四川攀枝花發生過哪些著名的歷史事件？

　　一、常隆慶教授一九三0年畢業於

北京大學

地質系，接著在

北京

地質調查所工作了兩年整。一九三二年九月由北京地質調查所所長翁文灝推薦，受

四川

大實業家盧作孚的邀請來到

重慶

北碚

的“

中國

西部

科學院”任地質研究所主任。根據常先生的自傳，當年冬天僅到川

西地

區作過地質調查，而沒有涉足川南，故一九三二年發現之說難以成立。

　　二、從一九三四年到一九四0年，常先生曾六度出入攀西地區。根據他生前繪製的路線圖和著作《四川省雷馬峨屏調查記》，證明一九三四年他最遠也只到了

涼山

州的

雷波

，還沒有到過

西昌

，故沒來攀枝花。

　　三、一九三五年春，常先生到萬縣、綏定一帶調查石油，夏季到

南京

、

蘇州

，秋季同

李賢

誠到

綦江

測繪鐵礦地質圖，為開辦

重慶

鋼鐵廠做準備工作。直到年底，他才啟程來四川

西南

一帶。

　　四、一九三六年是常先生涉足整個攀西地區作出重大發現的一年，也是“發現攀枝花”存在爭執的一年，據常先生的遺墨：

　　“（一九三五年）我在

綦江

鐵礦大約才一個月上下，院中因四川西南

會理

一帶發生地震，

金沙

江斷流，又通知我前往調查。我將綦江全部工作交

李賢

誠負責，同離開綦江，同助理員殷學忠向

西昌

進發，當時已接近一九三五年底……因為當時交通不便，須完全步行，途中又要畫線路圖，並採集標本，所以行程很慢，到西昌時已經是一九三六年二、三月間了。我們的路線是先到會理去看所謂金沙江因地震而斷流之地。也只有山痕跡，別無所見。但到會理之後，看見當地地質情況很合乎金屬生成，我們就在會理把重心放在找礦上面。當地許多礦是早已發現了的，並且曾經開採；一些礦是以前沒有人知道的，都未經過地質學家作過儲量計算或研究，我們就在這方面做了一些工作……

常隆慶和劉芝祥教授考察“攀枝花礦”

　　這次我們在西昌地區走了七縣，大小

礦區

看了不少。我認為這是四川礦產很豐富的地區，在寫報告時，除了說一般的地質情形外，並把成礦原理也講了一些，因此就寫了好幾萬字，編成一本《寧屬七縣地質礦產》。在這本報告中，除了攀枝花鐵礦外，其它較大的礦產大部分都有記載。”

　　《寧屬七縣地質礦產》一九三七年有鉛印本，現存數不多。另據筆者查閱，一九三九年四月有一個《中國西部科學院工作概況》的臘紙刻寫油印本，其中介紹地質研究所工作時，提到了常先生進行的十三項野外調查，第七項中說：

　　“民國二十五年（1936年），西部科學院受四川省政府建設廳之託，調查西昌、越雋、

冕寧

、

鹽源

、

鹽邊

、會理、

寧南

七縣地質礦產，費時半載，周曆七縣，實勘礦區五十餘處……”

　　據此，常先生“認為安

寧河

流域，礦產之豐，為西南諸省之完[冠]，而地[處]川、滇、康三省之交，有綰西南之勢。誠能將由

成都

經西昌至

昆明

鐵路築成，則

安寧河

流域，當為國內極佳之工業區。”

　　通過查閱常先生的遺著和他當時的調查線路圖，證明這次歷時六月的徒步野外調查從鹽邊到會理時，是沿著崎嶇的江邊小道經過攀枝花礦山的。雖然一九四0年以前的文獻中沒有提到攀枝花，但在一九三七年發表的《寧屬七縣地質礦產》一書中，他已經談到：“鹽邊系岩石，接近花崗岩，受花崗岩的影響極大，當花崗巖浸入時，……金、鐵等類礦物……侵入岩石中，成為礦脈及浸染礦床。故鹽邊系中，有山金脈及浸染式之磁鐵礦、赤鐵礦等。”儘管如此，還不能證明他已經發現了攀枝花礦。

　　五、常先生《寧屬七縣地質礦產》一文發表後，引起了廣泛的重視。例如當時的重慶大學校長鬍庶華給他的信中說：“……足下深入蠻荒，從事地質調查，風霜雨雪，飢寒育苦，皆所不懼，此等奮鬥精神，求之當世，豈可多得，欽佩欽佩……”因為當時他是第一個以地質學家的身分涉足這廣袤的不毛之地，第一個報道了這一帶眾多的礦產。因而一九三九年四月，偽西昌行轅主任張篤倫寫信給當時的四川省建設廳廳長何北衡，指名要調常先生到行轅任地質專員。當時的西昌行轅名曰“開發

