谷原明

在国产SUV中，哈弗H6不得不说，自上市以来，从未跌出过销量前三，很多人都认为是发动机的质量足够可靠造成的，尤其是那台1.5T的发动机。

哈佛H6分别提供1.5T和2.0T两种版本。其中1.5T指导价区间为10.30万—14.20万元，而2.0T指导价区间为13.28万—14.20万元，终端优惠1万元左右。

一、外形设计：

被定义为都市智能SUV的哈佛H6，在外观设计上非常的霸气，前脸造型夸张，大嘴式中网、犀利的前大灯，线条分明的腰线设计都使整车看着霸气十足。而尾部造型比较简单，使用双排气管设计，使整车更有档次。

二、车身尺寸：

三、 动力参数：

该车1.5T和2.0T两种发动机均是直喷式涡轮增压，其中1.5T功率最大124kw，扭矩最大285N.m，油耗最低6.9L/km。此款发动机是长城新一代研制型号为GW4B15，

当然，在通过经济型的调教后，此款发动机不会在你踩下油门后给出澎湃的推背感，但在急加速和升降挡时，反应还算迅速、平顺，没有冲撞感。而其配备的双独立悬架，也最大限度保证了这款SUV在颠簸路面上的舒适性。

四、内饰配置

白希文总结：

哈佛H6以其时尚霸气的外形，丰富的配置，亲民的价格赢得广大消费者的一致喜爱，连续数月荣登销量榜冠军，他的成功离不开精准的市场定位和长城品牌的保证，这也是他从问世以来一直保证销量的重要法宝，如果你想要一款很棒的国产SUV，那么一定就是它了。不过产品系列过多，虽在一定程度上可以提高品牌知名度，但却很难让消费者做到很强的认知，现在的哈弗H6已不是当年的明星哈弗H6了。

白希文

理论的先进技术太枯燥。只说这个发动机的几个特殊转速下的输出

1400r/min 可以输出285NM，也就是41.8KW，1400r/min能输出41.8KW，非常恐怖的功率数据，自吸的2.7L都没有几个能达到这个水平。（千万不要只是看最大功率，最大功率是看不出中间过程的输出的，中间过程的输出通常用扭矩表示更加直观）

3000r/min 可以输出285NM，也就是89.5KW.也是非常高的输出了。

5000r/min的时候输出124KW，我们算120，也就是至少可以输出229NM，这个数据差不多是属于目前1.5T的最大功率在125KW左右的平均水平。

这个发动机主要强悍在低转速的输出。而我们日常用车的主要转速区间1200-3500r/min在这个发动机上面，做的做的非常出色。

这个发动机的弱点是5500r/min以后输出偏弱了，不属于偏向高转速的发动机（和奇瑞的1.6T还有本田的1.5T有点相反，这两个都是注重偏高转速的输出，所以最大功率大，但是低转速的输出不怎么的），换句话说，他不能做到6000r/min以后换挡，所以这个发动机配出来的车的百公里加速始终不突出。

这个4B15，唯一一个全面比不上的是宝马的高功率1.5T，170KW，320Nm那个。

退思8

“中国心”年度十佳发动机与“沃德十佳发动机”以及“国际年度发动机”并列为世界三大发动机评选，分别反映了中国市场、北美市场和欧洲市场上顶尖发动机产品的技术趋势和制造水准。与后两者相比，“中国心”年度十佳发动机评选更侧重参评机型的市场表现及节能减排效果。长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，在“中国心”2017年度十佳发动机评选中荣获“十佳发动机”称号。新款发动机代号是GW4B15，取代了之前的老款GW4G15B发动机。可见长城新款1.5T发动机多么优秀。

较早的老款GW4G15B发动机虽然是1.5T涡轮增压发动机，受限于技术水平，动力参数为最大功率110kW，最大扭矩210Nm，而且2200转才能达到最大扭矩，在当年的同排量发动机中属于中规中矩。这是因为老款的发动机是多点电喷，虽然也有可变气门正时技术，但动力鸡肋，而且油耗控制很差。

新款GW4B15的1.5GDIT发动机采用缸内直喷技术，且包括CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进气排气双VVT等各种先进技术加持，发动机共申请专利高达91项。尤其是“CVVL连续可变气门升程技术”的应用让这台1.5GDIT发动机在参数上十分耀眼。该发动机最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。在轻量化方面，采用金属粉末注射成型工艺，不仅降低发动机重量，还提高了材料精度与强度。另外还有缸体缸盖独立冷却技术、电控泄压阀技术、以及可变排量的机油泵等等。

