兵器世界
这个问题问大好啊，大家都是自导中国已经步入了高速发展的时代，中国的高铁技术在世界上来说位于最先进地位，日本的新干线和美国的高速铁路屡屡败给中国高铁的竞标活动，至于印度出于政治目的引进日本的新干线铁路系统，而马来亚、土耳其、泰国等明智国家都选择中国高铁技术。高铁已经成为了中国龙在国际上的新标志，那么高铁究竟有什么样的用处呢？
高铁的速度要比普通火车的速度快很多，是现代化国家交通运输发展的方向，很多国家都向中国抛出橄榄枝，请中国帮助他们在国内修建高铁，这是因为一个国家发达的交通运输可降低经济活动的成本，由此带动整个国家经济水平的上升。美国吸引大量制造业回流的魅力之一就是发达便宜的交通运输系统，除此之外军队对高度发达的铁路系统给更加依赖，无论是像俄罗斯那样幅员辽阔的大国、还是像德意志第二帝国那样狭小的小国都是如此。
普鲁士亡国依靠发达的体路运输系统为前线部队共赢足够的军事物资，确保一战定乾坤轮的普法战争获胜；二战更是因为后方运输不畅导致整个巴巴罗萨行动中的德军彻底输掉了战争。而二战后，很多的国家都意识到了这个问题的重要性，开始以各种新技术来提高国家的交通运输水平，航空、水运、陆运在此时都得到了迅速的发展，西方海运交通能力的巨大发展有力带动国内经济水平的提高。而在中国，考虑到基本国情结合国家地理环境，我们决定主要发展陆运。
铁路、公路就是要首先发展的对象，我国科研人员将国外的列车与我国的列车相结合自主研发了高铁技术，不仅仅支持国内普通的客运，甚至在特殊时期也可以运输武器。高铁以其独特的优势，可在短时间内运输到达目的地。也是有了交通设施的不断进步我们才连续多年的裁撤军队规模，因为有限的部队可以借助发达的铁路系统灵活运输，就像德意志第二帝国那样在几天时间里把不同战线上的部队按照需要周转。
而在前一段时间举行的军演中，我国历次军事演习中军方利用高铁展现的运兵速度实力，让国人大为赞叹，铁路和渡轮相结合，将10万大军不出半天时间，跨过海峡运输到目的地，这使西方发达国家也非常惊叹，连美国的军事专家都觉得不可思议，中国巨大的运输潜力在国际舞台上亮相，不仅提高了中国在国际舞台上的地位。还有许多国家都有意向与中国合作发展高铁技术，中国成为了当之无愧的运输强国。
利刃军事
高铁这种交通工具，想必是人人都坐过了，这种交通工具比火车更快，更稳，平时大家到外地去基本都是乘坐高铁，然而你想过吗，这种在平时很便捷的民用交通工具，在战争中，有什么军事上的用途呢？
想不到，平时民用的高铁竟然还有这个用途。在战争当中，军队的运输无疑是决定战局的一项重要因素，拥有更快的军队运输速度意味着你将掌握主动权，一战时期的凡尔登会战，法军使用铁路运输了几十万人上前线，确保防线不会被德军所突破并最终赢得了会战的胜利。而在现代战争中，铁路运输依然十分重要，不像公路上的卡车，铁路运输可以一次性运输一大批部队，并且速度快，高铁无疑是在战争中有优势的一项交通工具，高铁基本都拥有300KM-350KM的时速，比卡车快得多，以这样的速度来计算，从东北运输部队到新疆，只需要12个小时甚至更少的时间，这样的速度以前基本无法想象，在战争中，将会赢得宝贵的时间。
在以前的战争中，部队运输通常靠摩托化以及卡车在公路上浩浩荡荡前进，不但速度慢，而且目标大，非常容易遭受敌方空中打击，参考德军阿登战役期间是如何被盟军的空军炸成德鸡的。高铁速度快，而且目标小，不容易暴露，其足以在12小时内将一支步兵部队投放到全国任意战区内的意义十分重大，虽然不能运输重装备，但是在真正需要快速反应的时候，一个连在一天内到达指定战场比一个师一个月到战场的作用强得多。
诸葛小彻
战时，公路、铁路、航道等交通的快捷、畅通，对保证战役的胜利，都具有重大的意义。
引进技术，并结合自身特点的高速铁路，在国内异军突起，并向国外延伸，不仅具有民用价值，也具备一定的军事意义。
2010年2月中旬，有幸参与了杭州市旅委组织的赴国内多个城市的“杭州新春推荐会”，曾坐高铁从武汉到广州。
时快时慢的高铁，一度创下了351公里时速，个人用手机拍摄了车厢内电子显示屏上不断滚动播出的高铁速度数据。
以平均300公里时速计算，12小时即半天时间甚至不用，部队就可以从北疆横跨到南国了，也能够从东部开拔到西部偏僻区域，这样的铁路速度，在以前是不敢想象的，在战时，将赢得极为宝贵的时间。
1987年夏，暑假时，个人从杭州剩火车去北京，全程整整27个小时，由于搞不到卧铺票，是坐硬座过去的，到了北京两条腿都肿了，可见时间对没有卧铺旅客的折磨。
