近日，随着滨北公铁两用桥江南市政桥梁横跨滨北铁路最后一段钢箱梁成功吊装就位，滨北桥市政桥梁部分顺利完成跨越滨北线铁路桥施工。作为哈尔滨市重 点城建项目，日前，松花江公铁两用桥市政桥梁部分施工正酣。该项目建成后，将为哈尔滨市东部增加一条公铁两用过江大通道，连接起松北区和道外区，实现三环 路闭合贯通，助推城市路网格局全面形成，有效促进和带动沿线新兴经济区发展。在施工现场，记者看到，最后一段钢箱梁连接工程十分庞大，此次横跨滨北铁路桥采用的是大规模履带吊车，建筑工人驾驶的白色大型吊车长达33米， 将重193吨的钢箱梁缓慢架置于匝桥上，从而使二环和江北的道路相通。“滨北公铁两用桥建设有两大难点，一是使用大规模、大型号重达450吨的履带吊车进 行作业；二是跨铁路建设，要在保证铁路安全运营的条件下施工。滨北线铁路是我省北部地区的重要铁路线，必要时要进行断铁路、断通信、断供电的一级防护作 业。为配合滨北公铁两用桥施工，在钢箱梁吊装期间，此段铁路线路均暂停运营两个小时。”负责该项目建设的中国建筑第六工程局有限公司副总工程师袁银书告诉 记者。
“新修建的松花江公铁两用桥将替代哈市现有的公铁两用桥——东江桥。东江桥于1934年建成通车，2005年被认定为危桥。为此，铁路部门与哈 尔滨市合作，在东江桥下游50米处，新建一座取代东江桥的新公铁两用桥。”滨北公铁两用桥项目工程部副部长郭树林告诉记者，新建大桥跨江主桥下层为滨北铁 路桥梁，上层为市政桥梁。其中，滨北铁路桥梁部分由铁路部门承建，已于2016年建成通车。市政桥梁部分由哈市住建委负责，市政桥梁桥面宽30米，为双向 6车道，设计时速为每小时60公里。该项目于去年3月启动工程建设，目前江北段及跨江段主桥架设任务已全部完成，目前正在进行江南段的主桥施工。
“目前，整个三环路建设只差跨松花江这最后一道工程。”哈市住建委工作人员告诉记者。松花江公铁两用桥公路部分是整个三环路的最后一块“拼 图”，待公路部分竣工投用后，三环路也将贯通。届时，三环路将有效连接哈尔滨市松北、道里、香坊、南岗、道外等城区，以及连通群力新区、哈西客站地区、哈 东新区、规划中的松江避暑城等新区和功能性区域的骨干路网。未来公铁两用桥的公路部分通车后，途经哈市的过境车辆不进入市区即可驶出，这将极大缓解城市二 环以内的交通压力。作为连接江北新城区与江南老城区的重要交通走廊，该条线路还将成为继绕城高速西线跨江桥(四方台大桥)、阳明滩大桥、松花江公路大桥、 松浦大桥、绕城高速东线跨江桥之后的又一跨江通道。市民可驱车由南直路、化工路，经新建滨北公铁两用桥直通江北。
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