今年的情人節，攜程爆出一個重要信息點，正式推出共享租車業務。這個信息將直接宣告攜程已經著力進入汽車後市場服務行業，藉助龐大的旅遊平臺向身處異地的遊客提供無縫對接租車服務。定位精準，切入點毫無違和感。而一直處於汽車租賃行業頂端的神州租車也坐不住了，在今年三月，神州租車APP上共享租車模式正式在一線城市打開，這預示著共享租車這個細分行業將成為新一輪風口重點博弈區。而行業新軍大道用車獲得千萬美元融資，更有某共享汽車品牌對外宣稱獲得阿里旗下螞蟻金服融資。
其實共享租車屬於汽車租賃的一個延伸細分領域，而且存在時間遠在五年以上，像STAR租車，1度用車之類的。除了已經進入市場的共享租車品牌，加之傳統品牌的業務堵截轉型，和互聯巨頭的助推效果，更有甚者的是一些主機廠已經悄然佈局共享租車市場。這些不大不小的動作開始無意中引導了異常資本潮，隨著資本的蜂擁而入，共享租車站在風口上這個特點逐漸顯現。
政策利好是強勢崛起的助力
這個汽車細分領域開始顯現出風口項目特點
任何一個行業的強勢崛起都離不開政策的引導，哪怕沒有引導，強勢崛起的行業多數也會向政策靠攏。2017年年8月8日，交通運輸部、住建部聯合發佈《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，提出“鼓勵分時租賃發展”，將共享汽車納入城市交通出行體系，並要求各地政府部門建立健全配套政策與措施。
這項政策無疑是站在緩解一線城市交通壓力的基礎下鼓勵由買改租的轉折點，此項政策一出，拒不完全統計，共享租車行業由原先的50左右的註冊企業直接上漲了6倍。並且這些企業不乏主機廠、國內資本巨頭和互聯網巨頭，多方力量角逐的暗湧早已一觸即發。這個暗湧浮出水面的時候是在今年三月，共享租車新軍大道品牌曾稱，在經過多方角逐後獲得了百度風投(BV)、紅杉資本中國基金領投、BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)、火山石的融資，總額度達數千萬美元。
市場擁有龐大空間才足夠有吸引力
這個汽車細分領域開始顯現出風口項目特點
縱觀以往風口項目，無論是共享單車、網約車還是外賣行業，他們無一不具備著廣闊的市場和高的消費頻次。而此次的共享租車也不例外，具備著同樣的市場特點和消費特點。曾有大數據根據汽車租賃市場消費偏好進行過深入統計，共享租車的市場需求已經從2015年的百萬次每天上升到近四千萬次每天，而涉及到的市場金額早已破億。但這並不是重點，隨著中國汽車保有量的增速減緩和交通政策的不斷擠壓，以及共享租車市場的不斷成熟和無人駕駛的逐漸開發開發，這個產值將在今後出現井噴。初步預計將有30倍左右增長空間。
共享租賃市場處於萌芽狀態才是最好的時機
這個汽車細分領域開始顯現出風口項目特點
如果一個行業正處於穩定期，那麼它肯定不是一個最好的投資時期，投入回報率自然也會相對穩定。如果一個行業處於開發期，雖然投資回報率上限會很高，但與此同時風險也會無形之中最大化。然而，2018年，共享租車行業已經放出信號，行業萌芽期正式開始，從資本的進入時間節點可見一斑。
政策的利好，市場的足夠空間和進入市場的時機這三個特點的出現直接預示著共享租車行業的風口項目特點出現。而且在中國國情的影響下，以租代售仍然是中長期的發展方向。隨著無人駕駛技術的不斷完善和汽車低使用率的解決方案出發，共享租車行業將在新技術和新政策的不斷推動下騰飛。
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