《印度快報》曾報道，印度國防部明確將花費416.8億盧比（約43.35億元人民幣），從美國波音公司製造商那裡採購六架波音阿帕奇直升機。
對於印度而言，從美國購買“阿帕奇”能增強自己的實力，還能加強與美國的關係，可謂是“雙贏”之舉。但是從另一方面而言，這也是印度對俄羅斯武裝直升機的一種“切割”，更是對印度國產武裝直升機的徹底拋棄。要知道，印度早在上世紀80年代就啟動了小型直升機研發計劃，並將其命名為“北極星”，後來又因為軍工技術不過關，只能無奈與德國合作。而在“北極星”基礎上，印度也在武裝直升機領域風光了一把，推出輕型武裝直升機——“樓陀羅”。
“樓陀羅”，是印度神話中的一個神，可以用以霹靂之矢傷害人畜。印度以其命名自己的國產輕型武裝直升機，寓意很明確就是希望能夠成為敵方裝甲車輛的噩夢。所以，這款多用途直升機為基礎研製的武裝直升機也確實武備驚人，配備有一門20毫米M6-21型自動塔炮，還可掛載70毫米火箭彈發射器以及反坦克導彈（最多8枚）和“西北風”空對空導彈（最多4枚）。在執行反潛和對海攻擊任務時，其還可掛載深水炸彈和魚雷（共2枚）。此外，“樓陀羅”還裝備了電子戰系統，配備日夜工作的攝像頭、熱傳感器和激光指示器。
或許是對於“樓陀羅”武力十分滿意，或許是為了照顧“印度製造”的面子。據該型直升機生產企業斯坦航空公司稱，將生產76架“樓陀羅”，其中60架裝備陸航（6箇中隊），其餘16架裝備空軍。且不說，印度斯坦航空公司的產能如何，畢竟“樓陀羅”，的原型機“北極星”的研製就破費周折，原本應該在1997年投產服役，結果拖到了2003年才交付。其實“樓陀羅”不過武力兇猛的，在其他方面卻顯得多少有些平庸。
“樓陀羅”外形和結構設計上與“北極星”沒什麼區別，即雙發、單旋翼加尾槳佈局，兩個固定的滑撬式起落架。全機長15.87米，旋翼直徑13.2米，機高4.98米，空重2.5噸。採用的阿蒂丹1H1（沙克蒂）渦軸發動機，最大起飛重量5.5噸，載重2.6噸；採用的阿蒂丹1H1（沙克蒂）渦軸發動機；最大速度290千米/小時，巡航速度270千米/小時，升限6096米，爬升率10.3米/秒，轉場航程870千米。
尤為奇怪的是，這款原本希望釋放“霹靂之矢”的武裝直升機，卻要保留“運輸功能”。為此，該型直升機在駕駛艙後的機艙佈置有12副座椅，並繼續沿用“北極星”機艙兩側的滑動艙門及尾部的蛤殼式艙門，結果造成的結果是攻擊難以保障，運輸又顯得運力不足。另外，該型飛機採取了類似“卡-52”武裝直升機的並列雙座設計，結果還沒有卡-52的機動性能，反而導致了風阻和正面受彈面積增大。最終，名為武裝直升機的“樓陀羅”其實更像一款突擊直升機，在隱身能力、機動性和生存力不如專用武裝直升機。
而且這款宣稱“印度製造”的武裝直升機，超過90%的零件仍依靠進口。這樣不僅讓維修保障面臨各種各樣的困難，甚至建造成本，建造週期都都得不到保障。更為麻煩的是，由於部分零部件是印度國產，與外國的零部件之間的通用性無法得到保證，近些年事故頻發。比如，一口氣購買了7架“北極星”直升機的厄瓜多爾，在交付使用僅僅的3年期間，就墜毀了4架，且全都是機體自身原因導致的。
所以，2013年“樓陀羅”問世不久，印度就開始著急的加速研製另一款輕型武裝直升機LCH。不過經過11年研製成功之後，印度國防部雖然宣傳要訂購179架。但是，印度卻要購買“阿帕奇”武裝直升機。雖然，數量不多，但是所耗費的資金對於軍費並不寬裕的印度來說，已經是相當可觀了。
如果一旦“阿帕奇”加入印度軍隊，那麼些、曾經代表印度雄心的“樓陀羅”輕型武裝直升機就會成為無人問津的“遺棄品”。
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