以前，国内军队搞演习，常会采取公路摩托化浩浩荡荡开进，但速度很慢，尽管阵势很大，但却容易暴露目标，从而遭到空中打击。
通过高铁运输轻装的步兵，各类轻重枪械、89反坦克火箭发射器、87自动榴弹发射器、反坦克导弹、单兵防空导弹等步兵轻武器全都带上，即使不改装高铁，就是直接乘坐运行中的客车，都是能够胜任的。
由于是乘坐民用高铁，不会轻易暴露军事行动，且高铁速度快，12个小时内，足以将轻装步兵投送到全国主要战区，军事意义极大。
战时，还可以将高铁改造成弹道导弹、巡航导弹等流动的铁路战车，在出其不意的方向，对敌予以沉重打击，从而取得局部乃至整体战役的优势。
综上，高铁由于速度快，方便部队的快速行动，因为可直接乘坐运营中的客车，所以不容易暴露军事行动，做到出其不意的军事打击，高铁的军事意义很大，可谓既安全，又兵贵神速。
国平军史
\r高铁有什么军事用途\r\r随着我国高速铁路的快速发展，在国民经济和社会生活中起着越来越重要的作用，关于高铁的军事用途也不断为人谈起。\r\r表面看起来，高铁具有速度快，运量大，网路通畅等特点，具有很高的军事用途。但实际上，高铁的作用主要体现在轻载上，而现在无论是作战，演习，还是救灾等，各种装备，尤其是重型装备，都成为作战和救灾的核心，这些都无法通过高铁运输。铁路运输的重型装备，乃至军用铁道导弹系统，也都不在高铁范围，这是最容易为人混淆的。\r\r其次，虽然我国现在高铁里程位居世界第一，并且不断发展，但主要是连接省会城市和比较大的内陆城市，这些地区往往没有大的作战和演习活动，大的灾害活动也少。而边境潜在作战地区和大型演练场，一般都在远离大城市的地方，很多灾害也发生在偏远地区，都没有高铁连接。\r\r第三，部队更希望实现直接从营区到战区或者到灾区，尽量避免转运。转运意味着组织的复杂程度和中间环节增加，带来的意外因素就多。\r\r第四，我国有各种预警、情报和分析机构，一般小规模冲突，战区和地方部队就可以平息，大的战斗，国家会提前准备，人员和装备都会提前到位，对高铁的快速性的需求就没那么高了。\r\r第五，军改之后，我国的军事态势不光要求域内作战，还有域外作战，而域外作战，没有高铁支持。\r\r但是高铁就真的没有一点军事用途吗？也不是。高铁一等座50人，二等座80人。按8节车厢算，可运400到640人，按16节车厢算，可运800到1280人。如果拆掉座椅，可以运送淡水食品药物等质量轻，但对空间要求更多的后勤和生活物品。在突发情况下，前线或灾区紧急撤退群众，少量运输轻装步兵，伤员后送，进行生活药品等物资的输送，还是能起到辅助作用的。
走近哈佛
在绿皮车的时候，甚至到现在，绿皮车还有军事专用的列车，用于运送军用物资和必需品。在以前打仗的时候，铁路是一个国家的交通要脉，比如大家常看的铁道游击队，铁路在战争中作用是多么的强大。
在中国高铁快速发展的时代，军队入伍或者需要接送军队时，高铁义无反顾的为军队作为交通工具。记得有一次军队在车站换乘接续列车，因为前边的车晚点，无法换乘后续高铁列车，由此会导致官兵在车站滞留几个小时，为此，高铁列车原本可以正点发车的，为了军队晚15分发车，他们到站后都是跑着去高铁上，他们是最可爱的人。
高铁列车，可以和航空军队进行合作，一起为军事，为国家做出应有的贡献，我相信，这是每一个老百姓都愿意看到的，都骄傲的！
铁路小匠
我是小李，关于高铁对于军事有什么作用这个问题？小李有人看法。
如果发生战争，可以通过海陆空运输兵力。
可能大家会想到空运，确实是个很好的方法，中国目前拥有运输机运-20，需要在机场集结士兵，还的需要大量运输机输送兵力，大型军用武器不方便运输。
如果运用高铁输送兵力，高铁速度虽比不上运输机，但是拥有强大的运输能力，将地面部队快速的投放到指定地点，同时还可以快速的转移部队。
以武广高铁为例，高铁可挂16节车厢，可以5小时之内把一个轻装备投放到武汉或者广州。
中国拥有2万公里的高铁线，可以把兵力快速的投放到各个省。
以上是小李个人观点，或许大家有更好的看法！
小李谈职场
高铁在军事上的有一定的意义。但意义不大。
首先，高铁不适合货物重载运输，运输人员和轻装可以做到快速。但现代战争人员和装备是分不开的，尤其是重装备。
第二可以运输后勤补给、给养、后续人员、伤员后送、轻质零配件等等。
第三局限性太大，所有的高铁站没有专门的军用装卸平台，动车车厢也不适合装载大件轻质物品，限制了物质运输。
因此，高铁对于军事来说意义不大。
