凡是與速度相關的運動，都需要頭盔，如果按人體部位分級的話，頭盔是首要的保命裝備。頭盔的分類有很多，不同運動不同用途不同造型，半盔、全盔、揭面盔、越野公路兩用盔等等。不過從製造程序上，它們大體相同，知道頭盔是如何製造的，才能更好地讓我們選購和使用頭盔。
凡是與速度相關的運動，都需要頭盔
和整車生產廠商一樣，頭盔品牌有些生產全系列產品，包括頭盔殼體、面罩、襯裡、帽舌等等，有的則只生產主體，其他來自供應廠商，然後再統一組裝、貼牌。不過在頭盔圈裡，普遍認為前者廠家更具實力，產品質量也更好。
製作頭盔的材料大致分為兩種，聚碳酸酯材料頭盔和複合材料(比如碳纖維)頭盔，二者的製造工藝差別很大，但也各具優劣，就好像哈雷戴維森與Aprilia一樣，適合的才是最好的。
製作EPS（膨脹性聚乙丙烯）頭盔襯裡
第一步：製作EPS(膨脹性聚乙丙烯)頭盔襯裡
為什麼選擇EPS？主要由三點，便宜、質輕、好用。很神奇，這種可以用來製作飯盒的發泡所料類物體是很好的頭部保護材料。實際上，區分一個普通頭盔和一個優質頭盔的區別點之一就是聚乙丙烯的質量。比如，有的頭盔廠商採用一樣的聚乙丙烯材料製作整個襯裡，有的則專門針對用途、造型開發不同厚度、強度、形狀的聚乙丙烯襯裡。後者就意味著每一具頭盔都要擁有獨立的模具和CAD設計，當然這些都意味著成本。
頭盔襯裡模具塑形完成後，一般同時會設計有很多孔洞和通道
頭盔襯裡模具塑形完成後，一般同時會設計有很多孔洞和通道，目的是用於散熱、排水、釋放壓力等。通常來說，每一個模具只合適一種款型、一種尺寸的頭盔。需要注意的是，一個頭盔襯裡採用的也都不是全部相同的聚乙丙烯材料，針對不同的頭部部位需要適應的碰撞強度，頭盔兩側和頭盔中央的聚乙丙烯材料會有所不同。
一旦在事故中受到了撞擊，即便是沒有損毀的聚碳酸酯頭盔，也絕不可繼續使用
第二部：製作聚碳酸酯頭盔外殼
這裡我們暫且只談聚碳酸酯頭盔外殼的製作，因為複合材料頭盔的製作工藝大多保密，各有各的專利。相比之下，聚碳酸酯比複合材料頭盔更重，不過硬度也更大，複合材料頭盔常常會在事故中報廢，當然這並不是只保護性差，它們可以理解為鑄造輪圈和鍛造輪圈的差別。
另外，一旦在事故中受到了撞擊，即便是沒有損毀的聚碳酸酯頭盔，也絕不可繼續使用，因為頭盔襯裡已經完成能量吸收工作，不在具備同等的保護作用。幾乎所有保護性裝備都是一次性的，不要指望沒有壞到不能用了就繼續穿戴，那樣只有型還在，但已經沒有了保護你的能力，不如掛牆上用作留念。
儘管製作工藝完全不同，但無論是製作聚碳酸酯頭盔還是符合材料頭盔，都需要投入專業技術、製造技術、以及大量資金，不同的是二者“花錢”的重點不同。
製作聚碳酸酯頭盔的廠家越來越流行使用共聚樹脂材料(例如通用電氣生產的Lexan EXL)，這種材料與ABS樹脂(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物)相比擁有更好的衝擊阻力和熱阻。另一方面，該材料上還可以更好的配合使用環保的水性塗料。
樹脂以液態注入頭盔外殼模具機器，通過子母模具的擠壓成型。每一副頭盔模具針對不同尺寸同樣經過CAD/CAM模型設計，用於製造頭盔的模具都有使用週期，每推出一款新頭盔就要淘汰一批模具。從注入到成型，每一個頭盔模具用時大約60秒鐘，之後就進入了下一步，打磨、噴塗、貼花。然後安裝面罩，對面罩進行防劃、防霧處理。
最終質量檢查
第三步：打磨、塗裝、雕花處理
聚碳酸酯材料頭盔有一個好處，那就是一旦模具完成，可以直接安裝面罩以及其他活動部件，因為聚碳酸酯材料頭盔在塑模過程中所有孔位都是預留好的，無需後續鑽孔。
頭盔打磨過程有些廠家採用機械化工序(比如Nolan)，有些則保持人工處理(比如Shoei)。表面經過處理後，頭盔會進行噴漆和貼花工作，貼花由電腦設計完成並打印，由人工貼制完成。最後經由拋光處理一顆頭盔就基本製作完成了。
最後：組裝、包裝、發貨
經過外觀處理的頭盔接下來會安裝各種所需零件，帽舌、面罩等等，同時在此過程中接受工作人員的最終質量檢查，包括各部位厚度檢查、撞擊測試抽檢等等，最後包裝運輸，我們就可以在市面上購買到了。
（內容來源：摩托迷APP行家號——摩托車佬MotoGuy）
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