閔行報社
閔行報記者 毛海萍 | 文
看到5號線，
手抖點進來看了？
認真地告訴你一件大事！！！
8月20日（下週一）—10月19日，5號線在工作日早高峰期間（約7：00—9：30）將啟用大小交路列車運行模式（其它時段仍維持原單一交路不變），即：莘莊站至金平路站開行小交路，列車運營間隔約為4分半，基本維持原狀不變；
莘莊站至閔行開發區站將開行大交路，金平路站至閔行開發區站列車運營間隔約為9分。
沿線市民乘客錯峰乘坐或轉乘地面公交。
申通地鐵說，為確保今年底5號線南延伸工程順利竣工、新老線路信號等硬件系統實現同步改造升級，同時又不影響5號線既有段的正常運營，最大限度輸出可用運能，自8月20日和10月20日起，以及明年下半年內，5號線計劃分三階段調整列車運營方案。
1.
下週一起
時間間隔延長、乘坐更加擁擠
第一階段
8月20日起工作日早高峰開行大小交路，
運力有所下降。
7:00—9:30將啟用大小交路列車運行模式，其它時段仍維持原單一交路不變，即：莘莊站至金平路站開行小交路，列車運營間隔約為4分半，基本維持原狀不變；莘莊站至閔行開發區站將開行大交路，金平路站至閔行開發區站列車運營間隔約為9分。
#關鍵詞#
發車間隔變長
金平路站折返
出行做好提前量
1、大小交路只在工作日早高峰運行，是為了滿足工作日的大客流，根據現有實際客流測算，顓橋站、北橋站、東川路站、劍川路站等車站客流比較大，把運力集中到大客流區段。
2、其餘時間段，實行原單一交路：莘莊至閔行開發區，發車間隔保持原4分半不變。也就是說，金平到莘莊，發車間隔也是4分半。
3、大小交路的實施，意味著金平路站折返，從莘莊去華寧路、文井路和閔開發的要注意看清楚並留意車廂和站臺廣播！
所以 （雖然寶寶有小情緒）
特別提請沿線市民乘客提前做好準備，
儘量錯峰出行，
或轉乘地面公交或其他交通方式。
可是，明明擁擠得沒有“立足之地”，
為什麼還要這麼“殘忍”？
既有線自開通至今已有15年，相關設施設備亟待更新升級，同時4節編組的站臺設置也從客觀上限制了5號線的運力供應。所以此次5號線南延伸工程在建設時將同步實現對既有線路的信號等硬件系統的升級改造。
信號系統改造施工從8月20日至10月19日，涉及運營中的4節編組老車的車載信號改造，由於5號線老車無法同時裝載新、舊兩套車載信號系統，不能臨時切換倒接，所以必須先行抽調部分老車下線接受停運改造，第一階段將減少4輛列車。
經過反覆論證及專家審核確認，決定從8月20日起5號線工作日早高峰採用大小交路運營模式，最大程度地做到施工建設、改造升級和日常運營的三者兼顧。
同時市交通主管部門已協調閔行區相關部門研究實施地面公交支援配套方案，盡力降低對沿線市民出行的影響。閔行區運管部門說相關方案正在加緊制定中、爭取儘快確定。小編獲悉滬閔路沿線公交線路將會在早高峰加密。
2
東川路雙向換乘
“4改6後”運能提升至少一半
如果說上面這個階段是痛苦的，
甜蜜的幸福就要來了
10月20日起分段運營，
6編新車上線大部分區段運力大幅提升，
支線段乘客需在東川路站換乘。
進入信號改造施工第二階段，5號線主線段（莘莊站—奉賢新城站）中的既有段，即莘莊站—東川路站在完成站臺“4改6”擴展改造工程及信號系統升級改造後，從10月20日起，將首次全部開行新購入的6節編組列車，列車運行間隔同步調整為4分17秒。該區段的運力將得到至少50%以上的大幅提升。
