巴金曾经说过，梦，后来成为
梦想，梦想会变成现实。紫霞仙子的梦同样精彩：我的意中人是一个盖世英雄；我知道有一天他会在一个万众瞩目的情况下出现， 身披金甲圣衣， 脚踏七彩祥云来娶我！小编的梦，大多数和单车相关，要是我有下面其中一台车就好了...
1. BMC Teammachine SLR01 Disc Team—99599元
Teammachine SLR01 Disc Team是瑞士BMC于2017年下半年推出的旗舰公路车，同时也是第三代Teammachine SLR01。结合BMC的性能数据，第三代SLR01的五通刚性和整体舒适性较前代提高了10%。
全新的SLR01不仅顺应潮流推出了碟刹版本，车架另外采用了非对称后下叉设计，在非驱动侧后下叉近乎方形，仍然保留PF86规格五通的不对称立管，下管较之前代则更为圆滑。
前叉同样采用非对称设计，并针对160mm碟片进行了优化，取消了碟刹安装座，继而发明了前部直装式碟刹座来安装碟刹。第三代SLR01依然使用了Roadmachine的ICS整合把组系统，把立下盖将油管和Di2电线引入车架，以保持车辆的简洁美观。
整车配置：
车架：Teammachine SLR01 Disc 碳纤维
弯把：3T Ergonova team
把立：BMC ICS 01
座管：D型SLR01 15mm偏移 碳纤维
套件：Shimano Dura-Ace Di2 Disc
坐垫：Fizik Antares R3 碳弓
轮组：DT Swiss PRC 1100 DICUT db，35mm
外胎：Vittoria Corsa 25mm
2. LOOK 795 Light RS Proteam MAT—100800元
LOOK 795对于大多数车友来说绝对再熟悉不过了，它独特的下沉式空气动力学把立设计让它足以竞争最佳气动公路车的宝座。LOOK 795自2015年诞生以来，就是一辆被赋予创新、快速、响应快的气动公路车。
LOOK 795 Light RS对走线进行了优化，全新的走线方式方便了安装与维护。新款ADH2弯把内置了调整夹器的快拆拨杆，更方便更换轮胎和刹车皮。795 Light RS相比695在气动性能上提升了11.7%，同时还进一步对重量和材质进行优化，在五通部分采用了全碳材料制造，增加了车架重量刚性比。座管也采用了全新的E-POST 2 EVO座管，座管外部的弹性材料能有良好的滤震效果。
得益于出色的气动性和独特的设计，LOOK 795 Light RS能让你离开大集团单飞或者在平坦路况骑行时仍然感觉非常活跃。它为你的努力回报以充足的速度，并能保持节奏。得益于LOOK 795 Light RS作为一款顶级气动车，它在平路的表现绝对优秀，当你加速离开一个狭窄的弯角或攻击时，它的响应速度仍然很快。
整车配置：
车架：795 Light RS 碳纤维
弯把：LOOK ADH2
把立：LOOK Aerostem
套件：Sram eTAP
牙盘：LOOK ZED3
座管：E-POST 2 EVO
坐垫：Selle Italia SLR Flow Light
轮组：Corima 32mm MCC “S+”
3. Specialized S-Works Venge—91990元
2019款Specialized New Venge早在环多菲内时就已曝光，随后在7月6日正式对外发布，本届环法对于New Venge来说绝对是一个成功的赛季，它统共拿下5个单站冠军，同时帮助Sagan一举拿下绿衫。
第三代Venge在各个面向的性能都再次进化，拥有比旧款更出色的刚性、重量（轻了约460g）和气动性。相较Venge ViAS更加快速、重量相较Tarmac SL5更为轻量（皆使用碟剎系统做比较），因管型经过优化设计，在侧风状况下New Venge速度优势更加突出，在40公里的赛道下，New Venge比上一代的旗舰Venge Vias快了8秒之多。
通过FreeFoil集合中取得的优化造型以及一些复杂的Rider-First Engineered设计路径，New Venge的头管和前叉部位都更加快速，同时保持了精准操控。全新Aerofly II弯把和简洁利落的座管进一步提升New Venge的气动性和轻量化程度。上把位表面上的立体纹路，能有效提升车手抓握时的稳定性并提升操控性。空气动力学把立搭配Aerofly II将最能展现速度及空力优化设定。
整车配置：
车架：S-Works FACT 11R 碳纤维
弯把：Aerofly II
把立：Venge integrated stem, 6°
套件：Shimano Dura-Ace Di2 Disc
牙盘：S-Works Power Cranks功率曲柄
座管：S-Works Venge aero
坐垫：S-Works Power
轮组：Roval CLX 64 Disc，64mm框高
4. Cipollini RB1K THE ONE—100800元
关注90年代职业自行车赛的车友一定会认识Mario Cipollini，这位车手就像他的着装和车子一样特立独行。当这位冲刺王退休后，以自己姓氏成立的自行车品牌“Cipollini”，同样也强调意大利纯正血统。
Cipollini RB1K THE ONE定位于空气动力学公路车，全车意大利制造，使用T1000碳纤维材料，激进硬朗的几何设计和超短的头管都是为了更好的气动性能。
此款车架之所以命名"THE ONE",就是让你遇到你“THE ONE(唯一)”的车架！同时还有Cipollini 本人的签名。
新一代的RB1K改变的不仅是外观，性能提升更是关键。新RB1K首先保留最重要的一体成形无接缝碳纤维技术，实现整体的技术改进。The One所增强的功能包括：直装式刹车、41×86.5 press-ft BB、新的增压技术和后三角的设计、可调式空气力学座管，可容纳28C胎宽和新型空气动力头碗垫片（+18mm）。The One 相较前一代RB1K的刚性高出20%，每尺寸轻量化+/-120g。通过保持相同的角度，提高头碗的高度，经过空气动力学设计和轻量化，成就更好的气动性能。
整车配置：
