累并快乐130508305
驾驶证、从业资格证，所谓的两证备齐才能上路指的是营运性质车辆，从业资格证的出现看似是对客货车司机的管制，其实换个角度来看其实是对行业的保护。
从业资格证全称道路运输从业资格证，证件不仅需要考取而且后期使用还需要年审，成本确实比较高而且比较耽误时间，也正是因为这个原因很多想要从事运输行业的准驾驶员就望而却步了。
只有取得从业资格证之后才能进行营运性质的道路运输，能接受使用从业资格证繁复的规定才能进入这个行业，那么这个行业就会固定为一类群体，所以这样的规定也是一种行业保护。
感觉不能理解的话可以看一看出租车和网约车的矛盾，出租车在营运中不仅要年审资格证缴份子钱还要对车辆进行正常养护，营运成本是相当高的。
但是网约车在没有严管之前，只要有驾驶证有一台车的人都会去干，这使出租车行业受到了巨大的冲击。如果这种不约束换到大型客货车，这个行业也就没有门槛了，任谁买台货车都能跑运营，对于已经持有资格证和营运能力的车辆来说公平吗？
任何能赚钱的行业缺乏有效的监管都会泛滥成灾，运输行业也不例外。从业资格证就是一道门槛，有能力跨过就可以从业，否则就不应该来影响行业健康发展。
当然证件的年审应该更加人性化，现在的落地的具体环节还有很多不合理，之后会不会改善再观望吧。
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天和Auto
我们的证还少么？如果想从事这一行业多一个又何妨？“道路货运从业资格证”如果不是从事营运性质的运输行业是不需要的。驾驶证仅仅代表了你有驾驶相应机动车的能力，而从业证是你能进入运输行业进行营运货/客运的敲门砖。
有了驾驶证并不代表你就能从事任何运输。很好理解：难道你买了车就能随便当出租车跑吗？你架口锅就能开饭店了吗？那还要工商、交通等这些职能部门干什么。在我国只要是从事营业性质的工作必须要有一定的准入标准才行，不然谁都可以整那不是乱套了。
行业有行业的规范，现在有规定都还很乱套，没有规定岂不是都翻天了，到时候又埋怨管理机构不作为，没有法律支撑！任何一个行业都有自己的门槛，你想从事就得有敲门砖，无可厚非。乱就乱在监管不力，很多都是走过场，这样就让人觉得“这个证”没有价值，仅仅是为了钱。但准入门槛得有，只希望能在以后的改革中慢慢人性化，让它发挥实质性作用。
有了规定和门槛之后，至少在出了问题后也能有所追查，至少能让一些人知难而退，不能随便出入，确保行业能稳定持续的发展。执证上岗难道不是很正确吗？
但话说回来：作为一个专业从事运输的人你没有从业资格证，要你觉得合适吗？会有人敢聘用你吗？
旋转的方向盘
驾驶证与从业资格证应该有区别。驾驶证是对车辆驾驶技术的考核，机动车本身带有危险性。机动车如果不掌握驾驶技术，将对自己或者他人造成伤害，具有社会危害性。所以，没有驾驶证决不允许开机动车。
从业资格证，在不同行业、不同工种中都有不同的从业资格证。这是对行业的规范要求，比如，开出租车，除了会开车以外，还有出租车行业的规范要求，不仅仅是只会开车，还有规范的用语，规范的行为，规范的纪律等，都将通过职业培训，职业教育等提高个人能力，达到行业服务质量，服务标准。许多特种行业都存在从业资格培训考试，颁证的情况。
那么为什么个人取得驾驶证开车不需要从业资格证？因为，私人开车不是公共服务，不属于任何行业，完全是个人行为，不需要任何从业资格证。国家设定从业资格证是有条件的，经过反复研究论证后设定的。
心意给力
有了驾驶证，是说明会开车。然后，资格证是从业。也就是说拿了从业资格证，就是人家安排从是交运这个行业了！若没证会罚款的，若有从业证，会给安排工作的，同时也会给予奖励的。这叫公正公平，既有罚也有奖。这就是为啥要有从业资格证的原因！
习家老弟
特种行业需要一些特殊的管理政策，希望大家理解！驾驶证只是具备了驾驶的技能，但是要满足工种需求仍旧有些特殊的要求！