另一方面，5號線支線段（東川路站—閔行開發區站）其中金平路站至閔行開發區站仍為4節編組站臺，將繼續開行4節編組列車，即之前（8月20日）抽調下線進行信號系統升級改造的部分老車。因此，從10月20日開始，5號線從大小交路調整為分段運營方式（類似2號線東延伸區段，“4/8”節編組列車在廣蘭路站換乘）。
#關鍵詞#
春申路站、銀都路站到東川站“升級”6節編組
東川路站折返
1、莘莊—東川路雙向是6節編組，列車運行間隔4分17秒，東川—閔開發雙向是4節編組，列車運行間隔8分鐘。
2、折返站前移至東川路站。特別提請注意！！乘客需要在東川路站進行“4/6”節編組列車的雙向換乘。不是“一車到底”！
3
明年下半年起可“一車到底”
主線段“4/6”節編組列車混跑模式，
明年下半年有望實施，
恢復“一車到底”。
5號線南延伸工程起點為既有線東川路站預留接軌點，終點為奉賢新城站，沿途經閔行和奉賢兩區。延伸段線路全長約19.5公里，設江川路站、西渡站、蕭塘站、奉浦大道站、環城東路站、望園路站、金海湖站、奉賢新城站共8座車站。根據線路結構，5號線新延伸後將實施分岔運營，類似既有網絡裡的10、11號線的“Y字”形樣式。其中，莘莊站—東川路站—奉賢新城站為5號線主線段；東川路站—閔行開發區站為5號線支線段。
隨著“4/6”節編組列車混跑方案研究論證通過，預計2019年下半年，5號線主線段將實現“4/6”節編組列車混跑。屆時，支線段乘客無需在東川路站下車換乘，可恢復4節編組列車“一車到底”，方便出行。
華寧路
以前機會好還能有座，現在不指望了。
金平路
也就是說，在金平路折返了？機會來了！
東川路
嗯...啥也不說了，還是早點出門吧！
銀都路
4分半，9分鐘，五號線，你是認真的嘛？
。
人還是這麼多人，
時間間隔變長了。
於是，限流也增加了。
顓橋站、北橋站、東川路站
三座常態限流車站的進出有變化，
同時新增劍川路、金平路兩座限流車站。
注意啦！！！看仔細！！！
平時常走的出入口可能關閉了！
顓橋站
限流時間段7:15—9:00
臨時關閉臨近滬閔路的2號出入口，乘客進出車站改從1號口。乘客需從滬閔路近顓興東路的進出站通道處進站。
預計最長排隊12分鐘。
北橋站
限流時間段7:15—9:00
1號出入口臨時關閉，乘客可以從臨近滬閔路的2號出入口進出車站，同時，為加裝自動扶梯，2號口進行了局部封閉。
早高峰期間，需要進站的乘客需繞行至滬閔路近放鶴路口的限流通道處進站。
預計最長排隊12分鐘。
劍川路站
限流時間段7:15—9:00
啟用1號出入口，2號出入口關閉。限流期間，進站乘客需從劍川路站1號口向東20米左右的限流通道處進站。
預計最長排隊時間8分鐘。
東川路站
限流時間段7:15—9:00
車站於3號、4號口外設置限流欄杆，限流期間，3號口只進不出，4號口正常進出。
預計最長排隊時間7分鐘。
金平路站
限流時間段7:00—9:00
限流期間，車站將關閉2號口西側（靠近瑞麗路）樓梯，需要進站的乘客由1號口、2號口東側（靠近金平路）進站乘車，需要出站的乘客由1號口西側（靠近瑞麗路）出站。也就是說，限流時段2號出入口只進不出。
另外，限流期間，車站一處無障礙電梯（地面—天橋）臨時關閉，有需求的乘客請聯繫車站工作人員。
風裡來雨裡去，
五號線始終上不去。
記得錯峰出行，
或者還是坐公交吧。
但不管何種方式，
早起就贏在了起跑線。
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