哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的就是看底盤不用舉升機，這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個寶！檢測技術也很屌~
有這樣一個汽車品牌，它在中國的影響力是其它所有車企都望塵莫及的，在中國它的銷量和品牌力絕對是BUG級別的存在，不論你想買哪個級別的車，它都是繞不開的話題，說到這裡大家應該猜到了，這個品牌就是——大眾集團。
在世界範圍內有三樣東西值得我們尊敬，它們分別是“德國汽車”“日本電器”“美國科技”。在我眼裡，這三樣東西根本不是在賣產品，而是在用它們的文化感染你，讓你通過它們的產品感受它們的文化魅力，這應當是營銷的最高境界了吧？
小寶記得在我很小的時候，幼兒園同學的爸爸就開了一臺桑塔納，那個時候我根本叫不出來這臺車的名字，但是我這車的牌子——大眾，作為一個正在上幼兒園的6歲孩子都已經知道大眾是一件多麼可怕的事情。。。
那是時候大眾在中國市場可以說是為所欲為，夏利和黃大發根本不足以跟它對抗，利用這十年的時間，大眾影響了中國人，讓中國人開始感受到德國汽車紮實的做工、務實的作風，不過那個時候大眾也足夠老實，品控非常的嚴格，就這樣大眾在長達十幾年的時間裡，憑藉著一臺桑塔納一臺捷達擊退了所有的入侵者。
在老一輩人眼中，大眾就是質量的代名詞，以至於我們現在的買車的時候，如果你詢問你父輩的意見，得到的答案80％會是：“買大眾的XXX或者加點錢上奧迪的XXX，你看隔壁的小X剛買了臺奧迪XX，多有面子。”，大眾這個品牌，在中國就是這麼的根深蒂固，豐田和通用在外國行，但是在中國想跟大眾掰掰手腕，暫時還沒戲。
小寶自己的一些想法我們放到文章的最後再聊，先說說今天的主角。如果你也喜歡大眾車，但是在選車的時候發現它的品牌溢價太高，那麼斯柯達就順理成章的進入你的視野，一樣的三大件和平臺代表著同樣的駕駛體驗，只是換了個車標，但是斯柯達的設計和氣場絕不輸同級別的大眾車。
今天跟大家分享的是一臺15款的斯柯達明銳1.6 手動 逸傑版的檢測故事，初次登記日期為15年10月，表顯公里數:40120km ，賣家目前報價:6.8萬，價格方面屬於市場參考價，但是客戶感覺車子看上去不對勁，好像哪裡有問題，但又說不出，所以就找到了小寶。
到底哪裡有問題呢？接下里就讓我們去一探究竟！
見到車子後，第一眼看上去成色還不錯，仔細觀察可以看出右側大燈及霧燈明顯比較新，與左側形成鮮明對比 ，看樣子這臺車的右側肯定是有故事，到底是什麼原因導致的，我們等一會再研究。
咦~怎麼越看越不對勁？這是15款的斯柯達明銳嗎？隨後小寶在網上找到了13款和15款明銳做了對比，很明顯，今天檢測的這款是13款的，賣家確說是15款的，這是哪跟哪啊，明顯牛頭不對馬嘴，怪不得客戶大哥說看了不對勁了。這能對勁嗎？
外觀設計的線條明顯更硬朗，進氣格柵形狀也不同而且加了鍍鉻裝飾，大燈也變得炯炯有神。這種舊款當新款賣的事情小寶也見過不少，蒙個小白還行，但是遇到檢車家立馬讓你原形畢露哦兄弟。
還是從漆膜拉開檢測的序幕，機蓋的數值為207um，很明顯有過噴漆，漆面做工粗糙，殘漆飛漆到處都是，看樣子是小作坊的工藝，如果是在4S店是絕對不會噴成這樣的，小寶承認4S店雖然有些時候很坑，但是在修復水平上，還是一份價錢一分貨。
大頂數值為117um，漆面均無修復痕跡，為原廠狀態，在這裡值得說一下的是:檢測大頂漆面還是一個比較重要的事情，它可以反映出原車漆的厚度平均值，在對一臺車不夠熟悉時，可以作為個參考標準，當然前提是你必須確定是原廠漆哈~
來到車身後部，後槓與後備箱縫隙有飛漆殘留，很明顯有過噴漆，二手車前後槓噴漆再正常不過了，不足一提，但是待會還得看看內部有沒有追尾導致更換~
來到車身右側，小寶蹲下來檢測底大邊時發現數值異常偏高，隨後打開了車門檢查內框數值，內框數值正常，為了保險起見，小寶趁買家和車主聊天中偷偷扒開了膠條，也並未發現異常，小寶推斷應該是底大邊蹭到大石墩上了，待會上底盤在具體看看到底什麼情況。
右前葉子板數值偏低，且葉子板螺絲有拆卸痕跡，結合大燈的新舊程度，判斷這一側應該是出過事故，具體的程度等一會檢測機艙的時候再下定論。
一圈檢測下來，漆面的情況已經瞭然於胸，前後槓拆卸噴漆，左前葉子板噴漆，右前門噴漆，右前葉子板噴漆疑似更換，帶著這些可疑的點，我們來看看內部的情況。
