奔馳E級、寶馬5系領跑好一段時間了，其實就等奧迪A6L趕快換代來新一回合的比拼。而全新一代奧迪A6L近日再次現身，看到更多外觀細節之餘車身規格數據也有了，5米車長3米軸距看來成為了這級別最起碼的身材，有意思的是，這次A6L前臉多達4種格柵可選呢。看到新A6L的樣子，這次跟奔馳寶馬有得一拼了。
看看參數，5038*1886*1475mm的車長和3024mm軸距，和奔馳E級和寶馬5系不分上下。特別是白色，看過去特別大方得體。再講，奧迪A6L車系中白色十分罕有，說不定這次也成為重點車身顏色之一了。
標誌性的中網是不用介紹的，明顯看到中網的邊加粗了，而且還進行了啞光處理，更有4種格柵款式可選。前唇、擴散器的線條和造型更顯稜角，讓人覺得整車更加寬體，而且富有力量感。車尾就沒有學保時捷那樣貫通式尾燈，但一條很長的鍍鉻條也把尾燈連在一起，突顯穩重。
車內奧迪最新的招牌虛擬駕駛艙風格一定繼續沿用，包括液晶儀表，加上中控臺的雙屏，光前排就三個大屏一眼看過去就科技感十足了。方向盤竟用上四幅式的，有點兒顯老，不過搭配起來呈現出來的格調挺高雅的。
奧迪A6L的動力還是半遮半掩，看來挺神秘的。有人說，還用猜嗎？還不就是那臺EA888的2.0TFSI？編輯認為這是可以肯定的，不過，就算奧迪A6L這次換代後，如果不能在核心配備上有更多的突破，如何跟寶馬、奔馳對決呢？
奧迪A6L的海外版有3.0T是不在話下的，而且還帶有48V輕混合動力，如果國產版本也能配上，不光油耗可以明顯降下來，由於電機直連曲軸，加速表現上也得到提升，如果電氣系統都可以改到48V的話，所有電子系統的響應速度又會更敏捷。48V輕混可算是目前燃油車中最為領先的技術，寶馬暫時沒搭載，奔馳也先後S、CLS還有C級車上提供了。不排除在日後E級的中期改款中用上。如果奧迪A6L想持續有所作為，上48V輕混好有必要。
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