花冠，已經在去年上半年停產了。作為豐田國產的第二款車型，為豐田在中國的發展立下了汗馬功勞。花冠—豐田的第九代Corolla，是一款名副其實的世界車，面向全球市場銷售，同一型號，同一名稱。
在中國經歷了數次改款，本來在2007年就該結束生命的它硬是多撐了10年。並且第十代Corolla都停產了，它還沒有停產。花冠的車身要比後來的10代、11代車型瘦小很多，這本來是中國市場的兵家大忌。好在價格夠便宜，而且也確實省油耐用，在很多城市它是作為出租車在存活的。
如果你是個汽車小白，又對汽車沒有多大興趣，只要求代步家用的話，那麼花冠就再合適不過了，只是現在花冠沒有了，那麼卡羅拉也是符合這一特徵的。
下面這輛是花冠EX，也是最後一次改款的車型。搭載1.6L發動機，沒錯就是卡羅拉上的那款1ZR-FE，122馬力、153牛米。這款發動機現在也退出市場了，卡羅拉/雷凌都不用了，已經換上了年輕力壯的1.2T發動機。
車頭沒咋樣，看上去有9成新。事故出在尾巴上，被什麼東西給壓了。
右後側，全損。車門，葉子板，尾蓋，車頂，後保險槓都被壓變形了。那麼花冠的配件貴嗎？其實不貴，甚至比威馳還要便宜一點。豐田配件的價格設定有一套自己的算法，可不是簡單的成本+合理的利潤那麼簡單的，它有一個係數，把配件分成A類，B類，C類這樣。按流通速率來分配，如機油濾清器，毫無疑問的A類配件，流動速度最快的。再如，B柱安全帶飾板，這是什麼鬼，100年不用換的東西，當然是最難流通的那一類，可能是E類F類排名最後的一批。
所以，要賺錢只能從A類配件上來賺，不可能指望E類F類配件賺錢。那麼A類配件不管你成本多少都不能按成本+利潤來定價了，如保險槓也是A類配件，一條保險槓成本可能¥80-100塊錢，但也不可能只加30%的利潤，定個¥130的零售價出來。事實上一條保險槓，任何車型的都要五六百，貴點的上千，豪華品牌的好幾千甚至上萬。
其實道理也不難理解，零配件銷售環節也是汽車廠家收回成本，獲取利潤的重要方式。E類、F類配件，作為不常流通的東西，這類配件也是有開發成本的，憑藉它自身銷售是不可能回收成本的，所以這個任務就落到了A類B類這種常用流通的配件身上，銷售價格自然就要按成本的幾倍以上增長。
還是回到這臺花冠上，尾巴受傷，車頭無恙，室內很整潔，還有一套坐墊沒有收走。
花冠拆車是不會愁賣的，因為在它10多年的生命歷程裡，保有量起碼也有五六十萬臺了。而且隨著最後一次改款車型逐漸步入中老年狀態，對於配件的需求也會逐漸增加，這些都是支撐這個市場繼續存在的動力來源。
《汽配人的一天》，汽車界的小學生，來向你學習了。每兩三天寫一篇，不定期更新。謝謝！
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