資源

，整飭邊備。”實際上是為國民黨政府安排第二個“陪都”。難怪抗戰一勝利，張篤倫就調任

重慶

市市長，

湖北

省主席而不再“開發資源”了。

　　常先生一九三九年六月底到了西昌，當年底就出外找礦。根據常先生自傳：“冬到會理、

永仁

一帶調查，在永仁的仁和發現那拉箐煤礦（11月14日在東

鳳山

營，11月27日在永仁，12月4日在那拉箐）。”那拉箐就是今天的寶頂煤礦。因此年終考績獲得一枚“干城”獎章，同時在發薪表上填上“同少將”的職銜，月薪亦由二百元增至三百元。

　　常先生寫到，一九四0年“與技專校

合作

，與技專校教授劉芸生（名芝祥）於八月中旬出發，重點放在鹽邊、鹽源地區……這次我們找到了鹽邊攀枝花鐵礦，作了一些小礦床儲量等研究，大致在十一月底才回西昌，我匆忙地將筆記整理，認為攀枝花礦很有希望，書面報告寫成之後，又將概況電告偽經濟部地質調查所，請其派人到攀枝花進行考察。”從而常先生成為攀枝花礦的第一個正式報礦人。具體時間他在自傳中說到：“八月二十四日到梅雨鋪，九月六日到鹽邊攀枝花，發現攀枝花鐵礦，因此年終考績得‘光華獎章’”。

　　綜上所述，加上大量的文獻資料，攀枝花礦應是一九四0年九月六日由常隆慶和劉芝祥教授共同發現的。但地質學界卻不這麼認為，一九八二年至一九八三年，地質界曾派專人作了一年多的考證，仍將主要成績歸功於常先生，並確定攀枝花的發現年代為一九三六年，而且，結論得到了公認，這又是為什麼呢？

　　據瞭解，這兩個矛盾的年代實際上並不矛盾，理由有二：

　　1、“攀枝花”和“攀枝花礦”是兩個不同的概念。我們現在說的“攀枝花礦”，指的是

蘭山

和

尖山

兩座礦山，但“攀枝花”則是一個地域非常廣泛的概念。早在一九三六年，常隆慶教授與助理員殷學忠“費時半載，周曆七縣，突勘礦區五十餘處”時，就發現了“攀枝花”，只是當時沒用這個名稱來代表這個龐大的礦群，“攀枝花礦”雖是一九四0年發現的，但它只是“攀枝花”的一個很小的組成部分，故地質界認為“攀枝花”的發現應是一九三六年，發現人是常隆慶。

　　2、根據

黃汲清

、程裕淇、湯克誠、劉芝祥、秦專馨、殷學忠等老一輩地質學者的談話記錄和函件，可以證實：一九三八年至一九三九年間袁復禮、良赫、任澤雨曾先後兩次去過攀枝花鐵礦，不過未見正式報告。儘管一九四0年湯克誠、姚瑞開、戴尚清等人先後到過攀枝花礦，也發表了調查報告，但報礦時間晚於常先生，而且他們都是在常先生做了大量工作、撰文披露這個地區的礦產後才陸續來的。即使與常先生同行的劉芝祥教授，在當年寫地質報告時也談到：“對沿途地質情況，常君供給的資料頗多。”

　　因此，結論應該是：“攀枝花”是

常

隆慶

教授於一

九三

六年發現的，“攀枝花礦”是常、劉兩教授於一九四0年九月六日共同發現的。

魅力之都──攀枝花

　　早在四十年代，常先生在《鹽邊縣攀枝花磁鐵礦》一文中就說：“其露頭甚佳，極易認識，本地人民亦知山上有礦。”六十年代末他又寫到：“我自問實在說不上成績，這些工作是在全國地質人員工作的基礎上，在當地廣大工農群眾協助下進行的。”他謙遜、樸實，甚至他的子女直到

一九

七七年，當方毅副總理提到他時才漸漸知道這些事情。


鄧小平同志視察攀枝花
　　為了改變我國工業部局，維護國家的長治久安，在1964年5月

中央

工作會議上，毛澤東主席高瞻遠矚，深謀遠慮，以無產階級革命領袖的膽略和氣魄，作出了開發建設攀枝花的英明決策，並親自指定周恩來總理主管攀枝花鋼鐵基地的建設。

　　黨中央、毛主席一聲令下，國務院10個部委立即行動，從全國各地，共抽調5萬多名職工，日夜兼程，迅速彙集到攀枝花。在這荒山野嶺、乾旱酷熱、人煙稀少的河谷地帶，建設者們住的是蓆棚子、“乾打壘”，喝的是江河水，吃的是幹鹹菜。英雄的攀枝花人只用了一年多時間，就完成了需要兩三年才能完成的建設前準備。實現了通路、通水、通電，解決了臨時住房，並開始進行煤礦、鐵礦、電廠、水泥廠等基礎項目建設。

