【導讀】隨著探歌的上市，一汽-大眾終於有了自己的SUV！對於"北大眾"來講，探歌到來的意義非同尋常。此前，一汽-大眾只有一條腿，也就是轎車，現在終於有了另一條腿——SUV車型。然而，探歌一經上市，就引來紛紛議論：這款SUV有何亮點？相比競品又有何優勢？是否能在競爭激烈的SUV市場後發制人？
"天生"優勢與短板
不管願不願意承認，身上的VW標是探歌與生俱來的優勢。國人對大眾的情感，很像男女們的初戀情結。戀愛中，這位"初戀"還不錯，不僅滿足了我們開車需求，還能給點技術甜頭，於是我們對她也是各種寵愛，現在都快把人家慣壞了。不可否認，直到現在，大眾的VW標依然具有強大的品牌號召力。
和幾乎所有的大眾車一樣，探歌的產品力沒有特別突出的地方，但也沒有明顯短板。作為一款比途觀定位更低的入門緊湊級SUV，探歌的顏值、空間、操控性和舒適性都相當不錯，高配車型還將提供四驅。當然，探歌的短板也客觀存在，還是大眾的"傳統特色"，例如內飾塑料件過多，起步配置不高等，不過這也很難靠一款車型改變。
值得一提的是，除了大眾基因，探歌還有自己的個性。從"探歌"這一充滿青春色彩的名字上看，就知道它面向的是年輕消費群體。探歌採用"型格美學"的設計理念，強調整車的姿態和線條，表現出與生俱來的自信與活力。車內採用了撞色設計，個性、時尚又追求品質。另外，探歌遠超同級的越野性能，完全稱得上是一款"可以跑拉力賽的SUV"，符合年輕人的口味。
這些"勁敵"如何戰勝
SUV江湖競爭激烈，一旦步入，各種兇險考驗就接踵而至。從產品力上看，探歌的第一個對手正是同門師兄柯珞克，兩者同平臺，同軸距，顏值相似，發動機基本一致，價格定位也十分接近。不過，後生可畏，探歌打敗柯珞克看起來毫無懸念，因為即便實力方面相差無幾，探歌的"門第"（品牌力）也比師兄柯珞克高過一頭！
考慮到同門師兄的特殊關係，探歌真正的競爭對手其實是包括日產逍客、豐田CHR和奕澤、本田XRV和繽智在內的日系群雄！和探歌相比，逍客的性價比更高，奕澤和CHR的空間更大，繽智和XRV價格更低且操控更好。因此，探歌實際上是陷入了日系群雄的層層包圍當中，此外，自主品牌的WEY和領克，在產品力方面也在探歌之上。
當然，行走江湖，影響勝負的因素很多，探歌在群狼圍攻下殺出一條血路的可能性並非沒有。背靠大眾品質的堅實後盾，加上自身在造型、動力、配置等方面的"年輕化"策略，探歌的內功和招式都不容小覷，具備和對手一較長短的實力。然而，這位SUV後生所面臨的還有整個江湖環境的遲暮！
"生不逢時"未來可期嗎
眾所周知，經過多年的野蠻生長，SUV市場"退燒"趨勢已經十分明顯。今年上半年 SUV累計銷量為468.89萬輛，同比增長6.3%，與去年同期16.8%的同比增速相比下滑明顯，也告別了保持多年的20%以上的增速，成為十年來的增速最低點。6月份，SUV銷量為73.8萬輛，環比和同比皆下降，是近年來SUV首次出現負增長。
經過四年醞釀，宣稱"來得晚，但來得並不匆忙"的探歌，最大的遺憾也許正是這種"生不逢時"，而外界對其在SUV將要退潮時，才想要掀起浪花的"堂吉訶德"之舉也多有不解。然而，時代的大潮真的會將所有逆流而動的勇士拍在沙灘上？真正的英雄是否可能重新開創屬於自己的時代？
當然，一切皆有可能。大眾品牌在國人心中的特殊情結，各方面較為均衡的產品力，以及大眾旗下定位最低SUV的產品定位，幾乎註定了這款車的不凡。因此，探歌正式上市後，大家對這款車的前途還是比較樂觀。相比探歌能不能生存下來，人們討論更多的是，它要用多長時間突破2萬輛的銷量，或者多久才能超過途觀。
總結
作為一汽-大眾大眾品牌SUV戰略的開山之作，探歌的到來開啟了一個新時代。但毫無疑問，探歌一經問世便面臨多重難關，一面是SUV整體市場告急，另一面是競爭對手的全線出擊。在這樣的局面下，探歌能探到什麼，終究還要市場說了算。
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