提及长城汽车，“国产SUV领军者”、“油耗负积分大户”、“皮卡”等关键词总是难以避开，但在这些标签下，反应地是长城汽车在轿车领域的缺失，以及高居不下的油耗问题，而针对这一问题，长城汽车选择推出一个全新的新能源汽车品牌——欧拉来冲击新能源市场。
提及长城汽车，“国产SUV领军者”、“油耗负积分大户”、“皮卡”等关键词总是难以避开，但在这些标签下，反应地是长城汽车在轿车领域的缺失，以及高居不下的油耗问题，如何在如今双积分政策下走的更远？又如何在日益庞大的新能源车市场占据更大的份额？长城汽车选择推出一个全新的新能源汽车品牌来冲击新能源市场，而这个全新品牌便是长城欧拉。
作为这家全新品牌的首款车型——欧拉iQ即将于本月的成都车展正式上市，届时欧拉将正式入世，与一众新能源车型展开竞争。那么，作为长城汽车在新能源领域的重要尝试，欧拉能否改变长城如今高举不下的油耗问题？
首先，长城欧拉是个啥？
其实早在2008年，欧拉就作为长城汽车主打的一款新能源概念车出现在北京车展的展台上。随后便成立了“欧拉新能源汽车特别小组”，但时隔10年后的2018年，欧拉才最终作为长城汽车的新能源品牌面世。不过这10年间，长城汽车并未停止在新能源领域的尝试，为了能够在新能源领域站稳脚跟，长城汽车已经建成了电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心等，同时它还在韩国京畿道城南市、奥地利下奥地利州和德国法兰克福建立了新能源技术研发中心。
与此同时，长城欧拉还拥有自主品牌少见的电动车专用平台——ME，这与目前国内一众将燃油车转变而成新能源车相比，拥有更高的被动安全性能、更好的空间利用率以及更加高效的三电系统。而基于这一平台，其拥有R系列和iQ系列，R系列属于城市代步微型车，iQ系列则是属于家庭出行的紧凑型车和SUV车型。
因此，在如今众多造车新势力的大环境下，有着长城汽车作为支撑的欧拉显然底气更足。
“前卫设计”能否被大众接受成顾虑
作为长城欧拉的首款上市车型，欧拉iQ的出现似乎又让这个本该底气十足的车型让人又有些担心，这样“前卫造型”的设计真的能够大卖吗？
不知从何时起，国内挂起一股名为“跨界”的风潮，指代那些源于轿车、SUV、MPV和皮卡等车型任意交叉组合而成的车型，试图打造出一款可以集舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性等各类车型优点于一身的新一代汽车。无数人都希望可以将轿车的舒适性与硬派越野车的通过性、超跑的性能融为一体，近百年的尝试才有如今这般数量庞大的车型种类，但其中跨界车的存在，模糊的定位、失调的设计比例让其看上去更像是传说中的“四不像”，地位着实尴尬了些。
不过随着宝马X4、奔驰GLE等车型的推出，让轿跑式SUV逐渐被消费者所认可，但并非所有车型的尝试看上去都是美的，长城欧拉iQ的出现就再次刷新了我们对于跨界车的美学定义。极力摆脱传统燃油版车型，但又前卫不足的前脸设计，以及简约却惨被鸭尾式翘臀毁掉的车尾让其看上去总觉得有些失调。不过，如若我们真的将两者都单提出来，然后放在普通轿车上，又不能否认它具备一定的美感，只能说一切被浮肿的跨界身躯毁掉了。
同时进入车内，我们也很难相信这是一款全新新能源品牌的内饰布局。想要尝试失败了的环抱式座舱式设计，怪异的T型中控台、平庸的中控显示屏以及看起来十分劣质的空调出风口等等，唯一看得出用心的怕是其橘色的皮质设计。
当然，脱离价格谈设计谈配置都是耍流氓。补贴后15万元的起售价，加上有长城背书的造车品控、技术支撑，如果对造型设计没有太多追求的消费者来说，长城欧拉iQ也会是个不错的选择。
能否借欧拉改变命运仍是问号？
纵使说得太再多，欧拉的出现，无非是为了中和长城旗下SUV高居不下的排放，但欧拉iQ未来销量是否真的能否做到与哈弗齐平，从而满足国内双积分政策的要求。
据长城官方透露，这款车的售价将不会低于此前长城的C30 EV车型，而后者的起售价为13.98万元，再加上新车的定位是紧凑型SUV，目前市场上的主要竞品基本可以锁定为比亚迪宋EV、上汽荣威ERX5两款车型。而这两款车型目前的市场补贴后售价基本在20万左右，因此可以欧拉iQ的起步售价预计会在15万左右。
从产品方面来看，欧拉iQ搭载了宁德时代的三元锂离子动力电池，而电动机来自博格华纳，电动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩达到280牛•米，最高时速为150km/h，百公里加速时间仅为8.9秒，另外该车的综合续航里程达到360km。虽然说动力性能和续航里程并不拔尖，但在其竞争对手中仍占有一定的优势。
但相比起早已在新能源市场征战许久的比亚迪、吉利汽车、上汽等一众传统车企，长城的新能源显得稍晚了一些，虽然长城汽车股份有限公司董事长魏建军曾表示：“晚不晚，要看产品的竞争力”。可是面对，还需要重新铺设销售网的长城欧拉，似乎需要面临的挑战还有很多很多。
结语：7月，长城与宝马建立合作，正式签约光束汽车，一时长城汽车风光无两。但是追根究底，长城真正热销的仍是SUV车型，环顾长城汽车逐渐消亡的轿车以及尚不算成功的高端品牌WEY，长城欧拉能否成功变得扑朔迷离。虽然拥有不俗的性能表现，但尴尬的造型设计，不算突出的内饰配置，即使有着哈弗SUV作为支撑，因此售价上会否给出惊喜成了最大期待，坐等欧拉首款车型iQ的上市。
真会玩车/撰稿：Garcia
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