未來的長9是跨代之作
【辰龍軍事第698期】在美國SpaceX民用航天科技公司所建造的代號獵鷹的重型火箭成功首飛後，國人越來越關注到我國航天事業的發展現狀，作為後來者，中國目前的航天實力也是前5的存在，但也必須正確看到我國在這一領域還與世界航天大國，尤其是美俄這兩個老字號航天強國還存在著不小的差距，畢竟我們的航天底子還是師從前蘇聯，也就是現在繼承了其大量航天遺留資產的俄羅斯。
在面對世界各國開始在航天領域的集中發力，中國前不久也宣佈了自長征號首飛之後，又一令國人振奮的消息，中國的重型運載火箭長征9號終於立項開始進入實質實體研發階段，在已經完成設計階段工作的長征9號，它的箭體總長超過90米，光主芯體的直徑就達到了10米，這也是目前國際上主流重型火箭的基本標準直徑。
中國航天依舊任重道遠
【辰龍軍事第698期】再加上4個直徑達5米的助推火箭，中國重型運載火箭長征9號將具備近地軌道空間有效運輸載荷140噸的能力，這完全超越了長征系列運載火箭的任何一款，正在進行關鍵技術研發的長征9號將會採用全新研發的200多噸級推力的氫氧發動機以及500噸級推力的高壓補燃液氧煤油發動機這也是號稱使得常規運載火箭被稱為冰箭的原因。
由於中國的運載火箭推進劑這些年來取得了令外界刮目相看的成就，超低溫液態推進劑的實際性能已經達到了超越美國同類產品的能力，火箭固體推進劑的燃燒比衝更是有著令美國航天界大吃一驚的絕對實力。由於空間近地軌道達到或超過100噸的技術能力是重型運載火箭的標準，所以也代表著一國從航天大國一舉邁進到航天強國的標誌。
中國空天飛機計劃
【辰龍軍事第698期】但由於大型重型火箭的花費也是一般小國難以承受的，所以這類大型空間飛行器也只有是大國之間的玩具，未來的空間旅行以及殖民火星計劃所預想中要研發的名為星際運輸系統（ITS），光單獨近地軌道的載荷就要達到300噸的能力，這樣恐怖的性能將足足是在研長征9好的2倍，所以中國航天要走的陸要邁過的高峰還有很多。
但我們也不能妄自菲薄，路都是一步一步走出來的，美俄航天大國也是經過就日積月累的經驗累積在達到今天的成就，我們如今要做的只需踏踏實實埋頭苦幹，但還有驚喜的是，中國航天已經開始著手航天飛機的研製，並且按照計劃最快將於2020年就達到類似美國採用運載火箭搭載航天飛機這種一級揹著二級的方式實現升空，並且還要做到這兩級的全部回收。
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