三二一電商學院
• 首先沒有消息表明滴滴會永久關閉順風車業務。滴滴發佈的說明提到：自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯。很抱歉順風車不得不暫時下線，因為我們的問題，讓大家失望了！從說明中可以看出滴滴並沒有決定放棄順風車業務，通過整改後還會再次上線。
• 在2017年滴滴出行在警企合作戰略年會上，滴滴CEO程維表示，所有車廂內的信息都是透明的，絕大多數案件都是24小時內偵破。銀行有大劫案可能還不一定全部都偵破，而車廂沒有什麼是不可以偵破的。
• 在事件發生的前15天，程維談到順風車的邏輯時說，有很多順風車用戶要的是便宜。不可否認選擇順風車出行的用戶，很大一部分原因是因為便宜，特別是出行距離較遠的時候。但是，所有的一切都應該建立在安全的基礎上。
• 美國Uber 今年也出現過類似惡性事件，然後他們在自己的軟件里加上了內置報警系統功能。如果乘客感到不安全，可以通過Uber 軟件中的安全標誌撥打911，一旦電話接通後，乘客可以根據Uber顯示的實時地點，快速說清楚自己的地理位置。
• 同時，在一些大城市，Uber還在測試和警方合作，在呼叫時乘客不需要說出自己的地址，Uber軟件會自動將GPS定位、乘客、信息、車輛外觀以及車牌號實時自動分享給911調度員。此外如果乘客不方便報警，還可以通過Uber軟件內的另外一套安全措施，悄悄共享自己的地理位置給某些指定聯繫人。
• “共享出行”的理念是沒有錯的，取消順風車也會給很多人的帶來出行不便，關鍵是怎樣怎樣制定一套行之有效的措施，來保證出行安全。
第一，作為創始人程維應該出來道歉，不能每次出事就發個官方說明就完事。
第二，提高司機入駐門檻，嚴格審核各種材料。
第三，借鑑國外的經驗，增加軟件功能，甚至可以增加硬件設施等。
第四，建立專門對接安全問題的客服團隊，並保證有一定的權限。
第五，滴滴雖然是互聯網公司，但是業務都發生在線下，需要改變之前的思維模式。
第六，舉一反三，保護乘客的同時，也應該考慮到司機的安全。
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我的看法是滴滴永久關閉順風車業務是正確的，畢竟發生了2次殺人案跟滴滴順風車業務有關，第一次是5月，鄭州空姐遇害，第二次是今年8月，離現在不久發生的溫州女孩遇害，願逝者安息。或許還有很多性質一樣惡劣的事：譬如性騷擾等，只有滴滴乘客自己知道的。我建議大家可以考慮打的士這個選擇！因為我認為的士公司是國企。
