7月底，在西安飛機工業公司的官方媒體中，首次披露了轟20的試製信息，讓人振奮不已。該報道稱，““某項目S彎排氣管尾段樣件順利交付一飛院！”，”某項目進入立項階段，鈑金構件廠承擔S彎排氣管尾段的研製工作，由於結構複雜、體形碩大、內膽內腔的成型要求高，加之工裝簡易剛性不足，給鉗裝和焊接帶來了非常大的挑戰。一個多月的施工過程中，從早晨至次日凌晨， 最終在不斷改進中實現了大型薄壁構件的高精度鉗裝與焊接，實現了激光焊接工藝技術在公司的首次工程化應用。”眾所周知，西安飛機工業公司是我國大型的軍用運輸機，民用支線客機，轟6K“戰神”準戰略轟炸機，“飛豹”殲擊轟炸機的研製生產廠家，近幾年來，又完成了對陝西飛機工業公司的合併，對運8，運9大型戰術運輸機的生產也攬入旗下，可以說是全國數一數二的大型飛機制造企業。
S彎隱身噴管 serpentine stealth nozzle
特別是運20和轟6K的成功定型，以及成批交付部隊，大漲了國人志氣，圓了國人的大飛機夢，大大增強了國防實力。但是，在風雲變幻的國際形勢面前，我國的遠程轟炸機性能還稍嫌不足，轟6K在原蘇聯的圖16轟炸機做了脫胎換骨的改進後，可以說是飛機性能有重大提高，飛行距離也大幅增加，可對敵重要目標遠距發射巡航導彈進行打擊。在加裝空中加油裝置後，飛行距離又有進一步提高，可以算得上是準戰略轟炸機了。但是，客觀的講，轟6K的性能離國際先進水平還有不小的距離。俄羅斯最先進的圖-160洲際轟炸機，憑藉地理優勢，可對敵國跨洲進行空中核打擊，並能做超音速突防，避開敵方導彈和飛機的攔截，並計劃研製俄羅斯下一代戰略轟炸機“PAD-DA“，圖波列夫公司於近期展示了這款轟炸機的首架全尺寸實物模型，該機採用飛翼佈局，計劃在2025年左右裝備俄空天軍。
目前，最先進的現役轟炸機是美國的B-2隱形轟炸機，它最先採用高亞音速飛翼佈局，大大降低了雷達截面積，據稱這個170噸的龐然大物在雷達上僅為0.1平方米，相當於一隻飛鳥大小。作為美國的70到80年代最大的保密工程，在1978年完成空軍立項，1989年7月首飛，1993年完成研製工作，而外界對其細節幾乎一無所知。該轟炸機”核常兼備”，作為”獨行俠”不需己方戰鬥機掩護，多次參加美國的戰爭行動，進行對重要目標的凌空精確打擊，目前還未被擊落一架。我國在運20研製成功後，可以說研製類似美國B-52的大型遠程轟炸機已沒有絲毫難度，但這種類型轟炸機已明顯落後於時代，根本無法突破敵方的超音速戰鬥機和遠程防空導彈的防線，無法對敵重要目標進行凌空“手術刀”精確打擊，不值得發展。而研製類似圖160洲際轟炸機，又面臨同樣的老大難問題，短時間內無法研製出可讓轟炸機長時間超音速飛行的發動機，且由於防空導彈的飛速進步，除非飛機速度突破5倍音速，否則同樣難以突破類似美國標準6導彈。
俄羅斯S400新一代遠程防空導彈的攔截。因此，研製類似B-2飛翼構型的隱形轟炸機是唯一正確的選擇。我國官方媒體及公開資料皆多次披露下一代轟炸機的蛛絲馬跡，在空軍方面，上任空軍司令員馬曉天在2016年公開宣稱：我國現在的遠程打擊能力比過去有了很大的提高。“將來還會有更大提高，我們現在發展新一代的遠程轟炸機，將來你會看到的。”而在今年2018年5月9日，西飛公司拍攝的形象宣傳片中，一架蒙著厚布的飛翼造型新機神秘亮相，讓人滿懷憧憬。軍事網友將它與殲-20，運-20，直-20並列，稱之為轟-20。而最早揭開西飛轟20神秘面紗的公開資料是某南京大學發表的遠程轟炸機結構優化論文，該論文稱，經優化後，某遠程飛翼轟炸機最大航程為16000公里，該論文得到西安一飛院（603所，即原西安飛機設計研究所）和瀋陽601所（瀋陽飛機設計研究所）的支持。
第二個公開報道是關於“利劍”飛翼無人機的獲獎信息。該文稱，“利劍”飛翼無人機被突破的關鍵技術將直接應用於國家某重點型號研製，將帶來數百億以上的經濟效益，數千億元的產值。第三個公開報道是在中航工業空氣動力研究院的網站上，赫然出現了一種新型轟炸機的進氣道設計示意圖。從圖上來看，該機採用飛翼式佈局，其進氣道位於機體肩部，動力系統包括兩臺主發動機和一臺用於發電的輔助動力機組。一側機翼的兩個排氣口採用S彎佈局。儘管該圖沒有給出整機設計的具體方案，但從圖中暴露的細節可以判斷，該機是一款類似B-2隱身轟炸機的新型轟炸機。
而最近出現的官方消息中，”某國家立項項目，西飛試製成功體形碩大的S彎排氣管尾段樣件，並順利交付一飛院的”消息可以說是實錘落地，證明轟-20樣機正在加緊研製中。從該文披露的時間來看，轟-20最遲不晚於2014年立項，即運-20成功首飛不到一年之後。由於運-20國家正式立項時間為2007年，按此推斷，那轟-20正式首飛時間為2020年前後，隨著國際國內形勢的日益緊張，很可能會更加提前與大家見面，這是在最關鍵時刻給世界傳遞重要信息。
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