有多少人跟我一樣，一直在期盼著杭黃鐵路的通車？
東起杭州，西至黃山，設計時速250公里的杭黃鐵路通車後，從杭州到黃山只要一個半小時。
也就是說，只要吃一頓小火鍋的時間，我們就能從溫婉的西湖，去到俊美的黃山了。
8月20日，杭黃鐵路又有新進展——杭黃鐵路公司發佈公告，9月1日8:00起，對杭黃鐵路牽引供電所及接觸網送電。
公告主要是為了提醒附近居民，嚴禁進入鐵路隔離網，也不要在附近放風箏、氣球等低空飄浮物，同時看護好自家的豬、羊、牛等牲畜。畢竟，接觸網電壓高達2.75萬伏，電力電纜電壓高達1萬伏，對人體（人體安全電壓為36伏）來說太危險了。
這同時也透露出，杭黃鐵路已經開始進行通電檢查。如果線路通電正常，預計9月5日起，將進行為期2-3個月的聯調聯試，到時候，“高鐵醫生”——黃色的綜合檢查車，將對線路進行全面體檢，查找安全隱患，進行調試，保證年底安全開通。
“富陽站”站名牌已經掛好了
這條全長265公里的鐵路，185公里在杭州，設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、千島湖6座車站。
在這6座車站中，除了杭州東和杭州南外，其餘都是新建站。
隨著杭黃鐵路的建設開通，將結束富陽、桐廬、建德、淳安不通高鐵的歷史。
這些新的高鐵站建得怎麼樣了？昨天下午，我們去了富陽站探營。
下午1：10，我們從武林廣場開車出發，1：40就來到富陽站。可以想見，以後坐著時速250公里的高鐵，從市區到富陽站，就更快了。
杭黃鐵路富陽站，設在富陽區大源鎮亭山村，為兩臺四線側下式。簡單地說就是兩座站臺，四條鐵路線，站房位於鐵路線的側下方。
項目副總工戎樹偉，帶著我們爬上了站房前的1號站臺。
目前，主體工程已經完工了，工人們正在對站房進行後期裝修裝飾。戎樹偉說，現場每天有近600名工人冒著酷暑同時工作，為的就是富陽站如期完工，確保杭黃鐵路年底順利通車。
鐵路站臺已基本完工，站臺上的“富陽站”站名牌、提醒乘客時間的鐘表都已經掛好；站臺地板只剩開通前的標識標記和打蠟工作。
另一側，鐵路軌道也早已鋪設完畢，不時有機車拉著鳴笛緩慢通過，不遠處的信號燈，亮起了紅色，提示暫時無法通行。
富陽站唯一進度較慢的工程是站前廣場，目前在進行工程招標和整體設計。
站房設計理念源於《富春山居圖》
一幅《富春山居圖》，展現了富陽的悠久歷史和壯麗美景。
作為富陽的第一座高鐵站，富陽站站房設計理念“富春山居、山水驛站”，源於《富春山居圖》，充分融入了富陽當地的文化和風景。
比如站房外形，是簡潔的雙坡折屋面，正面看屋頂像一個“人”字。戎樹偉說，這是截取浙江民居中坡屋頂這一元素抽象設計而成的，折屋面看起來更加舒展悠遠，彷彿龍門古鎮山間民居綿綿不絕的屋面。
不過在戎樹偉看來，“人”字形屋頂造型，更像是站房對面，亭山蜿蜒的山脊。
將來站房的外立面裝修，主體顏色將採用冷色調，讓整座車站看起來更清爽、靜怡。
站房正立面，全部採用玻璃幕牆，這樣可以倒映出周圍的城市風情和山水風光，猶如一幅幅山水城市畫卷，再現《富春山居圖》的美景。
富陽站預留了地鐵出入口
富陽站站房共有三層，地下一層，地上兩層，基本功能分區基本確定。
地面一層，主要是購票廳、出站口、候車廳等。在這裡候車的乘客，今後將通過地下隧道，前往對面的2號站臺候車。
地面二層，主要也是候車廳。這裡候車的乘客，將直接通過天橋到1號站臺候車。
而在地下一層，包括地下停車場，有150個車位；同時預留了地鐵出入口，今後富陽的居民，可以乘坐地鐵到富陽站。
據瞭解，地鐵線經過站前廣場，站名暫定“亭山路站”，距富陽站120米左右，走上幾分鐘就到高鐵站。
《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》（2017-2022年）中，曾經在富陽站和規劃中的富陽西站之間，規劃過一條連接線，從富陽站出發，過江穿過富陽主城區，與杭富城際在富春站換乘，之後向西至富陽西站。全長約19.5公里，全部為地下線，設置16個站。
其他站建得怎麼樣了？
富陽站已建得差不多了，那麼，其餘幾座高鐵站建得怎麼樣了？
杭州南：2013年7月1日起開始封閉改造，目前改造已經完成，將晉升為特等站，新增始發功能，預計年底與杭黃鐵路同步啟用。
桐廬站：站房混凝土和鋼網架結構已經全部完成，站臺雨棚正在做金屬屋面，站臺面正鋪設石材。桐廬站整體已完成80%。
建德東站：站房主體框架基本成型，站前廣場已完成工程量的80%，周邊景觀提升工程建設，預計9月份完工。
千島湖站：目前，車站站房主體正在施工中，候車雨棚完成了90%，站前廣場主體、場站互通基本完工。
週五下班坐上高鐵
晚上去逛屯溪老街
第二天去黃山看日出
杭黃鐵路的與眾不同在於，它是一條名副其實的生態旅遊高鐵線。
沿途經過名城（杭州）、名山（黃山）、名江（富春江）、名湖（千島湖），個個是知名的旅遊風景區。
如果細數，它串起了西湖風景區、西溪溼地、千島湖、黃山、績溪龍川景區、皖南古村落西遞宏村、古徽州文化旅遊區等7個“5A”級國家風景名勝區，桐廬瑤琳仙境、齊雲山風景區等50多個“4A”級風景區，以及十幾座國家級森林公園和地質公園，是一條名副其實的世界級黃金旅遊走廊。
等杭黃鐵路通車後，我們的週末就可以這樣過了——週五下班坐上高鐵，到黃山不耽誤晚上逛屯溪老街。週末兩天或去逛西遞、宏村、徽州古城，或去黃山風景區看日出，時間綽綽有餘。傍晚坐上高鐵，一部電影的時間就回到了杭州。這樣的週末生活，想想就很期待。
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