车架：Cipollini RB1K THE ONE T1000 Carbon
弯把：EASTON EC70
把立：DEDA Superzero
套件：Campagnolo Super Record 机械版11速
坐垫：Fizik Arione
轮组：ZIPP 454 NSW（开口版）53/58mm 框高
5. Bianchi Oltre XR4 Disc—约100000元
新款Bianchi Oltre XR4 Disc开发旨在最大限度地提高世巡赛（环法）级别车架的气动性能，同时发挥碟刹所拥有的优势——全天候稳定的刹车性能。车架采用Bianchi已拥有的CV Countervail碳纤维结构，此结构将更大限度提升舒适性，可消除常规道路反馈的80震动感，以此减少震动对车架和车手的损伤，从而保持最有效的空气动力学姿势。
采用CFD开发的Oltre XR4 Disc在气动性能上比上一代XR3 Disc 更优秀，总体技术与上一代类似，但进行了更新，尤其是迎风区域。Oltre XR4 Disc搭配新款Vision Metron 5D ACR一体式车把，进一步降低风阻，更可实现全内走线设计。
全新的高模量Countervail碳纤车架采用锥形头管、压入式中轴、平装夹器安装座以及 12mm桶轴。可更换尾勾的设计，前后碟刹可使用140/160mm碟片，模块化的内走线过线座可配合 Di2/EPS 或者是机械套件使用。单独车架重量为 990g（55cm），前叉重量为420g。
整车配置：
车架：Oltre XR4 Countervail carbon
把组：Vision Metron 5D ACR
套件：Shimano Dura-Ace Di2 Disc
轮组：DT Swiss ARC 1100 DICUT db 62mm框高
6. Trek Madone SLR 9 Disc—80000元
Madone SLR 9 Disc是公路自行车碟刹变革的推动者，拥有先进的公路自行车空气动力学特性、轻量的 OCLV Carbon 工艺、可调节顺应性技术。Madone SLR 9 Disc融合了Emonda的轻量化和Domane的舒适性，打造成全新的性能标杆。 采用改进后的 IsoSpeed坐管设计，使用整合式的把组以及车架设计，全新的碳纤堆叠可以有效减少重量。Madone SLR 9 Disc相比旧款Madone 9可拥有最高约117%的舒适性，刚性表现则能提升至121%。
Madone SLR 9 Disc使用顶级700系OCLV碳纤维，作为Trek目前最轻、最强的材料，最终整车重量为7.5公斤。在下管和各种部位使用KVF截面，可以让气流顺利通过管材，减少湍流和分离，从而提升气动性能。
除了值得关注的气动性能外，Madone SLR 9 Disc的舒适性同样强大，借鉴了Domane SLR的设计并创新的打造出了IsoSpeed上管可调节顺应性断开器 。
IsoSpeed断开器将座管底部连接到在上管下方，通过一个弹性可调节滑块将上管与之分离，从而过滤骑行时带来的震动。 座管后部有额外的调整，可以微调回弹特性。
整车配置：
车架：700 系列OCLV碳纤维，KVF管形
弯把：Madone专用整合碳纤维车把
把立：Madone专用整合碳纤维把立
套件：Shimano Dura-Ace Di2 Disc
座管：Madone 碳纤维座管，25mm 偏移
坐垫：Bontrager Montrose Pro 碳弓
轮组：Bontrager Aeolus XXX 6
外胎：Bontrager R4 320 700x25c
7. Giant Propel Advanced SL Disc—约67000元
2019 Propel ADV SL Disc是由Giant和Team Sunweb车手们、法国ACE (Aero Concept Engineering)风洞实验室的专家一同开发，通过空气力学、操控性能、踩踏效率三方面，为车手提供极致的速度，并且在赛事中进行实证。2019 Propel ADV SL Disc较旧款Propel整车刚性提升30%，踩踏刚性提升4%，重量仅为7.3公斤。
2019 Propel ADV SL Disc与2018款一样，都尽可能使用Giant自家零件，包括把立与弯把，借此实现全内走线设计；不同框高的前后轮(前42mm后65mm)的气动轮组让车手在速度与操控之间能得到平衡。更加优化的车架管型让Propel ADC SL Disc足以称得上地表最强的气动公路之一，顺应潮流的碟刹制动系统保证了全天候刹车制动力在线。
截尾椭圆型管相较于传统的水滴型管(在正面迎风时的空力效果好)，在较大的迎风角度时，能有效降低风阻。在刚性比方面，2019 Propel ADC SL Disc为71.1，而上一代（2018款之前）Propel刚性比为53.6。
整车配置：
车架：Giant Propel Advanced SL 超轻碳纤维
弯把：Giant Contact AERO
把立：Giant Contact AERO
套件：Shimano Dura-Ace Di2 Disc
座管：Giant ISP一体成型座管
坐垫：Giant Contact SLR Forward
轮组：Giant SLR 0 AERO Disc 前42mm后65mm
外胎：Giant GAVIA AC 0 Tubeless, 700x25
当然顶级的公路车还有Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL、Colnago C64 、Cannondale SystemSix 、Wilier Zero.6、Cervelo S5、Scott Foil Disc Premium、Pinarello dogma F10 X-Light...，由于篇幅有限，下期小编再为大家一一介绍剩下的几款豪车，如果你还知道其他贵的公路车，也可以在下方留言，我们一并介绍，让大家一饱眼福！
文单车志
图来源网络
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