闵行报社
闵行报记者 毛海萍 | 文
看到5号线，
手抖点进来看了？
认真地告诉你一件大事！！！
8月20日（下周一）—10月19日，5号线在工作日早高峰期间（约7：00—9：30）将启用大小交路列车运行模式（其它时段仍维持原单一交路不变），即：莘庄站至金平路站开行小交路，列车运营间隔约为4分半，基本维持原状不变；
莘庄站至闵行开发区站将开行大交路，金平路站至闵行开发区站列车运营间隔约为9分。
沿线市民乘客错峰乘坐或转乘地面公交。
申通地铁说，为确保今年底5号线南延伸工程顺利竣工、新老线路信号等硬件系统实现同步改造升级，同时又不影响5号线既有段的正常运营，最大限度输出可用运能，自8月20日和10月20日起，以及明年下半年内，5号线计划分三阶段调整列车运营方案。
1.
下周一起
时间间隔延长、乘坐更加拥挤
第一阶段
8月20日起工作日早高峰开行大小交路，
运力有所下降。
7:00—9:30将启用大小交路列车运行模式，其它时段仍维持原单一交路不变，即：莘庄站至金平路站开行小交路，列车运营间隔约为4分半，基本维持原状不变；莘庄站至闵行开发区站将开行大交路，金平路站至闵行开发区站列车运营间隔约为9分。
#关键词#
发车间隔变长
金平路站折返
出行做好提前量
1、大小交路只在工作日早高峰运行，是为了满足工作日的大客流，根据现有实际客流测算，颛桥站、北桥站、东川路站、剑川路站等车站客流比较大，把运力集中到大客流区段。
2、其余时间段，实行原单一交路：莘庄至闵行开发区，发车间隔保持原4分半不变。也就是说，金平到莘庄，发车间隔也是4分半。
3、大小交路的实施，意味着金平路站折返，从莘庄去华宁路、文井路和闵开发的要注意看清楚并留意车厢和站台广播！
所以 （虽然宝宝有小情绪）
特别提请沿线市民乘客提前做好准备，
尽量错峰出行，
或转乘地面公交或其他交通方式。
可是，明明拥挤得没有“立足之地”，
为什么还要这么“残忍”？
既有线自开通至今已有15年，相关设施设备亟待更新升级，同时4节编组的站台设置也从客观上限制了5号线的运力供应。所以此次5号线南延伸工程在建设时将同步实现对既有线路的信号等硬件系统的升级改造。
信号系统改造施工从8月20日至10月19日，涉及运营中的4节编组老车的车载信号改造，由于5号线老车无法同时装载新、旧两套车载信号系统，不能临时切换倒接，所以必须先行抽调部分老车下线接受停运改造，第一阶段将减少4辆列车。
经过反复论证及专家审核确认，决定从8月20日起5号线工作日早高峰采用大小交路运营模式，最大程度地做到施工建设、改造升级和日常运营的三者兼顾。
同时市交通主管部门已协调闵行区相关部门研究实施地面公交支援配套方案，尽力降低对沿线市民出行的影响。闵行区运管部门说相关方案正在加紧制定中、争取尽快确定。小编获悉沪闵路沿线公交线路将会在早高峰加密。
2
东川路双向换乘
“4改6后”运能提升至少一半
如果说上面这个阶段是痛苦的，
甜蜜的幸福就要来了
10月20日起分段运营，
6编新车上线大部分区段运力大幅提升，
支线段乘客需在东川路站换乘。
进入信号改造施工第二阶段，5号线主线段（莘庄站—奉贤新城站）中的既有段，即莘庄站—东川路站在完成站台“4改6”扩展改造工程及信号系统升级改造后，从10月20日起，将首次全部开行新购入的6节编组列车，列车运行间隔同步调整为4分17秒。该区段的运力将得到至少50%以上的大幅提升。
另一方面，5号线支线段（东川路站—闵行开发区站）其中金平路站至闵行开发区站仍为4节编组站台，将继续开行4节编组列车，即之前（8月20日）抽调下线进行信号系统升级改造的部分老车。因此，从10月20日开始，5号线从大小交路调整为分段运营方式（类似2号线东延伸区段，“4/8”节编组列车在广兰路站换乘）。
#关键词#
春申路站、银都路站到东川站“升级”6节编组
东川路站折返
1、莘庄—东川路双向是6节编组，列车运行间隔4分17秒，东川—闵开发双向是4节编组，列车运行间隔8分钟。
2、折返站前移至东川路站。特别提请注意！！乘客需要在东川路站进行“4/6”节编组列车的双向换乘。不是“一车到底”！
3
明年下半年起可“一车到底”
主线段“4/6”节编组列车混跑模式，
明年下半年有望实施，
恢复“一车到底”。
5号线南延伸工程起点为既有线东川路站预留接轨点，终点为奉贤新城站，沿途经闵行和奉贤两区。延伸段线路全长约19.5公里，设江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站、奉贤新城站共8座车站。根据线路结构，5号线新延伸后将实施分岔运营，类似既有网络里的10、11号线的“Y字”形样式。其中，莘庄站—东川路站—奉贤新城站为5号线主线段；东川路站—闵行开发区站为5号线支线段。
随着“4/6”节编组列车混跑方案研究论证通过，预计2019年下半年，5号线主线段将实现“4/6”节编组列车混跑。届时，支线段乘客无需在东川路站下车换乘，可恢复4节编组列车“一车到底”，方便出行。
华宁路
以前机会好还能有座，现在不指望了。
金平路
也就是说，在金平路折返了？机会来了！
东川路
嗯...啥也不说了，还是早点出门吧！
银都路
4分半，9分钟，五号线，你是认真的嘛？
。
人还是这么多人，
时间间隔变长了。
于是，限流也增加了。
颛桥站、北桥站、东川路站
三座常态限流车站的进出有变化，
同时新增剑川路、金平路两座限流车站。
注意啦！！！看仔细！！！
平时常走的出入口可能关闭了！
颛桥站
限流时间段7:15—9:00
临时关闭临近沪闵路的2号出入口，乘客进出车站改从1号口。乘客需从沪闵路近颛兴东路的进出站通道处进站。
预计最长排队12分钟。
北桥站
限流时间段7:15—9:00
1号出入口临时关闭，乘客可以从临近沪闵路的2号出入口进出车站，同时，为加装自动扶梯，2号口进行了局部封闭。
早高峰期间，需要进站的乘客需绕行至沪闵路近放鹤路口的限流通道处进站。
预计最长排队12分钟。
剑川路站
限流时间段7:15—9:00
启用1号出入口，2号出入口关闭。限流期间，进站乘客需从剑川路站1号口向东20米左右的限流通道处进站。
预计最长排队时间8分钟。
东川路站
限流时间段7:15—9:00
车站于3号、4号口外设置限流栏杆，限流期间，3号口只进不出，4号口正常进出。
预计最长排队时间7分钟。
金平路站
限流时间段7:00—9:00
限流期间，车站将关闭2号口西侧（靠近瑞丽路）楼梯，需要进站的乘客由1号口、2号口东侧（靠近金平路）进站乘车，需要出站的乘客由1号口西侧（靠近瑞丽路）出站。也就是说，限流时段2号出入口只进不出。
另外，限流期间，车站一处无障碍电梯（地面—天桥）临时关闭，有需求的乘客请联系车站工作人员。
风里来雨里去，
五号线始终上不去。
记得错峰出行，
或者还是坐公交吧。
但不管何种方式，
早起就赢在了起跑线。
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