視看精華
首先明確一個概念，很多另大家擔心的其實是超過國家標準生產的【電動摩托車】俗稱電摩
題主問的是【電動自行車】是否應該被取締，什麼是【電動自行車】
2018年國家最新標準，電動自行車自重不超過55kg（含電池），時速不超過25km/h，電壓小於等於48V，電機功率小於400W，保留腳踏及騎行功能。
那麼不談超過這個標準的其他電動車，只談電動自行車
根據最新標準，電動自行車是不應該被取締的
原因有以下幾點：
1、電動自行車給短途出行的人們（如接送小孩、通勤等）帶來的便捷，在目前大多數城市中，是其他交通工具取代不了的
2、廉價的出行成本，這裡的成本既指金錢，也有時間。
3、緩解交通壓力，如果強行取締電動自行車，這些人群出行顯然是不樂意步行的，那麼目前中國各城市的交通狀況，他們只有兩個選擇，公共交通或者自己開車。在本就不發達的道路情況以及公共交通前提下，只會造成更多的擁堵，更擁擠的公交地鐵，以及更長的等車時間。（不知道大家有沒有體會過大雪封路，電動車和私家車全部癱瘓的地鐵）
電動自行車因為體積小，重量輕，價格便宜等原因，其實相對安全。其實不光不應該取締，反而應該支持發展。
綜上所述，電動自行車不應該被取締。
說到這裡有的人可能要問了
電動車在路上亂竄影響交通秩序。
電動車沒聲音、速度快、容易出事故，不安全，而且很多無法承擔賠償。
電動車充電造成很多火災
誠然，電動車目前存在的問題依然很多
其中相當一部分是屬於超標電動車
私自飛線充電、私自改裝電動車、生產超標電動車、無視交通規則
國家也出臺了相關的政策，但沒過硬的治理手段，所以依然亂象叢生
但是還是老生常談的問題，錯的是人，而非車。難道因為汽車極速可以跑200以上，就應該在市區取締汽車嗎？因為吃飯會噎死人，就應該取締進食嗎？
任何事物都是有他的兩面性的，造成電動車亂象的本職其實是疏於管理
汽車在市區老老實實開30km/h我相信是因為有攝像頭。
快修小俠
即使，想取締就直接關閉生產廠家，何必在百姓的身上動刀？！
其次是，電動車是目前百姓出門代步的最好交通工具，環保，無汙染 。雖然騎電動車有人違法交通規則，闖紅燈現象很多，錯在人，而非是電動車。菜刀是用來切菜的，不能因為有人用 菜刀殺人，就說菜刀是兇器，而沒收全民的菜刀吧？誰違規，該受到處罰的是騎車人！而非是電動車。如果所有的電動車都禁止上路，那麼馬路的最大的殺手汽車🚙應該禁行吧？汽車依然在路上，為什麼老百姓的電動車就不行呢？！
腦殘的專家，不吃人飯？還是欺軟怕硬？
在創業尋鄉愁
不應取締，應支持發展下去。優點：1兩個輪子的車佔地面積小，路上行駛不易造成堵塞。停車佔地面積小，一個汽車的停車位面積可以停好幾輛電動自行車。2以電為動力的車在行駛過程中沒有尾氣排放，綠色環保。發展兩輪電動自行車，減少私家汽車，可有效減小路上的交通壓力。兩輪電動自行車在我們中國應允許發展，只是為了管好不出事故就不用取締。國家至少要求各騎行者學交規和上牌，先學交規再上牌。把有關兩輪電動自行車的交規編寫成資料大量印刷，每個騎行者一本。專人講解一遍，比如委託某交警或某教師。資料學騎車戴頭盔（戴頭盔騎車的圖片），騎車不飲酒，不超速不超載，交叉路口減速慢行（有路就有車），彎道不超車（彎道看不到前面，超車在直道進行），轉彎時提前開轉彎燈的圖片，雙手握車把才能更穩的圖片，以及正確剎車和正確停車的圖片等。
