在這個東方的神秘國度，有了“軸距為王”的約定俗稱，一個千古不變的真理：
小孩子打架拼的是發育，換代前的Q3與加長軸距的前驅版寶馬X1，這簡直就是個小學生與高中生的博弈。
看看這車身尺寸的差距，已經很難將二者作為直接對標的競爭對手。如果你足夠“膚淺”，自然很容易被寶馬X1的大長腿大高個所迷惑，售價也是毫不手軟，經銷商優惠後X1三缸低配版車型的售價幾乎快趕上Q3 2.0T低功率的次頂配車型（怎麼說奧迪都有個四驅，動力和配置上也更勝X1一籌）。Emmm...這麼看來，奧迪並非那麼不堪。
今年是個產品大年，除了Q3之外，寶馬X2、豐田CH-R、領克02等等新車的亮相，讓我們看到了新的趨勢。就是這類小型時尚SUV，雖然歸類於SUV，其實這就是個加高底盤的轎車，通過性更強，跟越野卻沒啥關係。
現款的Q3還是2011年的作品，問世之初，我就沒感覺到多少驚豔，幾乎垂直的簡單稜角和線條草草幾筆就把一輛緊湊SUV勾勒出來，有人說這叫簡約，而在我看來它與那時的“爆款”奧迪Q5沒有任何關聯，燈廠標誌性的風騷燈組也被湮沒在那個毫無設計質感的長方形前大燈。
鍵盤俠們也趁勢扇風，高底盤版本的高爾夫，即是當年Q3的尷尬處境（也不知道他們是不是同時開過高爾夫和Q3），和A1一樣雞肋到沒有存在感。
換代如整容
放眼望去，奧迪旗下Q系列都在從圓潤向著稜角分明過度，一個被車媒玩壞的詞“犀利”形容得當，
全新換代的Q3自然也跑不出這輪“稜角化”風潮。
說它由外而內的俊俏，因為全新的設計語言確實能在第一時間抓住吃瓜群眾的眼球。更大尺寸的進氣口從四邊形到六邊形再到如今的八邊形，內部採用網格狀。
全新大燈光源均為LED光源，雙側邊角處融入了三條LED燈帶。頂配版本還將配備 Matrix LED大燈，帶自適應遠光和隨動等功能。縱向設計的三角進氣口攻擊性十足，讓前臉造型更為立體，同時降低視覺中心，增強整車運動感。不出意外，在這代的Q3上會推出性能更強的SQ3和RS Q3車型。
生產平臺沒有變化，依舊是你們熟知的MQB。不過，這類模塊化尺寸平臺的靈活性優勢就被體現出來，全新Q3的車身
尺寸分別為 4485×1856×1585mm，軸距為2680mm。相比老款車身長了87mm，軸距長了77mm。
從車側的分離式雙腰線到車尾更傾斜流線的D柱設計，我們能很容易看出Q3的改變，這回進入發育階段的Q3也有資本與X1在乘用空間上一較高下，說不定還會有中國特供的加長軸距版。
內飾的小秘密
第一眼看到新Q3的官圖，被它的靈動吸引，比上一代簡約到略顯簡陋的設計強太多。再看第二眼，隱隱發覺哪裡不對！
▲奧迪Q3
▲大眾T-ROC
趕緊翻出Q5L以及Q7的內飾圖片，它們才是和諧的一家子，新Q3的內飾設計有點脫離組織啊！但總覺得眼熟，直到想起大眾近期推出的一款新車T-ROC，謎題迎刃而解，同樣出自與MQB平臺的這兩貨才是近親。
全液晶儀表盤+虛擬駕駛艙必須有，這年頭換代的奧迪車型缺少這兩者就是耍流氓。10英寸中控觸摸屏，還可以進行菜單自定義以及不間斷手寫輸入。內飾提供三種樣式選擇，包括 S-line 套件版本，材質方面，提供了皮革和 Alcantara 材質。
配置方面，新Q3搭載最新的MMI多媒體控制系統，支持用戶自定義和語音控制功能，中控屏幕支持CarPlay或Android Auto。還將提供 B&O 音響、無線充電、多重駕駛模式、自動啟停，自適應巡航系統等高科技配置。此外還提供了可隨意切換的30 色氛圍燈。
主動安全配置方面，自動緊急制動系統、後方交叉路口預警、自適應巡航、車道保持、360°全景影像等配置一樣不少。（當然，這種尊貴的配置通常不會出現在乞丐版車型上）
與近期換代的幾乎所有產品相似，新Q3同樣是個玩弄科技的技術宅，把你所能想到的所有高科技配置一併給齊。
動力無驚喜
動力配置方面，新Q3將會搭載1.5T、2.0T及2.5T（可能搭載在SQ3車型）。
新Q3 35TFSI搭載最新的EA211 1.5TSI EVO發動機，最大功率150馬力。
搭載2.0T渦輪增壓發動機的40TFSI車型最大功率190馬力，匹配7速S-tronic雙離合變速箱；Q3 45TFSI車型最大功率230馬力，匹配7速S-tronic雙離合變速箱。標配Quattro Ultra四驅系統。
此外，e-tron插電混合動力版本應該不會缺席，還有最大輸出功率達到400馬力的2.5T五缸性能版同樣有望與消費者見面。
沒有駕駛過的車型，無法妄自揣測其駕駛表現如何，不過以Q3的一貫調性，頂多能給你個不錯的加速感受。操控和底盤方面，實在沒有天賦，也不是奧迪想賦予它的東西。
尾巴
年輕、運動化在車身尺寸不大的車型上尤為討巧，近年來諸多品牌陸續推出相關車型。
換代Q3如整容般外觀和車身尺寸有了長足進步，同時不忘提升內部科技感。面對在同級市場上洋洋自得已久的寶馬X1，顏值擔當新Q3的到來，究竟能否與之一戰？
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