（一）工程概況
壩頭中橋位於xx。大橋橋長33.8m，每孔5片T梁。橋寬10.5m，共五片梁。壩頭中橋0#和1#橋臺均設置伸縮縫。下部構造採用蓋梁接樁基礎。
（二）工程主要設計標準
設計荷載：公路Ⅱ級
橋樑寬度：淨7.5+2×1.5（人行道）
橋面橫坡：2%
地震動峰值加速度係數為0.10g
（三）完成工程數量情況
壩頭中橋完成工程數量表詳見附表1。
（四）工程施工特點
該橋為新建工程，工程施工具有如下特點：
1、滿足業主對工期、質量要求及安全生產、環境保護要求為原則，按公司IS09002質量體系文件和全面質量管理體系進行控制，確保工程創優。
2、採用網絡計劃技術進行施工組織與管理，保證施工的連續性和均衡性，充分發揮人力、物力、財力的作用。
3、充分利用工作作業面及充足的施工機械設備，儘量採用機械化施工，減輕勞動強度，提高勞動生產率。
4、制定科學的施工方案，採用先進的施工工藝技術和質量控制手段，確保工期目標的實現。
二、施工組織與計劃執行情況
（一）施工組織機構的設置
為確保該橋樑工程能按期、保質地完成，項目部設立了項目經理部、工程技術部、質檢部、工地試驗室、財務部、資料室、測量組等組織機構。下轄樁基組、鋼筋組、模板組、張拉組、吊裝組。
各班組工作範圍如下：
（1）樁基組：負責橋樑樁基的成孔工作。
（2）鋼筋組：負責全橋鋼筋的製作和安裝。
（3）模板組：負責全橋模板的製作和安裝。
（4）張拉組：負責全橋T梁和負彎矩的預應力張拉和鎖定。
（5）吊裝組：負責全橋T梁的出坑和吊裝。
工程施工過程
2008年6月樁基正式開始施工，到2008年12月整座橋已全部施工完畢。
（二）施工計劃執行情況
該項目從2008年6月10日正式開始施工，到2008年12月全橋施工較順利，全部已按計劃完成。
（三）勞動力、主要材料及機械使用情況
1、勞動力使用情況
本工程共投入各類技術人員15人，現場第一線的熟練工人及作業人員平均保持在50人左右，在施工高潮時，每月在場人數超75人。
2、主要材料使用情況
本工程所用材料全部為經過試驗檢驗合格的材料，實際使用的材料數量超過設計的材料數量。施工過程中，由於砂、石、鋼筋、水泥等主要材料因市場供求的變化和政策調整均有大幅度提價，加大了工程直接成本。主要材料使用情況見附表2。
3、施工機械使用情況
本工程使用的主要施工機械見表3。
三、主要施工技術方法
工程施工嚴格按照設計圖紙、技術規範和經總監辦審核批准的《實施性施工組織設計》進行，主要施工技術方法簡述如下。
（一）橋樑施工方法
1、基礎施工
樁基施工採用衝擊樁機成孔，鋼筋籠集中製作、孔口對接，二次清孔後採用導管反頂法灌注樁身砼。所有樁基均進行動測檢測，檢測結果均滿足設計要求。
2、系梁、墩柱、蓋梁施工
(1)系梁採用挖掘機挖基坑，基坑四周打入圓木和檔板支護，砍樁鋪築素墊層後，綁紮鋼筋，立模澆築混凝土。
(2)墩柱施工採取整體立模，澆築砼時，砼用橄欖車運送到墩柱邊，後用升降機送至柱頂操作平臺，經串筒倒入柱模內，由進入墩柱模板內的一名工人由下而上分層振搗密實。
(3)蓋梁施工採用腳手架和縱向方木構建模板平臺，底模和側邊模均採用組合鋼模板。底模鋪設後，吊送、綁紮鋼筋，立側、邊模，澆築砼。
3、梁片預製和吊裝
T梁在張拉臺座上進行預製。綁紮鋼筋後安裝側模板，穿鋼絞線，澆搗混凝土並用插入式振動棒和附著式振動器振搗密實。14天后並且混凝土強度達到設計強度開始張拉鋼絞線，進行孔道壓漿。T梁採用扒杆吊裝。
4、現澆橋面板
現澆橋面板採用特製、可在槽鋼上縱向移動的振動梁、鋼滾筒及人工抹平架進行施工，全幅混凝土以中縱縫為分界線分二次澆築。
5、臺揹回填
橋臺臺揹回填全部採用透水性良好的砂礫石，填築厚度控制在15cm內。填料壓實以壓路機和蛙式打夯機為主，壓實度達到95%。
（二）特殊季節施工情況
該橋位於九龍江北溪，雨季較長，對施工影響較大。我部在雨季進行施工做好以下幾點：
1、首先做好駐地、庫房、生產設施等防洪、排水工作，儲蓄足夠的工程材料和生活物資。
2、施工用的圍堰進行加高,對於較小的雨量施工不會受到影響。
3、搶晴天，戰雨天。雨天能施工的工程雨天堅持作業；雨天不能施工的工程則利用晴天機會24小時連續作業，人停機不停。
（三）新技術、新工藝的應用情況
1、採用二次清孔工藝，保證了樁基沉渣厚度全面滿足設計和規範要求。
2、衝孔時，孔中碰到有孤石的地方採用100型鑽機先引孔爆破，後再進行衝孔，有效提高衝孔速度。
四、工程質量保證情況
（一）工程質量目標
該橋樑工程質量目標達到合格標準。
（二）工程質量控制的主要措施
該橋樑工程施工全過程，從施工組織設計到收尾整修，始終堅持以項目經理部為核心的質量管理機制，直接對下屬各專業隊進行統一指揮管理，自上而下形成了一整套較為完善的質量保證體系。
