随着南京长江大桥恢复通车日益临近，届时，经过大桥的公交线路怎么走？线网怎么优化？相关部门目前正在加紧研究，目的是最大限度方便市民出行。
一些公交爱好者为此也出谋划策，根据个人观点提出一些意见和建议。不管他们提出的这些建议有没有可行性，但他们的行为也体现了南京市民爱南京的热情。
网友建议如下：
1.建议撤销575路 理由该线路速度没有3号线快 乘客可通过区内线（例如669等）换乘3号线到达五塘广场附近。
2.反对撤销532路，该线路是柳州东路和江山路附近居民进城的主要线路。客流量很大，尤其是广州路沿线目前还没有地铁覆盖。撤销后乘客可能需要多次换乘才能到达目的地。而且不利于地铁的分流。
3.延长D3至长途东站，或者至少延长至火车站。替代原D4路
4.将503路改为鼓楼至泰冯路总站，由扬子江隧道运行。以填补551 D2 502撤出后浦珠路的交通空白。同时废止北段实在率低，重复系数高的区段。以保障早高峰期间柳州路和浦珠路上的线路间隔。北段缩线后，六合区内可使用优化区内线接驳至地铁站进行填补。六合大道上可乘坐502路 501路 618路和S8号线出行。
5.优化551路和D2路，减少在市区中山北路的重复（例如可考虑将551改为三牌楼大街运行）。同时缩减D2在江北大道上客流少的站点（根据网络查询数据和刷卡数据进行调研）部分区段利用江北大道快速路运行减少长距离乘客的出行时间。（优化后撤销的小站乘客可选择636/656换乘551或地铁出行）
6.在高峰期加开汉中门-葛塘的502路大站区间车。在江北大道上选择客流较大的站点停靠（根据网络查询数据和刷卡数据进行调研），部分区段利用快速路通行。桥北客运站过江后一站直达草场门，方便快速进进城。既可以加快车辆周转，也可以减少通勤时间。
7.建议510恢复大桥走向，新劈线路按现510路线行驶。毕竟目前510在江南的短途客流还是不错的，改线后可能造成江南一些乘客乘车不便。
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