WRC世界汽車拉力錦標賽，WRC世界汽車拉力錦標賽始於1973年，是FIA國際汽聯四大賽事之一與F1齊名。所謂wrc實質上就是世界汽車拉力錦標賽，其所參加的車型最基本的條件就是必須是量產車，而且還需要在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，也可以說是比較殘酷的一款賽事。與F1、WEC耐力賽以及各大GT賽事相比，拉力賽並不追求純粹的速度，它追求的是野性、是冒險、是挑戰、是征服之後的快感。在WRC賽場，你可以不知道三菱和福特，但你絕對不能不知道斯巴魯。而斯巴魯自從在1989年成立車隊之後，在wrc的表現上一直都十分優秀，幾乎可以堪稱是WRC界的法拉利，
而EVO和WRX STi就勘稱是賽場上的奇兵。一個是三菱Lancer Evolution（以下簡稱EVO），一個是斯巴魯翼豹WRX STi（以下簡稱WRX STi）。”2018款全新斯巴魯WRX STI SPORT-tech， 配置:2.5渦輪增壓，305馬力，19輪，黃色Brembo卡鉗，全黑內飾帶紅色縫線，紅色安全帶、電動天窗，倒車影像，四驅，機械限滑差速器，前後差速器，車身顏色門把手，車身顏色後視鏡，後視鏡LED轉向燈，電動摺疊加熱後視鏡，多反射器鹵素霧燈，前格柵光澤黑色六星徽章和STI徽章，後窗除霧器，防紫外線和有色擋風玻璃，7寸觸摸屏信息娛樂系統，多媒體接口，哈曼卡頓高級音響（9個揚聲器），衛星廣播，雙區自動空調，方向盤巡航控制，照明點火鑰匙圈，照明的電動窗開關，一鍵啟動，傾斜伸縮可調式方向盤，帶鏡子和照明遮陽板，鋁製運動腳踏板，前座8向電動調節，前座加熱，可調頭枕，三輻真皮方向盤，防盜系統，盲點檢測系統，車道變換輔助，智能卡 zjf壹捌柒貳貳零陸叄貳叄柒
它是一個人的玩具, 是男人的大玩具。
18款斯巴魯翼豹WRX STI外觀造型極具運動性，新車的前進氣格柵採用六邊形網狀格柵，並在其上鑲嵌有STi徽章。
偏重的離合，緊湊生澀的排檔，使你感覺是在直接操作一臺純粹的機器，人車合一的感覺妙不可言。
自1989年成立車隊參加WRC以來，斯巴魯憑藉水平對置發動機，左右對稱全時四驅等斯巴魯獨有的技術、取得無數榮譽，為廣大車迷所知。但實際上斯巴魯在WRC稱霸，之前經歷了很久鋪墊。這個輝煌的故事一直在續寫......
斯巴魯WRX STI似乎從來不是給乘員準備的，它是給駕駛員準備的。
18款斯巴魯翼豹WRX STI車型對後排扶手、杯架門把手等細節作出了優化，在發動機艙內使用了更多的隔音材料，儀表盤有了更大的彩色信息顯示屏，以及我們能夠在車內找到斯巴魯特有的Eyesight主動安全駕駛輔助系統。
一腳大油門下去，這車“呼”的一聲咆哮著向前衝去，加速的快感讓人慾仙欲死。
早在在2015廣州車展上，斯巴魯官方宣佈，旗下全新性能車WRXSTi將於近期進口國內銷售，預計售價將會在50萬以上。2018款斯巴魯翼豹WRXSTI，2018款斯巴魯翼豹WRXSTI外觀微調，並在性能上有了進一步的升級。當年日系性能車中三菱和斯巴魯之爭從WRC賽場一直延續到民用市場，如今，2018款斯巴魯翼豹WRXSTI的對手EVO早已停產，而斯巴魯還在默默的推出STI車型。2018款斯巴魯翼豹WRXSTI平行進口現車
WRX STI離合掛檔的動作都和小鋼炮們那種娘娘氣不一樣，這車很man，開起來略為接近賽車的“硬感”
18款斯巴魯翼豹WRX STI搭載了一臺2.5L渦輪增壓水平對置四缸發動機，最大輸出功率305馬力，峰值扭矩為393牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱。
普通的情況下你試不出它的極限。它本來就是為賽道而生，為了純粹的追求速度和駕駛感的“怪物”。
斯巴魯翼豹STI創造了6:57.5的驚人圈速，這隻比保時捷918S超跑慢了0.5秒。以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績。量產車的設計研發與生產，也應用到了比賽中的經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，從第九代翼豹更是換裝了2.5t發動機，並原車配備二次進氣系統。該車還裝配了目前斯巴魯最新的DCCD AWD四驅系統，並裝配了前橋螺旋式限滑差速器和後橋託森扭矩感應限滑差速器。
斯巴魯WRX STI純粹只是為了滿足駕駛人的駕馭感而誕生的，它絲毫不為乘客考慮。
鍛造高強度輪轂
對於斯巴魯STI部門來說，它們從不吹噓它們改裝後的車加速能力有多優秀，馬力有多大。也不刻意去吹噓它們在紐博格林跑得有多快。你只需要知道STI部門只是對斯巴魯汽車的改裝開了一個頭，具體的潛力還需要你自己去挖掘。一千匹？不，還可以更高。至於2.5T水平對置的上限是多少？這我們還真不知道。
和它同時期的老對手三菱EVO已經停產了，現在只剩下它孤獨的走下去，等著懂它的人。
在國內，如今性能鋼炮已經是AMG A45、高爾夫R、奧迪S3/RS3等歐洲豪強的天下了，但這並沒有影響到STI在車迷心中的地位。STI就像是身著盔甲的黃金聖鬥士，渾身上下的空氣動力學套件把一輛家用車變成了速度機器，這身中看又中用的裝備絕對令對手汗毛髮直。而且考究的噴漆和車身部件間均勻的接縫一定不會讓STI跟邋遢的日本浪人劃上等號。動力充沛，尤其是低轉扭力輸出讓人欣喜，配合密齒比手動變速箱，推背感強烈，提速超車極為爽快;轉向精準，並有良好的路面訊息溝通，配合穩定有力的制動和四驅系統，有上佳的駕控樂趣。
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