特斯拉为什么要在中国建厂?

初行度假


1、中国是已经成为特斯拉最大的目标用户市场。数据显示,2015年 中国电动汽车销量大约为 33 万辆,产量比 2014年 增加了 300%,市场潜力巨大。而相比其他国内汽车厂商,特斯拉仍然是电动汽车世界的明星,国内建厂就意味着价格降低,更易于占据市场和普及。
2、市场需求过于旺盛,产品供不应求。随着 Model 3 预定量的增加,必然就需要特斯拉具备足够的产能,而根据此前的资料显示,特斯拉位于加州的工厂最高产量也不过是 2015年 的 5 万台,2016年 有望达到 10 万台,要在短时间内大幅提高产能,最直接的手段就是建设工厂,增加产品线。
3、提升股价,资本推动使然。今年5月,特斯拉被做空高手盯上,股票短期累计跌幅甚至超过 20%,再加上特斯拉正在逐步丧失它相对于其他汽车厂商的技术优势,查诺斯认为特斯拉当时的股价已经明显超过了其合理价值,建厂提高产能或许能够再次获得资本市场青睐。
4、特斯拉要开始盈利了。年初,马斯克就信誓旦旦的向投资者承诺,特斯拉将停止烧钱并在今年开始实现盈利,该公司预计今年其汽车销量将同比增长 60%至 80%,而想要盈利,前提就必须保证产能 + 走量,马斯克急需给投资者一个交代。
我认为,马斯克现在是该想想怎么样才能生产出市场对于 Model 3 的需求量,免得到时措手不及。
根据目前的消息,国产化的第一款产品很可能就是计划明年发布的 Model 3。而对于国内用户来说,最关心的想必就是特斯拉实现本土化生产之后汽车的价格表现了。
不过,连亲戚买车都不打折的马斯克,即便特斯拉在中国实现了本土化生产,Model 3 又会便宜到哪里去呢?

花家地军机处


据媒体消息,特斯拉汽车已经和上海市建立了合作协议,特斯拉将准备在上海市建立全球的第二大汽车装配工厂,并且预计将在两年后的2020年达成生产标准,建成后他的产能将在年产50万辆汽车左右。那么为什么特斯拉会选在在中国建立自己的海外工厂呢。

为什么要在中国建厂,首先我国目前是世界上最重要的也是最大的新能源汽车市场,在去年我国的新能源汽车的销售量已经超过50多万辆,并且每年还在持续高速的增长当中,有专家预测,两年后我国的新能源汽车规模将达到200多万辆左右。中国市场无疑是以电动汽车为主题的特斯拉公司所必须重视的一块市场;

第二点也是为了降低汽车的生产成本和运输成本,从而降低车价,达到更好的销量。特斯拉汽车目前以进口形式进入国内市场,其中最低端的车型在中国的售价也到达70多万,因此在中国建厂降低成本,降低售价迫在眉睫;

第三点,特斯拉在上海的工厂并和上海自由贸易区没有关联,也就是说在这里生产的汽车将没有关税,汽车的售价也将随之降低,这将大大增强特斯拉在中国市场的竞争力。

最后需要说明的是据媒体报道特斯拉电动汽车一直处于亏损的状态,尽管去年在中国的销量就有两万多辆,销售金额也超过了20多亿的美金,但是也未能阻止公司的亏损。因此在中国建厂,抓住中国这一全世界最大的新能源汽车市场,是其唯一的救命稻草,也是他们转亏为盈的必须走出的一步。随着我国对新能源汽车的扶持力度的增强以及对外资在华建厂条件的降低,这将有助于我国的新能源汽车市场更加健康和富有活力。


环球网


很简单,为了补贴和上牌政策。

目前电动车那么火,主要是有补贴,而补贴分为国家补贴和地方补贴两种形式,以北京为例,两种补贴加在一起超过6万。

但领取补贴有个先决条件,那就是电池必须是采用国产的,才可以进入工信部的《新能源车目录》,才能享受补贴。

这一条就限制了不少外资电动车,比如宝马X1插电式混动用的是国产宁德时代的电池组可以拿到补贴,但i3这样的纯电动车用的是国外的电池就没有补贴啦。

同理的还有各个限牌城市对于新能源车的牌照优惠政策也略有不同,很多进口的纯电动车没法上新能源车牌照,也没有购置税优惠。


所以,特斯拉想要在国内活得好一点,当然是在中国建厂生产才行,不但建厂成本、工人成本、物流成本、关税更低,如果选择在国内生产电池或采用国产电池组,还可以获得金额不菲的补贴。

要不是马斯克对于合资建厂有顾虑,狠不下心,估计四年前就已经动手建厂了,或许如果是那样的话,Model 3的产能爬坡的坑就不会那么难爬出来了。


皆电GeekNEV


都是商业活动,说直白点,就是为了让自己的利益最大化。

目前中国新能源车市场日益火爆,任何车企都想从中分一杯羹,特斯拉在中国建厂,最直接的:

1.近水楼台易得月,在国内建厂,关税肯定是比纯进口时少了很多,因而在车辆售价方面有望下降,提升车辆的性价比,价格更亲民,

2.售往中国市场的车辆物流成本显著下降,以前漂洋过海到海关,现在直接上高速去往全国各地。

弱弱的问一句:我这裤子和鞋子搭不搭?


车企有人


1、相比较而言,中国的生产成本较低,如苹果也是如此;

2、中国的汽车市场是全球最大的,尤其是纯电汽车;

3、国产化之后在国内卖车,没有关税了啊;

4、国产化之后在国内卖车,也可以享受政府补贴了。


西卡里奥斯


答躲避报复性贸易关税生怕中美贸易战升级,现在已经加征收部分新能源零部件关税,特斯拉已经深受其害售价涨幅百分之十五,如果想在未来新能源汽车应用最广的中国发展,在华建厂是不二选择。那么问题来了特斯拉在来华前就收到了产能过低的制约,在华建厂要以何种方式投入多少来计算满足新能源汽车市场,如果没有实体店在电商阿里或者京东又或者在美国一样网上订车选配车辆质量和配送途中能否保证品质和安全。这种方式在成本上对于特斯拉而言并不高但是检车验车到用户手里怎么办,如果出现问题如何理赔和退款,理论上全额退款是不可能了。现在困扰特斯拉的不仅仅是中美贸易战,再次之前前年就有美国用户抱怨维修和售后很不便利建议还是组建正规销售维修中心,本人自己在美国买了一台纯电的宝马MINI电动车E,售后宝马这样大品牌效率很高,这车在美国目前还是租借形式我目前花的钱寥寥无几很省。安全隐患就是碰撞后电池的安全性问题,要知道锂离子电池并非十分稳定如果碰撞到电池很容易爆炸自然,这些顾虑和隐患同样适合特斯拉。


蛮牛烈马


当初特斯拉要求来中国办厂,各种刁难。现在被美国惩罚了,各种利诱。特斯拉是生意人,人家本来没有打算和政治挂钩,你们非要上赶着,人家当然也很高兴。至于能不能让美国人高兴,我觉得是徒劳。中国人的人情思维美国人弄不懂的,人家只理解规则,不遵守规则的人不值得信任,不管你付出多少。


卞广平


这是贸易战的压力?

还是有能人操作!

贾跃亭的汽车技术呢?

还是没钱在国内建厂?

听说特斯拉可以借上海银行滴钱钱💰?

唉😔反正有点搞不懂,,,

这玩意儿挺他妈拉个巴子复杂

哈哈(ಡωಡ)hiahiahia😄😄


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