在中國，接班已經成家族企業面臨的普遍難題。中國的家族企業佔全部私企85%左右，上海交大的一份報告指出，不願接班的子女佔82%。家族財富可能是恩澤，也可能是牽絆，前首富王健林的兒子王思聰不願接受父親企業，活得任性而瀟灑，買跑車換女友，大手大腳；目前家族企業不願子女接班已成了富豪的難題。
在中國商界有這樣的以為舉足輕重的人物，在35年前，他僅靠5000元起家，開了一家修理摩托車的門面，成了一個認真的“左師傅”。如今他搖身一變，成了身家85億的大富豪，擁有一家產值超過百億的上市公司，那麼這樣的傳奇人物到底是誰？他就是左宗申。
帶老婆下海經商，卻屢遭屢敗
1952年8月，左宗申出生於重慶。初中畢業後遇上文革，他被迫下鄉插隊5年，直到1975年4月返城，在重慶瓷廠當上了一名燒窯工。在窯廠幹了幾年後，改革開放了，下海經商的熱潮席捲中國大地。左宗申也順勢而為，辭掉“鐵飯碗”帶著老婆下海經商。他先是到河北、山東等地販賣武俠小說、做水果生意、倒騰服裝，做最初的“原始積累”。
但時運不濟，做水果生意遇到壞天氣；水果爛在了途中；倒賣服裝又被騙了個精光，甚至連回家的路費也沒有。左宗申不斷受挫後意志消沉，妻子更著急，替他盤算出路。當時，左宗申的大舅哥在做摩托車維修的小生意，是個新潮安穩的事情。在妻子的再三勸說下，他去跟大舅哥學起了摩托車維修。
經商失敗後，修摩托起家
在當時摩托車是個新鮮玩意於，他常常加班練習維修技術，練就了一手摩托車維修技藝。到了1982年，他會重慶王家壩開了一家摩托車修理店鋪，左宗申是個“較真的師傅”。在王家壩的鋪子裡，他把摩托車裝了又拆，拆了又裝，不修好就不吃不睡。憑著一股不屈的脾氣，左宗申的維修技術變得更加專業；為他日後創業打下了紮實的基礎。
1990年，左宗申受朋友委託去買一輛三輪車。到了賣車的地方後，發現等著買車的人太多了，市場供不應求。經過多方打聽後，發現其原因竟是發動機產量跟不上導致三輪車產品緊缺的。頗有商業頭腦的左宗申轉念一想，自己就是修發動機的，對發動機的構造瞭如指掌，如果自己組裝發動機再賣給這些車企，那將是一個巨大的市場。
左宗申有著10年技術和財力積累，經過多方考察後，他更加確定了自己的創業方向。於是1992年，一間不顯眼的宗申公司成立了。他攢足了20萬元，又籌措了30萬元，成立了重慶宗申摩托車科技開發有限公司。一個修理匠就這樣邁進了摩托車工業的門檻。
身價85億，女兒卻不願意接班
1993年，國家允許私營企業搞發動機。拿到摩托車發動機生產許可證後，之後兩年裡宗申公司迅速完成了資本積累。2002年，左宗申以3.6億美元的身家位列《福布斯》中國大陸100富豪排行榜第12位，名列重慶第一，人稱“重慶首富”。之後，左宗申在摩托車行業精耕細作，把企業做到了國內摩托車整車10強、企業實力前5強。
然而，雖然事業成功，但是現在讓左宗申最頭疼的就是，女兒左穎不願接自己的班。在2007年女兒左穎從美國邁阿密大學畢業後，在左宗申的百般勸說下，她才選擇回國，進入宗申集團。但是進入宗申集團一年後，左穎就曾離開重慶，回到邁阿密，原因之一正是氣候原因——“重慶的冬天太冷了”。
左宗申說，現在的企業家二代們，一般都不願意繼承父輩的產業，現在自己也不得不延遲退休計劃。女兒不願意接班，左宗申算認了。他說自己的接班人，將從職業經理人裡挑選和培養，現在以及未來的企業，都是由職業經理人操盤打理。“女兒今後以投資人的身份參與一些重大決策就行了。”
或許將接班人交給職業經理，會是一個更好選擇，相信宗申集團會逐漸擺脫家族企業的痕跡，走向一個光輝的明天。
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