抱歉，增城本身的話語權會越來越小）
草木皆兵4
增城是個好地方，光憑規劃就騙了很多人去買房。然而規劃是會變的，曾經規劃是廣州的副中心，現在沒了。前景這東西也不好說，有時就像玻璃瓶裡的飛蟲，看起來一片光明卻無論如何也無法飛出去。GDP增速最能說明問題，然而增城在十一個區裡卻是唯一基本為零的。GDP增速為零，大家說還有什麼前景可言？再說這種情況已經不是第一次了。好像今年零增長，明年8.5%就很好了似的。
用戶梅花三弄8866
關於增城你要看懂以下幾點：第一、增城是廣東新成立的以居住和教育為主的副中心城區。第二、增城全區天然綠化率高達85以上%。第三、增城有著名的國家級旅遊小鎮———派潭鎮。第四、增城城區地鐵城軌若干條。第五、增城有十幾所高等職業學院組成的教育城(建設中)。第六、增城有教育城、知識城和科技城。第七、增城有國際機場(預計2028年前啟用)。第八、增城嚴謹化工汙染企業進駐，已有的全部拆除。第九、增城種植的桉樹已決定年內全區剷除(進行中)。第十、增城是我省最先實現全域旅遊的城區，沒辦法，先天條件好。第十一、小編，我累了，你繼續。。。
一0一農場
非常樂觀
