淡薄的囙憶
當然可以的，手動擋汽車的檔位和車速沒有明顯的界定，沒有規定說一定要在什麼車速下掛什麼檔位，我自己開手動擋的心得是：在不脫檔的前提下根據需要多少動力來控制轉速快慢和換擋時機。
脫檔指的是當車速過慢的時候掛的檔位過高，導致轉速非常低，可能低過了怠速，這個時候車子就會像個抽風的螞蝗一樣前後抽動的走，稍有不慎就會熄火，這種就叫脫檔，使我們開手動檔汽車需要及時避免的。
在轉速達到峰值扭矩和峰值功率之前，轉速越高，動力越大，需要大動力超車的時候，就讓轉速拉高一些，需要巡航的時候，就可以讓轉速低一些，以此來降低油耗。
題主的情況是走爛路的時候關於檔位的疑問，那麼我們簡單分析一下，路況比較爛的時候肯定是不能有太高的車速，因此不能掛太高的檔位，不然會脫檔；同時，走爛路的時候由於路面坑窪，滾動阻力較大，因此還需要一定的，動力通常汽車用二檔行駛都會有比較大的扭矩，二檔可以克服地面滾動的阻力，等到路況變好了以後再升檔提速，就可以了。
通常就我自己來說，對於檔位的選擇就是“跟著感覺走”，覺得動力不夠了就算沒脫檔都會降擋提升扭矩，跑高速的時候先用前面的檔位將車速提起來，而不是直接掛到最高檔慢慢加，等速度提起來以後再掛到最高檔用低轉速巡航。
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明說汽車那些事
長時間?長到多長時間?路況不好的路有多長?三、五公里?三、五十公里?還是三、五百公里?路況不好?僅僅是泥濘坑窪不平,還是又陡又長的大上坡?車況如何?負載怎樣?
一般來說,發動機轉速正常,負載不大,水溫正常,速度也適應二檔。僅僅是檔位低,跑三、五公里,不是問題。最多就是容易造成積炭,和長時間怠速空轉差不多。
二檔跑三、五十公里,駕駛員會發生什麼問題,車就會發生什麼問題。首先就是體感疲勞,溫度上升。如果連續跑三、五百公里,人會瘋掉,車也會發瘋。也許,在沒瘋之前,車,已經開不動了,油也早該玩完了吧。可以試試:重車,二檔,上個五公里陡坡,小車車速大於45,大車車速大於35.…..夏天會開鍋。冬天,沒準趴窩。俺說的是陡坡,不是《道交法》允許可以空檔滑行的大長坡。那麼多人都說法律嚴禁空檔滑行。他們考駕照時學的難道是梵蒂岡的法律?為什麼自己就不能翻開中國的法律認真看一眼?
斷劍66336482
換擋，更多的為了讓發動機保持在一個高效運行的轉速區間，一般來說，在產生最大扭矩轉速的轉速下，都是ok的。
目前大多數的自然吸氣發動機，最大扭矩在4000轉附近，
2檔4000轉，基本上速度能夠到50~60KM/H，如果路況不好，顯然速度也很難達到這個區間。
所以，用二檔是ok的。
當然，如果是上下坡加路況不好，那麼用1檔可能更安全。
丁臻宇
每輛車都有一個固定的發動機，匹力扭力也是固定的，檔位是用來調配動力適應路況環境傳輸匹配，對手動檔司機來說車速與檔位匹配就是技巧，技巧與里程經驗成正比，
至於二檔行多久這沒有標準，因汽車是水冷系統基本可排除機溫過高而損車的可能（故障造成的高溫除外）二檔行駛屬低速行駛會高耗油的，路況不好可安心行駛，路況好建議儘量不使用低速檔行駛！
為了明天127598908
沒問題的，以前走過那種爛路，高高低低的，高速肯定過不去的，掛二檔，低速慢慢開過去，還有過那種高低不平的路時，不要把左右輪胎都往坑裡過，否則很容易刮到底盤，應該選擇一邊高，一邊低，這樣底盤就不會託底了