　　1965年是攀枝花建設歷史上工作最困難，任務最繁重的一年。就在這個關鍵時刻，當時的黨中央總書記、國務院副總理鄧小平同志受黨中央委託，帶領國家科委、國家建委和有關部門的一把手來到攀枝花視察。

　　據原中共攀枝花特區黨委書記兼總指揮徐馳同志回憶：小平同志一行於1965年11月29日到西昌，在

西昌

聽了攀西地區地質資源情況介紹，30日到達攀枝花。徐馳同志說：小平同志堅持不先去13幢招待所，要先上礦山。我們陪同他一直登上蘭尖鐵礦最高峰，此時山上公路已修通，可直達山頂。站立在山頭，滔滔大江，巍巍

群山

，盡收眼底。我們就地排開地形圖，向小平同志簡要彙報了鋼鐵聯合企業及煤炭、電力、水泥、鐵礦、石灰石等廠礦的廠址和建設安排。還特別介紹了江南距此15公里的

仁和區

，正建設副食品生產基地（種植蔬菜、水果、養魚等）。水平同志高興地說：“今天在山上面對一比一的天然大地圖，聽了你們的說明，我們就不必再到各廠址、工地去看了。明天坐下來專門聽你們彙報

攀鋼

的設計規劃和建設安排，還要聽聽你們在建設中可能遇到的困難和問題”。

　　第二天，在新建的13幢招待所會議室裡，面對攀枝花基地建設模型（

大沙

盤），徐馳同志向小平同志作了詳細彙報。小平同志很高興，盛讚攀枝花“得天獨厚”，同意弄弄坪鋼鐵廠、攀枝花礦山和選礦廠的建設方案。

　　徐馳同志說：小平同志聽彙報後，作了重要講話，歸納起來講了四個方面的問題：

　　一、同意你們彙報的攀鋼建設方案，批准新選的弄弄坪廠址，你們就可據此進行施工設計。其它各廠礦的設計也不必送北京審批，我們授權由你們建設總指揮在現場審批。

　　二、在三線建設項目中，攀鋼何時投產、

六盤水

何時供9煤、成昆線何時通車，而且何時供多少煤和鐵路承擔多大運量，三家都要制訂和招待相互配合的時間表。

　　三、上次李（富春）副總理來視察時，已提出由物資部在渡口市設辦事處和倉庫，存一批鋼材以便隨時供應，這是個好辦法。請計委同志打電話告物資部催辦。

　　四、為緩解你們運力不足，總理已商請北京、

遼寧

、

山東

、

河南

、

安徽

五省各派出一支300輛卡車的車隊至今未來，也請計委同志打電話，催他們即派車隊先運物資部的鋼材到渡口。他們應急速派人到北京聯繫這項任務。

　　小平同志這次視察，不僅審定了攀枝花鋼鐵基地的建設方案，下放了設計審批權限，還解決了建設中遇到的運輸和建築鋼材的供應、儲備等重大問題。使攀枝花基地建設以更大的規模更加順利地展開了。以組建汽車運輸公司為例：交通部在小平同志視察這十天之內，從北京、遼寧、山東、安徽、河南五省市各調300輛汽車以及所需人員，於12月12日組建交通部第一汽車運輸叫公司，下設五個分公司，承擔昆明、成都進入攀枝花的物資、設備運輸任務。從此，基地建設所需大量物資、源源不斷從成都、昆明兩地運入。

　　小平同志視察攀枝花過去了幾十年。他代表黨中央審定的建設方案，經過英雄的攀枝花兒女一代又一代艱苦卓絕的奮鬥已圓滿實現。攀枝花不僅建成了一座現代化的萬里鋼城，闖出了一條建設具有中國特色的大型鋼鐵聯合企業的成功之路，在中國冶金建設史上創造了一個奇蹟，而且培育出了艱苦創業、無私奉獻、開拓進取、團結協作、科學求實的攀枝花精神。正如胡喬木同志視察攀枝花時的題詞所說：“攀枝花精神永葆青春，永放光芒，永遠指引我們勝利前進！”

　　“這裡得天獨厚”，是小平同志這次視察攀枝花留下的名言。幾十年來，攀枝花兒女把這句名言牢牢銘記在心中。過去它一直鼓舞著今後將繼續鼓舞攀枝花人熱愛攀枝花，建設攀枝花，努力實現市委規劃的雄偉藍圖，使攀枝花豐富的資源更好的造福於全中國、全人類。

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