情感237449850
國標的電動車如果騎行距離長一點對身體是有傷害的，過小的三角座加上震動讓會臀部區麻木，年輕人說不定會影響生肓，上班距離短的還沒多少影響，距離在十公里以上的每天騎的話就是一種傷害，而超標的車就沒多少傷害，也是目前人們願騎超標車的原因，讓這些專家每天騎二三十公里，騎上一年試試體驗一下底層百姓的苦，找回良心。
用戶58728146
不合格的電動車要堅決取締，合格的電動車要嚴格管理。這是發展綠色出行的最好辦法。
沒有規矩不能成方圓，我們的電動自行車目前是無序發展，當然，有關電動自行車的法律法規也已經嚴重滯後，出臺切合實際的電動車技術，質量標準和與之相配套的交通法規已經刻不容緩。
只要使用者騎著符合國家技術，質量要求的車遵章守法的行駛，誰？有什麼理由取締？！
十月秋風寒
我個人認為電動車最好還是允許上路，電動車成本低.很多人可輕易買的起電動車，汽車雖好很多人沒有地方停放，電動車換成汽車真是好事嗎？要想真正取締電動車.就得禁止生產銷售開始，很多電動車企業大批量生產.又一方面禁止電動車上路.我個人認為不太好，能買的起汽車.有停車位.是很多人的需求，我一個月收入才三千多元.讓我買汽車，我連養都養不起。
耶穌小安
我認為要取締電動自行車首先要取締私家轎車。因為轎車佔地面積大停車成問題。轎車速度比電動自行車快不安全，駕駛沒有電動自行車簡單還需化錢考駕照，轎車利用率不高，比不上電動自行車大街小巷可行。轎車容易玩車震，破壞夫妻感情。轎車燒汽油汚染環境。轎車影響了國家公一共交通營運收入，私家轎車還衝擊了出租車的市場。這些缺點在電動自行車上完全不存在，請問應該先取消哪一種交通工具。
談觀點
電動自行車絕對不能取締！因為這是老百姓的主要出行交通工具！人人買汽車是不可能的，就算買得起小車也沒地方停車！要仔細研究怎麼樣才能管好電動自行車的交通問題，一、把各市的非機動車道修好！二！杜絕一切電動自行車走機動車道！三、登記上牌學習交通規則！四、發現走機動車道的闖紅燈的堅決扣車罰款！按照這四點做的話根本不用禁摩限電！
和平使者171347326
二輪的事故多，四輪的事故就少嗎？取締電摩，本身就是奇葩的主意!!!
無論二輪或四輪，它只是交通工具，不是違章的主體。因此，需要教育或懲罰的是違章的人，而不是要取締某種交通工具。
各大城市交通擁堵，是因為四輪還是兩輪?.
各小區外馬路上，違規停放的四輪多還是兩輪？
摩托倒是禁了，試問下摩托排放的尾氣大還是轎車的尾氣大？
電摩倒是沒有尾氣排放了，又嫌它跑得快了!
於是又給安個事故多的罪名!
那麼，大家都開四輪吧!今天限單號，後天限雙號
再往後，你又怎麼限呢？
知了1966
要大力發展電動自行車，取締私家小汽車。尤其在城市裡，出行一律騎行電動自行車，不能允許小汽車上路。理由：1、利於環保，沒有一絲廢氣排放。2、充分利用道路和停存車場地，特別適合寸土寸金的城市。3、安全，所有的交通死亡事故都和汽車有關，如果城市交通中減少了大部分私家車，將極大地減少交通事故死亡率。4、保障路權，在狹窄擁堵路段，應該只允許電動自行車通過，鼓勵城市居民出行首選電動自行車。5、保留必要的公車和出租汽車以及公交車，滿足公務和居民出行之需。農村地區不在討論之例。
