差别超级大，大得离谱。但是，30万的车不一定就比10万的好开，很多30万的车比10万的车难开多了。具体分情况来说吧。30万最好开的车宝马3系、凯迪拉克ATS、福克斯ST、丰田86等。这些车是比10万出头的深圳号称操控型汽车的福克斯、马自达3都要好开的。
具体的区别是，老一代的宝马3系你甚至可以在过弯中清晰的感知到轮胎转向的轻微变化，这就是操控型汽车的本质。，这个级别的车的转向精准度钥匙注重起来是非常棒的，10万级别就算很有乐趣的车也无法达到这里水准。
好开的车当然希望有强劲的动力，10万的车基本都是最入门的1.5或者1.6L发动机，再好的底子也会被这个动力给搞得没什么太大的兴趣。但是30万的可以配很好的动力系统，也许宝马3系和ATS也只能买到入门动力版本。但你可以吗高尔夫GTI呀可以买福克斯ST呀，这动力的爽朗程度完全不是10万级车型能比的。
30万元的车就完全不一样了，首先，厂商在设计之初就会把车型定位、人群定位、人群需求等因素考虑进去。因为买30万元汽车的消费者，和买10万元汽车的消费者，他们对车辆的要求肯定不一样。他们的需求不仅仅是代步通勤，甚至还有面子因素。车辆的动力性、舒适性、静谧性、科技感、外形、尺寸、空间、以及配置等方面，都要兼顾。如果是SUV的话，最好再加个四驱。
其他舒适度方面也有差异，比如一般较贵的车搭载的科技配置也较多，像陡坡辅助，缓降，电子手刹，倒车影像或自动泊车等等，这些装备在斜坡，红绿灯路口等待之类状态下可以明显减轻驾驶员负担；另外，灯光的不同让两者在夜间驾驶感也有轻微差异，这些东西是可以改的，所以不详细说了
所谓价差，一定是因为成本差异造成的，对于开30至百万之间的车的人来说，日常驾驶中会比开十万级别车的人多些心理负担，比如停野车怕被人敲玻璃，被小孩划车漆啥的，因为还有最大的区别就是维修保养费用这块显然高得多。
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