差別超級大，大得離譜。但是，30萬的車不一定就比10萬的好開，很多30萬的車比10萬的車難開多了。具體分情況來說吧。30萬最好開的車寶馬3系、凱迪拉克ATS、福克斯ST、豐田86等。這些車是比10萬出頭的深圳號稱操控型汽車的福克斯、馬自達3都要好開的。
具體的區別是，老一代的寶馬3系你甚至可以在過彎中清晰的感知到輪胎轉向的輕微變化，這就是操控型汽車的本質。，這個級別的車的轉向精準度鑰匙注重起來是非常棒的，10萬級別就算很有樂趣的車也無法達到這裡水準。
好開的車當然希望有強勁的動力，10萬的車基本都是最入門的1.5或者1.6L發動機，再好的底子也會被這個動力給搞得沒什麼太大的興趣。但是30萬的可以配很好的動力系統，也許寶馬3系和ATS也只能買到入門動力版本。但你可以嗎高爾夫GTI呀可以買福克斯ST呀，這動力的爽朗程度完全不是10萬級車型能比的。
30萬元的車就完全不一樣了，首先，廠商在設計之初就會把車型定位、人群定位、人群需求等因素考慮進去。因為買30萬元汽車的消費者，和買10萬元汽車的消費者，他們對車輛的要求肯定不一樣。他們的需求不僅僅是代步通勤，甚至還有面子因素。車輛的動力性、舒適性、靜謐性、科技感、外形、尺寸、空間、以及配置等方面，都要兼顧。如果是SUV的話，最好再加個四驅。
其他舒適度方面也有差異，比如一般較貴的車搭載的科技配置也較多，像陡坡輔助，緩降，電子手剎，倒車影像或自動泊車等等，這些裝備在斜坡，紅綠燈路口等待之類狀態下可以明顯減輕駕駛員負擔；另外，燈光的不同讓兩者在夜間駕駛感也有輕微差異，這些東西是可以改的，所以不詳細說了
所謂價差，一定是因為成本差異造成的，對於開30至百萬之間的車的人來說，日常駕駛中會比開十萬級別車的人多些心理負擔，比如停野車怕被人敲玻璃，被小孩劃車漆啥的，因為還有最大的區別就是維修保養費用這塊顯然高得多。
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