這款明銳搭載的是大眾EA111系列1.6L自然吸氣發動機，最大功率105馬力（77千瓦），最大扭矩155N·m。在動力方面，相比15款的EA211系列發動機少了5馬力的提升，扭矩則完全一樣。EA211發動機最大的變化就是輕量化，採用了鋁製缸體，再加上不同平臺和更多輕量化的設計，沒有搭配DSG變速箱，這在一定程度上還是讓人更加安心。
但是！大眾首推的還是TSI和DSG的動力總成，自吸發動機+6AT的組合鋪貨量很少，至少在北京是這樣，小寶的朋友前幾天去看車的時候被4S店告知，現車全部是搭載TSI和DSG的車型。。。想買自吸的車，一個字：等！
把鏡頭拉近，可以明顯看出有過油改氣痕跡，這種情況，大多數都是用來跑滴滴的，別問我怎麼知道的！因為這樣才能使利益最大化，跑滴滴才能賺錢！
當然，改裝會加很多電路和管路，有些不注意的地方或者安裝不合理，就是很大隱患。還有這種改裝對車輛性能有一定影響，缸頭持續高溫對發動機的動力有影響、啟動困難或者對三元催化等部件影響還是比較大的，建議要改的話最好去那種專業的地方，質量有一定保障，還有可以買原廠自帶CNG的。（比如:雪鐵龍世嘉、東風風神S30）
機蓋螺絲有過拆卸且後期做漆修復，怎麼看都有掩耳盜鈴的感覺，小寶善意的理解成是為了防止螺絲生鏽。
中網有過更換，內部零部件均有更換，生產日期和新舊程度明顯和原廠不符，看來前部確實發生過事故，接著跟小寶來研究。
隨後檢查了前部骨架情況，發現右側龍門架有過受力變形，重新修復的痕跡很明顯，而且。。。修復 的工藝很差。
右側大燈肯定是更換過，這下也是找到了實錘，加上前面所說的右側翼子板的情況，可以確定是這次事故造成的。已經傷到了龍門架這個位置，看來撞擊的力度真的不小。
作為鐵頭大哥的同門師弟，檢車家的絕學鐵頭功自然是不在話下，氣沉丹田使勁往裡擠，終於讓我發現了問題，前部防撞鋼樑也有過拆卸的情況。
旁邊的賣家看我這套操作都愣了：”兄弟，你還會啥絕活“？
小寶沒有理會，繼續一絲不苟的進行檢測任務。右側縱梁沒有發現變形、褶皺的跡象，也沒有鈑金修復的痕跡，旁邊的空調管路也都是原廠的狀態，看來這次事故沒有波及到這裡。
縱梁沒事，這也算是不幸中的萬辛吧。
檢測到這裡，大致瞭解到這次事故的受力面積，主要在右前側面導致前槓更換，葉子板更換、大燈更換，龍門架受力變形，但未傷及內部縱梁結構件，屬於中度事故，對後期安全行駛影響不是很大。
隨後檢測了全車油液使用情況，剎車油筆顯示剎車油含水量過高，建議及時更換，小科普一下，剎車油又叫制動液，具有吸水性。空氣中的水分會從剎車油壺的透氣孔滲入，導致剎車油水分超標，剎車油的沸點降低，影響制動效果。此外，如果長時間不更換，可能會腐蝕制動系統，給行車帶來一定的安全隱患。
防凍液冰點過低，建議入手後及時更換，一般來說防凍液需要每兩年或者四萬公里更換一次。這隻個參考更換週期大家可以根據實際使用情況來更換。防凍液的作用是對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。防止水垢降低散熱器的散熱作用。
打開車門，可以看到內飾樣式相比外觀還是顯得有些保守了，不過還是熟悉的大眾格局，很親切。整體造型中規中矩。用料方面值得肯定，中控臺上方全部採用了軟質材料。方向盤的樣式比較樸素。座椅調節採用推拉及旋鈕式調節，在這個價位裡也情有可原，總體來看沒什麼亮點，也沒什麼吐槽之處，中規中矩吧~
小寶鑽進方向盤底部發現方向管柱有鏽蝕痕跡 ，這種現象一般要分為幾種情況來說，因為每臺車用車的環境都不太一樣。
1:可能是用車環境或者停車環境比較潮溼造成的。
2:車輛確實有過泡水現象。
3:暖風水管及蒸發箱有洩露造成方向管柱有生鏽現象。
為了驗證是哪一種情況，小寶開始檢測內飾。座椅固定螺絲沒有拆卸過，底部也沒有鏽蝕痕跡。內部線束乾淨規整。
安全帶無異味及黴漬，安全帶卡扣內部無泥沙，點菸器無生鏽，地毯內部無泥沙潮溼黴味現象，結合內飾的總體情況，可排除有過水泡嫌疑。
但是後排儲物盒的這些汙漬讓我很難想象車裡發生過什麼事。。。而且副駕駛的化妝鏡這又是什麼體位？雖然說這兩樣都是小事，加起來可能100塊就搞定了，不過可以側面的反映出原車主對它的愛惜的程度，哦。。。我忘了，這臺車之前大概率是用來生產價值的。