1、開展全面質量管理，實行質量責任制。項目經理部建立了以項目經理、總工程師為首的質量管理領導小組，設質檢部，施工隊配專職質檢員，班組設兼職質檢員。形成班組自檢，施工隊複檢，項目部專檢的三級質量保證體系。
2、建立健全技術質量管理制度，從制度上賦予質檢人員的職責與權力，實行工程質量一票否決權。
3、全面加強員工質量意識教育和應知應會教育，做好工程項目開工前、關鍵工序作業前的技術交底工作，使工程施工嚴格按設計圖紙和技術規範進行。
4、嚴格執行試驗檢驗、測量檢驗及施工“三檢”工作，認真執行不合格或未經試驗、檢驗的材料不得在工程中使用，“自檢、互檢、交接檢”以及上道工序檢驗不合格下道工序不得開工等制度。
5、認真接受監理工程師的監督、檢查與指導，經常性開展質量檢查、定期開展質量大檢查，及時對存在的質量隱患進行整改。
6、及時、完整、準確、規範地記錄、整理、保存施工中形成的技術資料、文件，做到工程內業資料與工程建設同步進行。
（三）工程質量自檢評定
該橋樑工程共有3個分部工程，54個分項工程，根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004），自檢評定為合格工程，各分部工程自評結果如下。
1、基礎及下部構造：評定22個分項工程，全部達到合格，分部工程得分96.94分。
2、上部構造預製和安裝：評定20個分項工程，全部達到合格，分部工程得分98.41分。
3、總體、橋面系和附屬工程：評定12個分項工程，全部達到合格，分部工程得分94.72分。
單位工程得分97.10分,該橋評定為合格。
六、工期保證情況
本工程為水上工程，受雨水影響大，為了儘量不影響施工工期，採取的主要措施是：
1、強化計劃的執行與控制工作。首先做好計劃目標的宣傳與分解工作，其次抓好計劃執行情況的檢查工作，再者加強施工調度指揮和協調工作。
2、採取多項管理手段，重點解決下部結構工程施工，特別是樁基工程施工。
3、加大人、機、財、物投入，配置足夠的施工資源。在樁基施工時，碰到颱風天氣，在臺風來臨之前，根據颱風可能對我施工的影響程度，採取必要的防颱風措施。若圍堰被大水沖毀，則水退後立即調用足夠的挖掘機和鏟運機，用最短的時間對圍堰進行修復。
4、墩柱、系梁、蓋梁等全部採用組合鋼模，混凝土採用攪拌運輸車運輸，這樣有效地提高施工進度和工程質量。
5、加強管理，嚴密組織，精心安排各施工工序，並針對施工環境條件，採取有效的趕工措施，保證工程正常、有序、連續進行。
七、安全生產、文明施工及環境保護等情況
（一）安全生產
我部自始至終認真貫徹執行“安全生產、預防為主、綜合治理”的方針和“管生產必須管安全”的原則，健全安全管理機構，形成項目部、施工隊、作業班組的三級安全管理體系，制定安全管理目標，層層簽定安全生產責任狀，明確各級管理人員的安全生產職責。
1、成立安全生產小組，項目經理任組長。項目部配備安全員，具體負責該工程的安全工作。
2、制定《安全生產管理制度》，做到有章可循，違章必究。制定了從項目部到各職能部門，從經理、總工到每個員工的安全生產崗位職責。項目部與各施工班組簽定安全生產責任書。
3、安全教育採取專題和利用分項工程安全技術交底進行，做到特殊工種持證上崗。在施工現場掛有安全生產六大紀律牌、安全生產牌、安全技術措施牌、消防保衛牌、危險部位標識牌、警示牌等。
4、項目部開展定期和不定期的安全檢查，發現不安全隱患當場下達整改通知書限期整改，並在限期內進行跟蹤複查驗收。
（二）文明施工
我部成立之時，就把文明施工做為一項重要工作來抓。主要做法：
1、施工現場場地佈置統一規劃，設置五圖一牌，並嚴格施工區材料堆放，各種物資材料標識準確、醒目。
2、尊重當地民風、民俗，搞好與群眾之間的關係。
3、豐富廣大職工的業餘文化生活。項目部駐地設置了電視房、棋牌房等活動場所，豐富了職工的業餘生活。
（三）環境保護
工程施工過程中，我部認真組織員工學習和宣傳《環境保護法》，採取有效措施切實解決好因施工影響地方性群眾生活問題和取、棄土場的防護、綠化、排水問題。
八、工程施工的幾點體會
本工程施工經過近一年多的歷程，達到了預期的目的，我們有如下幾點體會。
1、業主營造良好的施工環境，保證了工程建設的順利開展。
2、精幹、高效、健全的工程施工組織機構和完善的管理制度是搞好工程的先決條件。
3、項目班子團結拼搏，職工隊伍紀律嚴明，敢打硬仗是工程建設順利開展的重要保證。
4、投入充足、先進的施工資源是實現工程目標的必要條件。
5、嚴格管理、精心組織、統籌安排、強化指揮是加快工程建設的有效措施。
6、政府監管、社會監理、企業自律是創優的可靠保證。
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