凸輪軸傳感器是電噴車上面相當重要的一個傳感器，他的作用比汽油車的凸輪軸傳感器重要，為什麼呢，因為在柴油電噴系統中，有些車的凸輪軸傳感器是和點火（噴油）正時相關的，ECM調控噴油（點火）正時是根據這個信號，如果一旦凸輪軸傳感器出現問題可能導致發動機打不著車，動力下降，洩壓閥打開等等問題，所以修理工一定要能夠徹底排查關於凸輪軸位置傳感器的相關故障；
凸輪軸傳感器出現問題一般會報下面三個故障碼：
1.故障碼：P0340-沒有凸輪軸信號
2.故障碼：P0341-凸輪軸信號不可信
3.故障碼：P0008-只有凸輪軸信號工作模式
故障碼解釋：
關於凸輪軸故障碼的說明：
1、多數凸輪軸傳感器採用霍爾效應傳感器，當信號輪在轉過傳感器的時候產生相應的信號電壓變化。ECU根據此信號並和曲軸傳感器缺齒位置比較來判斷一缸位置上止點（壓縮上止點或者排氣上止點）；
2、正常情況下：相鄰兩個相位信號應該在高電平和低電平之間有規律的變化，即：01-01-01或者10-10-10；
3、注意：信號波形、信號電壓閾值、相位關係；
1.1.P0340-沒有凸輪軸信號
運行條件：發動機運轉過程
發動機啟動過程
設置DTC的條件：
ECU接收不到凸輪軸信號
系統接收到的相位信號的有效邊沿（有信號但是與系統脈譜圖不符）即兩個相鄰信號採樣窗口信號一直保持不變（狀態一直為00-00-00或者11-11-11）
故障原因：信號盤安裝位置不正確
凸輪軸信號受到干擾
凸輪軸傳感器地線開路
凸輪軸信號線開路或者對地短路
凸輪軸傳感器信號線對高電平短路
失效模式：發動機故障燈點亮
發動機轉速及扭矩受限或者轉速受限扭矩不受限
巡航、排氣制動失效；
1.2.故障碼P0341-凸輪軸信號不可信
運行條件：發動機運轉或者啟動過程
故障設置條件：系統得到凸輪軸信號的有效邊沿（有信號但不符合要求），在兩個相鄰信號採樣窗口一直不穩定（狀態如00-10或者10-11）
故障原因：信號電路接觸不良等
失效模式：
汽油機：通過成組點火
依次進行試火，在起動工況
調整爆震控制方式，採用指定氣缸的爆震閾值控制，由於不能對所以氣缸判別控制，為避免風險，取最敏感值對所有氣缸進行控制（汽油車）；
1.3.P0008只有凸輪軸信號工作模式
運行條件：發動機啟動或者發動機運轉過程
設置DTC的條件：發動控制單元ECU接收不到曲軸信號
失效模式：發動機轉速及扭矩受限或者轉速受限，扭矩不受限 巡航和排氣制動失校；
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