樂清灣
日前，溫州甌江特大橋主體工程正式完工。作為樂清灣港區鐵路支線項目的控制性工程，甌江特大橋的貫通，為樂清灣港區鐵路支線今年年底的建成夯實了基礎。
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港鐵聯運是溫州港轉型升級、打造浙南閩北贛東地區的主要輻射港的重要一環，也是溫州依託通江達海的區位優勢，主動融入長江經濟帶、謀求一體化發展的重要舉措。樂清灣港區鐵路支線承擔著溫州港港鐵聯運的重要任務。
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“我們對於這條鐵路很期待！”浙江南方水泥有限公司採購部高級經理張巧華告訴記者，現在公司採購的煤炭從樂清灣碼頭卸貨後都是通過汽運方式運送到衢州、金華等地，運輸成本高、安全監管壓力大。今後，原煤到港後大部分可以通過鐵路直接運送到各地廠區，不僅便捷且能降低運輸成本。“預計通車後，我們通過樂清灣碼頭中轉的煤炭量將增長30%，達到130萬噸。”張巧華說。
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今年6月，總面積11.6萬平方米、設計年旅客吞吐量1300萬人次的龍灣國際機場T2航站樓正式啟用；市域鐵路S1線將在今年國慶正式迎客……眼下，溫州正按照《浙江省參與長江經濟帶建設實施方案(2016~2018年)》的要求，全力打造“長江經濟帶東南門戶樞紐城市”。為加強對溫州市推動長江經濟帶發展工作的組織領導和統籌協調，溫州市還特別成立了溫州市推動長江經濟帶發展領導小組。
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發展長江經濟帶須堅持全流域“一盤棋”的思路，把握好自身發展與協同發展的關係。正在建設中的杭溫鐵路為溫州與上海的進一步協同發展提供了更多可能。目前，溫州已著手在產業對接、科技合作、人才交流以及教育、醫療等民生事業方面謀劃具體項目與上海對接。而為避免與其他港口形成“同質化”競爭，浙江海港集團也在最新的全省港口發展規劃中，將溫州港的功能定位調整為區域性大宗散貨中轉港、產業配套港、集裝箱輔樞紐港，以及參與“一帶一路”、對臺貿易運輸的重要港口。
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“只有把自身發展放到全省港口一體化協同發展的大局之中，才能形成整體合力、共贏發展。”溫州港集團董事長湯寶林表示，謀求一體化發展，必須找準自己錯位發展的重點方向。
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藉助港口輻射優勢，嗅覺靈敏的溫商群體主動全面融入長江經濟帶建設。截至目前，有68萬多溫州人在世界各地、175萬多溫州人在全國經商，形成了覆蓋全國、連接世界的“溫商網絡”。
其中僅在武漢創業發展的溫州人就達17萬，遍佈商貿、物流、機電、服裝、金融等眾多領域的3000多家溫商企業，帶動近百萬人就業。當地2017年底舉辦的全球溫州商會專場活動中，溫商企業家與武漢簽約項目17個，總投資達1203億元。在雲南，12萬溫商同樣開始佈局新機會，雲南敏大集團董事長陳教敏表示：“把長江經濟帶國家戰略和‘一帶一路’倡議結合起來，雲南的浙商要做面向西南開放的排頭兵。”
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