30萬豐臺人在這裡
拆遷規劃大事小情
8月24日凌晨4時40分，經過中鐵六局1800餘名參戰人員共同努力，歷時4小時20分，北京豐臺站改建工程京滬線過渡施工勝利正點開通，標誌著豐臺站改建過渡工程第一階段施工順利完成，為豐臺站改建創造了更有利條件。
回填石碴 平整軌道
據中鐵六局北京鐵建公司介紹，新建豐臺站位於北京西三環和西四環之間，設在既有豐臺調車場內，站區總長度3.3km，客車場首次採用雙層高架車場，普速車場為11臺20線，高架城際客運車場為6臺12線。
新豐臺站效果圖
為滿足豐臺站改建和高架平臺、簡支拱、行包庫、主站房等相關結構物施工，需分三步對既有京廣線、京滬線、豐沙線進行過渡。第一步過渡需要撥接京廣線、京滬線至過渡線位，施工長度達到9.7km，該施工完成後，可為高架平臺、跨西四環路六線拱橋、行包庫及站房提供施工場地。
據瞭解，2010年6月，建站115年的豐臺站停辦客運業務。改建後的新豐臺站將是我國首座採用雙層立體車場的大型客站。
車站採用平屋面帶柱廊建築造型，地上4層，地下3層。站房中間層為落客層，下層運行普速列車，上層高架車場運行高速列車。地下可換乘地鐵10號線、16號線，實現了鐵路、地鐵、市政、公交的方便換乘。
新豐臺站效果圖
地面普速車場可辦理京廣線、豐沙線、京原線、京滬線、京九線普速旅客列車始發終到作業。高架高速車場可辦理京廣高鐵、京港(臺)高鐵旅客列車始發終到作業。
屆時，北京西站所有普速旅客列車都將移至豐臺站開行，北京西站和北京南站專司開行高鐵列車，讓旅客出行的選擇更多、便利更多。
接觸網施工
接觸網施工
此次工程建設時間緊、任務重，交叉施工干擾多，聯鎖關係複雜，安全要求高。為保證本次過渡施工安全順利開通，中鐵六局統籌規劃、合理佈局，成立了攻堅小組，細化施工方案，協調推進施工生產，最終圓滿完成了豐臺站改第一階段過渡施工。
新豐臺火車站是一個現代化的站點，也是北京鐵路網絡和高鐵規劃當中的一個重要的節點，豐臺站重新崛起，也是北京西南方向的高鐵規劃和鐵路網絡優化的一個重要因素。
中國的一線城市、新一線城市都是特大城市，在這種城市裡面，最大的規模的火車站一般都是主力高鐵站。而北京最大的火車站，卻是不以高鐵為主的豐臺火車站，這也說明了豐臺火車站在中國的一線城市、新一線城市中的特殊之處。
豐臺火車站佔地面積並不大，但由於是雙層的結構，因此站臺數和股道數卻居於北京的各個火車站之首，甚至於大於北京的四大火車站。豐臺站既有11站臺20股道的普速鐵路，也有6站臺12股道的高鐵線路。雙層的站臺下面運行普速列車，上層運行高鐵線路。
豐臺火車站的規模甚至大於北京的四大火車站，只是由於位置原因，豐臺火車站才屈居第五位。
據悉，改建後的北京豐臺火車站將與其他北京鐵路樞紐深度融合，對優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，保障雄安新區建設，提供強有力的支撐。
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