隨車工具都很齊全，有些車主考慮周到配備著搭鐵線、拖車繩、打氣泵、維修工具箱。雖然看起來不起眼的，但關鍵時刻能幫助你不少，所以一些動手能力強的小夥伴們可以配上，有備無患嘛，再說佔不了多大體積。是吧~
依次檢測了後備箱鎖塊螺絲，後備箱螺絲，均無拆卸痕跡，可排除追尾嫌疑，地膠以及備胎槽底部均無水漬，泥沙，以及生鏽痕跡，結合內飾的檢測結果，基本可以排除車輛為水泡車的可能。
內飾風格上，上黑下米的配色也算是可以被大多數人接受的，並且做工用料延續了老款明銳的高水準，能夠觸手可及的位置幾乎都是軟性材質。只是中控臺的整體造型可就不像它的外觀那樣時髦了，而是依舊顯得有些保守。不過這個這價位的車主要是家庭實用為主。依次檢測了中控按鍵功能，並未發現異常。
儀表盤的設計佈局採用了大眾品牌的一貫風格，只是在斯柯達上所用字體略有差異。目前表現公里數為:40120km，整體內飾的磨損情況和里程數嚴重不符，加上有改氣的情況，小寶懷疑有調錶的情況，因為跑滴滴的話，一個月幹幾千公里都是有可能的。
滴滴滴滴~ 實錘來了，按照維保記錄的顯示，此車至少是對半調的里程數，這還不排除7月26號之前就調過表的可能，檢測到此，小寶心裡已經對這臺車徹底失望了，本著對客戶大哥負責的態度，我們還是把檢測工作繼續完成。
靜態檢測結束以後，再和賣家溝通路試的時候被一口拒絕，好吧。。。看來底盤的檢測也得在這裡進行了，小寶只能展現真正的技術了，天賦技能之：看底盤不用舉升機！
話說，客戶大哥，你能把臉拍上嘛？有很多兄弟都想看看我絕世的容顏呢，而且這個角度看我連1米5都不夠了，嚴重影響我的高大形象，差評！
趴在底下用手電筒可以看到元寶梁（副車架）並沒有拆卸痕跡，結合發動機艙的檢測，可以確定發動機沒有吊裝的情況，而且底盤也沒有很明顯的漏油現象。
帶著上文中的問題，小寶檢查了底大邊的使用情況，為了各位小夥伴方便瀏覽，小寶特意把左右放下一起做個對比，左側底大邊也有過噴漆修復痕跡，但無鈑金修復，而右側就基本上是用膩子粉堆起來的，看樣子磕的還是比較嚴重的。目前有些爆裂現象，後期的話可能開裂生鏽。如果說同樣的位置再遭受嚴重到磕碰，那就只能考慮切割處理了。
依次檢查了輪胎使用情況，輪胎目前使用良好，無割裂現象，剎車片目前不必在意，而剎車盤磨損嚴重了。不符合4萬多的磨損情況，也算是給這臺調錶車提供了一個佐證吧。
最後用電腦做OBD檢測，等待了一段時間，進去後發現有兩條故障碼，應該是偶發或者歷史故障碼，
並不影響現在的使用，小寶也就順手給清除了。
今天這臺明銳，首先是舊款車當新款賣，然後是右前側發生過事故，如果只是這兩點，我們完全可以好好跟賣家殺一殺價，但是。。。油改氣和調錶情況，我相信任何一個想買車的人都不會允許有這種情況存在，這臺車在小寶的心裡只值4萬塊。
全車有多處鈑金修復，事故導致龍門架變形，前部多處附屬件拆卸或更換，長時間沒有保養，內飾髒亂差且磨損程度較大，有嚴重調錶的情況，加上油改氣，懷疑曾經跑過網約車。
客戶聽我彙報完檢測結果，毫不誇張的說。。
臉 都 綠 了（大哥別打我嘿嘿），本來自己不是很懂車，屬於小白那種，但是一直知道二手車的性價比很高，最近剛拿了駕照手癢的很，準備找一臺練手車，抱著試試的心裡來到二手市場，然後就有了我們今天的故事。
”二手車的水真的太深了，沒想到外表這麼棒的車，居然會是這樣的。。。我差點就交定金了，最後還是覺得找你們來看看，沒想到啊沒想到，這車我要是買回去，到時候哭都來不及”。
又一次幫客戶規避了購車的風險，小寶特別的有成就感，二手車市場的環境因為自己小小的努力而變得好了一點點，同時也感覺重任在肩，但這就是我們檢車家的使命，就算一路荊棘密佈，我們也要勇往直前！
最後的最後，大哥執意要留小寶吃飯，再三推辭，最後還是沒忍住美食的誘惑，哈哈哈哈，對於大眾這個品牌，大家有什麼要說的可以再評論區暢所欲言，小寶其實也有很多心裡話和大家說，但是時間來不及，下次補上吧，因為我的海鮮大咖上桌咯~~~~
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師大劉，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
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