2018年的乘用车市场开始由高速增长转向微增长甚至负增长， 1-6月乘用车市场不断呈现萎缩态势。各主机厂也从划分增量蛋糕变为争夺存量份额，零和游戏让习惯了高速增长的国内厂商渐感寒意，纷纷转向新能源寻求销量合利润的增长点。
新能源汽车政府的推动和舆论持续宣传下，逐渐为消费者所接受；尤其是一二线限牌城市出台的各种利好政策，直接刺激新能源车型的消费。
我们通过车辆购买保险数据，尽可能精准的为大家还原一个真实的市场情况，2018年上半年新能源乘用车市场持续强劲增长，总计销售26.8万辆（其中纯电动车型23.03万辆），同比增长210%，占整体乘用车销量比例为2.8%。
纯电动车作为新能源车型最大的构成部分在新双积分政策的引导下，所占份额必将越来高。
那么到底是那些车企瓜分了2018年上半年新能源市场纯电动车型这块大蛋糕？是现在近期风头无限的各种造车新势力，还是欧美日韩大厂，抑或其它？
北汽新能源
1-6月销量：47788辆
2018年北汽新能源占据近五分之一的市场份额，当之无愧的纯电动厂商一哥。早在2015年时，北汽新能源高层曾表示，当年产销量将达到5万辆规模时企业将具备盈利能力。
如今，北汽新能源必定是赚得盆满钵满了，这点可以从北汽新能源的市场估值有个直观的感受。可谓中国式闷声发大财的典型代表。
比亚迪汽车
1-6月销量：25679辆
说到新能源汽车，绝大多数国内消费者想到的肯定是比亚迪，作为以电池起家的汽车厂商，比亚迪在新能源领域耕耘由来已久。
比亚迪生产的新能源车型中插电混合型占据了大部分，前6个月插电混合车型销量33430辆，比纯电动车型销量还高。
吉利汽车
1-6月销量：23562辆
吉利汽车不仅在传统燃油车上高歌猛进，在纯电动汽车领域也可圈可点，帝豪纯电动车一款车型就卖出了21591辆的漂亮业绩。相信随着越来越多的产品投放后，吉利新能源销量车型销量也会继续创造新的奇迹。
江淮汽车
1-6月销量：18850辆
江淮汽车应该是新能源时代的大赢家之一，不仅和大众进行合资生产新能源车型，还给新能源明星车企蔚来进行代工，同时自家的新能源汽车也没拉下。可谓多方押注，收获满满。
江铃集团新能源
1-6月销量：15298辆
日常曝光了少的江铃集团新能源在电动车领域做得有声有色，2018年6月和超威集团签下供货1万台新能源汽车的大单，相信全年销量无忧了。
奇瑞新能源
1-6月销量：15025辆
在传统燃油车市场接连失利的奇瑞汽车，终于在新能源领域找回了销量和份额，希望奇瑞新能源可以跳出奇瑞燃油车的怪圈。
知豆汽车
1-6月销量：11970辆
艰难获得新能源车型生产资质的知豆汽车应该高兴，上半年的销量也说明知豆的努力都是值得的。
长安汽车
1-6月销量：10837辆
相比长安传统燃料车销量而言，长安似乎对新能源车型的重视程度不够高
众泰汽车
1-6月销量：10000辆
10000台的销量让人对以“设计”闻名的众泰有了些许积极正面的看法，或许众泰还会带来更多惊喜。
其它新能源厂商纯电动车型销量上半年均未超过1万辆，上汽通用五菱9475辆，上汽乘用车6227辆，东南汽车6220辆，海马汽车6029辆，猎豹汽车5700辆，东风乘用车2137辆。
从上述数据中可以看出，在2018年的新能源汽车领域，收益最大的是中国品牌传统汽车厂商，他们旗下的新能源业务是最大的收益方。
当然，要说到新能源车企，现阶段风头正盛的恐怕还是以蔚来、小鹏、威马、拜腾、法拉第这些常年占据新闻头条的造车新势力企业。那么18年上半年，这些厂商的销量情况如何呢？
云度汽车
1-6月销量：1262辆
作为造车新势力中目前上牌量最高的厂商，会不会让大家感到一丝丝意外？云度一直以来凭借着相对适当的价格，以及售后的保障，在造车新势力算是脱颖而出。只是相比传统新能源车企的销量来讲，云度还需继续努力。
小鹏汽车
1-6月销量：123辆
作为新势力厂商中唯一一个同时拿到腾讯和阿里系投资的小鹏造车可以说是手握各种优质资源，也许小鹏的爆发尚需时日。
蔚来汽车
1-6月销量：118辆
蔚来绝对是新势力造车厂商的标杆代表，一直对标特斯拉的蔚来在品宣投入上毫不吝啬，也的确树立了中各特斯拉的公众印象。6月28日蔚来首次向普通用户交付车辆，相信7月份以后的上牌数量，会比现在要好看很多。
从上半年国内新能源车企上险数看，总体的态势依然是新势力赚吆喝，老厂商赚销量，整体增长很迅猛，但离各车企的目标其实依然差距很大。
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