1.5GDIT发动机最大功率为124KW，在1000rpm时涡轮增压器就开始介入，1400rpm时即可达到最大扭矩285N•m，升扭矩高达190N•m/L，率先搭载于全新哈弗H6车型，动力提升明显且燃油经济性非常不错，全新哈弗H6 1.5GDIT车型工信部综合工况油耗仅为6.8L/100km。

1.5GDIT发动机荣获“2017年度十佳发动机”称号，标志着长城汽车在技术创新领域具有领先地位，彻底转变将以往长城发动机被诟病的发动机油耗高、动力差形象，又是国产汽车工业的又一次崛起！

冰哥侃车

能够从一众好手中突围而出并且获奖，代号GW4B15的长城1.5GDIT发动机必然要有让人信服的实力，从获奖点评里可以看出，这台发动机获奖的优势是先进的技术和稳定的性能表现。

先进的技术：

1、进排气双侧气门正时控制系统。

当自主品牌普遍采用单侧正时技术的时候，运用了双侧正时技术的长城1.5T发动机能够在动力效能和尾气排放上表现更加优秀。

2、进气侧加入了气门升程控制系统。 从技术解读资料里可知，长城加入的进气侧气门升程控制系统与与宝马的Valvetronic技术有着些许原理类似，通过电机控制偏心轴改变气门升程，大升程8.64mm，小升程0.8mm，最多可以降低油耗8.4%。

本田的i-VTEC气门正时升程控制系统没有采用电机控制，通过滑阀来实现气门升程控制。

稳定的性能表现： 多项技术加持下的长城新发动机最大功率方面已经拥有比肩本田1.5T的实力，同时峰值扭矩处在全面领先的位置，1400rpm就可以爆发出峰值285牛·米扭矩，大幅提升了这台机器的低转响应速度。

因此GW4B15拿走“中国心”十佳发动机称号合情合理。

智选车

长城怎么可能得奖，长城用的都是三菱淘汰的发动机，油耗高动力差，长城还是一条腿的车企，人称换壳厂，而且发布的豪华车除了有个豪华的外形，啥都没有，被人称为原厂四排气加速最慢的豪华车，千年1.5发动机，万年手动挡，这样的车企怎么会在发动机上得奖，不可能不可能，你们一定是搞错了，一定是花钱买的，必定每年赚那么多钱，技术研发投入却那么少，怎么可能得奖，长城哪有技术可言

Feng

有些中国媒体大夸外国机构评选的什么十佳发动机十佳变速箱，却否定了国内机构评选的十佳发动机十佳变速箱的时候，我真的感到悲哀，这些媒体人所受的教育是失败的，对于从事媒体这个职业它也是不负责任的！首先，你又做到真正去了解这些机构了吗？对于一个机构的权威性，不是媒体报道出来的。媒体们请记住:有些学生可能也看新闻，你写的东西负责任点，会影响他们的认知的。

18124431706

我真想说句MMP！这1.5T开的都上火！垃圾的不要不要的。获奖？？？？

Mrsyu157765542

H6这新1.5发动机能虽然马力（170匹）不如本田的CRV的1.5马力大（190匹），但能在1400转的时候爆发最大扭矩这可是事实也是它最大的亮点。这点放眼国内外大多数的1.5T发动机又有几个能做到1400转就能爆发最大扭矩的？所以说国产的发动机在快速进步，假日时间国产车的明天就回如今天的华为一样了。加油

虾宝天使的家

换新发动机的H6好不好，最简便的方法，去4儿子店里试驾一下就行了，同时试驾一下其他品牌也装1.5T发动机的车，孰好孰坏一比较就出来了。另外缸内直喷肯定比多点电喷技术要好，毋容置疑

清瑞禾

不是扬眉崇外，这个只是国内相比，长城发动机做的还可以。你的跟全球比呀！这个发动机账面参数看起来是不错，不过综合情况以及耐用性，这个谁能保证？

就国内来说，长城和奇瑞发动机做的还可以的。就国内来说算是数一数二了。

關鍵字: 长城哈弗 发动机 SUV